D.Vader

При занижении напряжения на входе РР имеет завышение напряжения на выходе генератора. Если напряжение на выходе заниженное, то щетки/контактные кольца, сам РР смотрим. Диодный мост Реле - это костыли и их использование приведет к тому, что через х километров возникнет та же самая ситуация. Что - еще одно реле ставить? Еще раз - если есть возможность, нужно разгрузить всю цепь 15 через одно-два реле. На замках зажигания автотаза-2108 реле идет в комплекте и вешается возле него. У меня раньше тоже так было. Сейчас по-другому - два реле стоят возле блока предохранителей (на 13 европредов), управляются плюсом с клеммы 15 замка зажигания, силовые клеммы затем с этих реле идут на четыре предохранителя, где идет распределение на четыре независимые цепи - катушка+генератор (15 А 2.5 квадрата), мотор печки + муфта кондиционера (15 А 2.5 квадрата), поворотники+задний ход (10 А 1 квадрат), и ЭБУ МПСЗ + ЭБУ впрыска (10 А 1.5 квадрата, там на монике большие токи на РХХ). Вот тогда это будет правильно Там ломаться нечему, потому что на стрелке короткозамкнутый виток-катушка, а ток идет по шунту мимо этой катушки. Катушка не перегорает. То есть ток через него херовенько идет, потому и просадка напряжения. Скрути провода на амперметре на одну клемму

А что значит амперметр не работает? Он шо-то дергает стрелкой или совсем нихт?

Твой электрик имбецил. Передай ему мои слова при встрече Просто усираюсь с этого Стопудово рукожоп Стандартная отмазка, когда не знаешь, что ответить

Они смешиваются до вентилятора, а не в нем Человек в 407 поставил от е36 климат Вот в ту сторону и смотреть Вернее после - там вентилятор до радиаторов стоит

Как бы хватит того радиатора Если нет - Мазда 323 старая, там точно такая же, или Меркури Трейсер На ходу - быстрее едешь, и холоднее становится. Не варик

Вентилятором выдует обратно Пытаться запилить штатную печку под нормальную регулировку температуры можно, но очень геморно и практически не нужно. Проще вкинуть что-то ино

Это называется реле разгрузки контакта Х. Разгружает линию 15 на отдельную цепь Х или туда же, но с более мощными контактами Туда надо ставить реле на 50-70 А, если делать как положено. Но так как внутри у 50 А реле такие же контакты, как и у 30 А (может попалось такое, другого не нашел), то можно поставить параллельно два-три реле на 30 А в зависимости от нагрузки. У меня пока два, будет три Рукожопы еще такие деньги берут? Совсем всратые придурки? Две точки - замок зажигания и разъем генератора Как правило, если не было мозных потребителей, то разъем на генераторе выделывается, а если были - то сначала в замке зажигания

Второй. В процессе. Убираю мусор возле аккумулятора

Потому что (повторюсь) это сраное говно и колхоз. Всё работает, если _исправно_. Навешивать кучу реле, прокидывать проводочки - это сраный колхоз. Надо либо привести в заводское состояние, либо сделать как положны

Сраное говно, у меня таким погоны покрашены. Цвет старой алюминиевой миски, еще и тусклый. Серое короче

Это неправильный ответ мда ЗАчем?????

Порвана мембрана ЭМР

Диод тогда цепляй на 52-й контакт ЭБУ, плюс перед диодом подавай. Тогда при подаче напряжения диод будет закрыт, при снятии диод будет открыт в направлении массы через катушку клапана FR207 (супрессор) достаточно будет, хотя можно и 107, и 157 Да, так правильнее, потому что диод защитит вход ЭБУ от скачка напряжения при выключении катушки клапана

А вход ЭБУ защищен от подачи на него плюса?

Легко Нужна кнопка с двумя парами контактов Это клавиша включения отопителя от классик-таза (05/07), или с подсветкой от газельвагена. На одну пару контактов вешается блочок или что там, а вторая тупо на массу Ну да, переходной режим будет не в центральной позиции, а в крайней, но так ли это важно? Если вот такая срань Тогда выпаивается эта клавиша, паяются туда провода, внешняя клавиша от таза П-147-04.11А ставится в любое удобное место А если такая херь: То только реле

Заберу комбинацию, если там не поплавлено место под амперметр и внутри ничего не отломано

Если оба регулятора распределителя исправны и карбюратор находится в заводских настройках, то по лампочке оно будет ехать лучше всего Если где-то перекос по углу зажигания или составу смеси - не будет

Это не бензин, это выхлопные газы Пробило в районе металлических колец, которые к гильзе прижимают. Либо сама голова треснула, на горячую трещины больше. В этом случае давить в радиатор выхлоп будет с 3000 оборотов где-то, меньше нет - давление в цилиндрах слишком низкое Выхлоп должен быть влажный и сладкий, мокрые свечи, после долгого простоя - троение из-за залитой свечи

Ну да Но я имел в виду количество, а не исполнение

Короткий блок с героторным маслонасосом

Полез на Алиэкспресс, натурально усрался Те градусник, что у нас по 160 грн продаются, там по 40-50 центов Рили, ребята? Маржа 1000%???? Барыги сраные

Вот бензин точно не хо, и давление Температуру модно, вольтметр то не проблема Только не понимаю, что сложного в термометре, что он стоит таких денег

Где брал, цена, фото установки, какой датчик?

Большинство термометров, что мне попадались, не влазят в окошки приборки И в магазинах в наличии нет, чтобы в руках покрутить и поприкладывать. Наугад брать не хочу А, да, давление масла цифрами не очень хорошо

Стрелки! Дай ссылку на термометр до 120 градусов, если есть, маленькими цифрами