ancifer

Ребят, давайте не будем вселять ложных надежд! Типа "под москвичем лежать целый день, купи лучше ваз и не знай проблем". Проблем уважаемая Натали не будет знать, купив 5-летний ланос. Вы вообще когда в последний раз смотрели на РСТ? До 20 тысяч гривен, 99% классических жигулей - гнилое, уколхоженное, взорванное говно, без нормальной резины, по техпаспорту, и т.п. Ну накопит молодая семья даже 20 тысяч, и за эти деньги она получит беспроблемный жигуль? Ржу.

Многие тавроводы стартуют и греются на газу до минус "какой-то" температуры. Ну до -10 точно, некоторые даже ниже. Типа на холодную на газу мотору легче работается, ТВС более однородная и т.п. Жалко мембраны только наверн.

А как это верхняя проставка? Когда-то на драйве видел такую хрень, которая между воздуханом и верхней крышкой карба. Это оно?

У меня получается так - тосол снизу с блока идёт в печку в нижний патрубок, а сверху печки обратка в помпу. Схемы потока ОЖ которые тут мне давали, и те которые есть в инете - неверные, и соответствуют другому году выпуска наверн. Думал врезать редуктор на обратном пути от печки, пока под вопросом. На подогреве коллектора ОЖ также поступает, уходя (в данный момент через редуктор) в помпу. Поборол завоздушивание чисто случайно, при снятом патрубке с подогрева коллектора открыл крышку радика, внутри мотора чёто булькнуло громко и с коллектора полился тосол, я одел патрубок. Всё. Теперь пробок нет, единственное думаю что с печки всё-таки поток помощнее будет, но пока лень переделывать, всё работает и так. ЗЫ. В продаже на аукро видел металлическую проставку под озон, такая вкусняшная на вид - блин, хоть убейте не могу найти снова. Но полагаю так, что все люди ездят и с таким http://lpgtech.ua/smesitel-vaz-klassika-novogrudok/ и вроде как норм? На вид просто чёт стрёмное. Если можно вкратце, какие преимущества проставки перед врезкой, кроме того что "газовщики дебилы"? Хотелось бы по каким-то конкретным пунктам - смесеобразование, мощность, провалы, расход и т.п. То что врезки рано или поздно разболтаются - понимаю, согласен. Что еще?

А реально, чем покупать БУшный пылик рубасов за 100-200, то же самое - купить спец вещь для этого. Люто плюсую. Иначе будет только иллюзия экономии. ЗЫ. гыг, даж машину покрасить можно. Щютка!

Мегабомбовый сарай. И цена кусючая http://rst.ua/oldcars/moscvich/2137/moscvich_2137_4953507-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos Как по мне, если бы я собирал на сарай, и чем брать какой-то мусор типа гнилой четвёрки, за те же деньги лучше взять мось, ящетаю.

Ага, типа как на автоЗАЗе сейчас лепят шильды на китаепром и на всякие шевролехи в прошлом, и получаем ЗАЗ-Форза, ЗАЗ-Вида, и еще ряд других авто. Только от заза там реально один шильд.

С днём рождения!

В виду чрезвычайно мягких погодных условий, пока что опробовать пуск на газу в минуса не удавалось, но в +5 заводится с полтыка. И еще я наконец-то "нашёл" нормальный подсос.

По сути вопроса - поехать, посмотреть, если устраивает - забрать. И никого не слушать. Ведь ясное дело, при отдаче цена другая будет. Насчёт серого мося с форума, только что открыл топик, ну как бы так помягче быть - я бы даже не стал звонить, он мне даже по фото не понравился. Если не важно, какое там "пихло" и как оно "валит", то сравнивать общее впечатление от автомобилей, состояние мотора, ходовки и т.п., степень ушатанности авто в общем.

А какая может быть проблема от 3 минут работы мотора на ХХ или на 1500 обмин на чуть более раннем зажигании, чем нужно? Рвать мотор на 5000 об никто не боится, а тут прям целая трагедия.

А уфа - это типа какой-то проказы? Типа сразу блуээээээ! Или стыда? Тем более двушка. Да хоть 1,7.

Виктор, я почти уверен что они всё-таки подумают о тех, кто сейчас катается или на транзитах или пребывая наполовину в процедуре прямой перерегистрации, и оставят под это "окошко" в законодательстве на этот переходный период. Еще интересный момент, когда и я и отец переоформлялись в октябре этого года, нам наши ламинированные техпаспорта образца конца 90х гг. не разрезали и никаких отметок не ставили почемуто... Я, начав процедуру еще в сентябре, просто катался месяц на своём обычном техпаспорте, справка-счёт валялась в бардачке, оригинал доверки забрала фирма, выдавшая справку-счёт. Никакие договора к/п мы не оформляли. В МРЭО просто сделали вытяг из базы, с вытягом на фирму за справкой-счётом и всё.

Тоже интересен вопрос. ЗЫ. На правилах апа: скажите мне, что я наркоман: https://www.facebook.com/arsen.avakov.1/posts/931912453565528 Или крепко сплю.

Ну не совсем уж он и печальный Как мне показалось, его не слишком давно (и наверное весьма бюджетными материалами) красили. Кажется что шагер лёгкий есть, не заводской. И завалили во все щели какой-то ядрёной дедовской смесью для антикора. Вон, течёт всё.

Да перешили 100% и делов-то. Лично мне такая дичайшая циганщина в авто не нравится. На вкус и цвет.

Перемерял на свеженьких Денсо, которыек на машине стоят - везде 0,7. Посмотрел в двух разных книжках, а там 0,8-0,95. Тогда и БСЗ еще не существовало, думаю что под БСЗ 0,9 будет самый раз.

Супермегабомбезные дисочки, самый профеншуй по всем параметрам. http://chaplinka.khe.olx.ua/obyavlenie/prodam-titanovye-diski-zorat-wheels-969-na-moskvich-IDgRvOK.html#17e690d061

Какие зазоры у свечей должны быть под газ? Как и для бенза? Те же гаражные гуру утверждают, что больше, а вот насколько?

Т.е. больше всего встряли "уже неэкологичные" но "еще не раритеты"? Забавно. В принципе, если в крайнем случае и у нас так скопируют - народ особо не пострадает, в мегаполисах уже редко встретишь космич-жигуль (уровень дохода намекает), а на периферии, где нет запрета, они как раз и востребованы. Но это пока сказка и теория. Спасибо!

Кстати, попутный вопрос к трианон'у, как владельцу совкопрома в Европе. На волне постоянных обсуждений подгонки Украины к евростандартам диванные хомяки, за 50-60 лет никогда не выезжавшие за пределы родного пгт, начинают судачить: "вот, в Европах такой утиль как у нас (жигули, москвичи) запрещено вообще эксплуатировать на дорогах (по старости, эко-нормам и т.п.), скоро и у нас такое будет! " Хотелось бы узнать, каковы дополнительные затраты, или особенности эксплуатации карбовых машин, москвича, жигуля, в частности? Доп налог, чаще техосмотр и т.п.? Мне товарищ из Нюрнберга когда-то рассказывал о каких-то карточках (жёлтой, зеленой, красной), но я слабо чего запомнил, а переспросить не могу - он в фейсбуке давно не появлялся. Заранее спасибо за ответ!

Цитата с Драйва "на скорости больше 120км\ч на шипах машина плывет." Кажется, я нашёл номинанта на премию Дарвина. )

Эммм, как это, в городе, на раскатанном стекле что, шип не нужен? И как при экстренном торможении или любом другом манёвре на стекле поможет липучка? Будь она самая липучая липучка на свете с 125мм протектором, и что? У неё будет такое же сцепление с поверхностью как и у шипа? ЗЫ. Не забывайте, что областных центров у нас 20-22 кажется, да и то, комунальщики не везде активно работают, а забитых райцентров тьма тьмущая, так что... Лёд, снег вам вишь ли убирают, гыы....

Не, ну офигеть теперь! 100500 лет не писал тут. Ничё сверхестественного за это время сделать конечно не успел, солексы, инжехтуры и мегамоторы не строю, о некоторых работах писал на Драйве, но если вкратце так, то машина пережила за последние полгода: - поварку порогов и ремвставок задних крыльев; - покраску; - установку ГБО; - кражу аккумулятора и редуктора; - установку нового аккумулятора, редуктора и водительской форточки. - замену масла и фильтра; - замену тосола; - замену стартера (старый поколупаю и верну в строй про запас); - замену, грунтовку и покраску кастрюли карба. - купил новую вонючку в салон. ( ) В процессе неспешная установка сигналки. Мосик бегает, радует меня, я его благодарю по возможности. Иногда выносит мозг ГБО (точнее отсутствие нормальных адекватных спецов в городе), но в большинстве вопросов разобрался самостоятельно, при помощи интернетиков и зря выкатанного баллона газа.

Раза в 4 примерно.