ancifer

Опять Крик?

Хз, насчёт разнотона тоже думал, хотя я думаю, что невооруженным глазом не будет видно. Я когда задок подкрашивал в том году у мастера, наугад взял кряску просто к родной, 35-летней выгоревшей, от балды реально - попал в тон и разницы никто не мог заметить. Поэтому не так страшно, если в 170-м цвете будет мизерное отличие. Не кадиллак ведь.

Сама по себе справка у нас стоит 300 грн. Видел ГБО в своём городе, 2200 грн. Хотел купить, потом спросил у установщиков - долго стонали, воротили носом, сказали что БУ это говно, магистрали, еще какая-то хрень, вонять будет и т.п. Понятно, их можно было додавить и привезти своё ГБО, но потом по ходу дела они бы полюбе своё впарили чтото. Сам газ не поставлю и друзей таких нет. Да и стрёмная это штука, не поворотник поменять.

Только что позвонил и узнал в соседнем городе - установка ГБО 2 поколения, новое+работа+сертификат=5200 грн. Хз, вроде как недорого, но мне еще машину надо будет тогда на себя ставить, кАроче ЖОПА.

Как поедет дефорс на газу? Постоянно езжу на 95-м (92 очень редко), вроде ничё не отвалилось. Но под газ бошку фрезеровать не хочу, а там ведь ОЧ за сотню. Да и может вдруг таки раскошелюсь на ГБО, могу покататься и выбросить его через полгода, потому тем более мотор пока трогать не хочу. Он свежесобранный, со всех сторон сухой, работает как часы. Сейчас блин только туда полезь ((( Как динамика, расход, клапана на выплёвывает через выхлопную трубу?

Вот блин жопа! Вы меня еще и на электровеник уговорите! И что теперь, мне выписываться из когорты стокеров?

Тоже интересен разброс цен. А то допустим поеду "пробивать" цены по месту, а мне скажут 2000 гривен, и хрен пойми, много єто или мало.

Т.е. если морду кирпичом и склоняться к финансовой санкции - типа пишите протокол и я поехал - одно, а если стать в позу, тогда штрафплощадка, но без штрафа, типа так?

Данное утверждение встречал миллион раз, и возможно оно действительно проверено на практике кем-то. Но мне, как далёкому от техники, кажется, что если мотор тащит на себе 1-1,5 тонны железа, то какой-то пластмассовый карлсон на шкиве особой свадьбы не сыграет, даже на 100 гр бенза на сотню. Неужели там такое бешеное сопротивление воздуха во время вращения? Да и смотрит он не навстречу воздушному потоку, будучи ограждённым радиатором от улицы. До него доходит лишь малая доля встречного ветра, какими-то неведомыми завихрениями. Далее. На практике убедился, что катаясь 2 года с ноября по май без веника, машина не стала прогреваться быстрее ни на грамм. Я еще сомневался, колебался, и эта разница по секундомеру может и заметна, но по жопомеру - нет. Грубо говоря, если при -20 машина, ночуя на улице, на ходу прогревалась с веником до +40 за 7 минут движения, то без веника, с картонкой перед радиком ( ), ну может стала прогреваться за 6 минут.

Равенол впечатлило Хм, и цена не космическая http://oilmart.com.ua/shop/product/ravenol-tsi-10w-40

И супернубский вопрос от меня: какие варианты установки баллона в классический мось? Только баллон? Таблетку кто-то крепил куда-то?

А какой штраф сейчас за езду с невписанным ГБО?

leon, так я не чужой пост цитирую. У меня привычка в такие цитаты выделять текст, взятый с другого ресурса.

стоп... так электровеник дует не на мотор а на радик?

Всем доброго времени суток! Спросонья я так и не допёр куда эту тему влепить, ни в ПРОДАМ ни в КУПЛЮ она не лезет, т.к. пока что интересен только обмен. Если вариант будет дохлый - тогда заведу нормальную обычную тему о продаже в барахолке. Суть вопроса такова: есть у отца диски со 123 Мерса R14, 5*112, вот один из них на фото, я ездил на них позапрошлую зиму, спереди росава стояла. 2 диска с расточенным ЦО (вот они стоят на машине), без проставок, и почему-то даже без выгибания шпилек и 2 диска - идеал, как будто не юзанные ни разу. Как купили - так и лежат в гараже. Суть вопроса в чём: может кто ездит уже с проставками 5*112 и нужен комплект железок например под зимку с такими параметрами, отец бы обменялся на диски с Мазды 5*114,3. Вопрос не срочный, но если спустя 100500 дней никто не откликнется - выставим на продажу.

Я вообще-то всегда читал, что для моторов определённых годов выпуска свой индекс. И чем дальше буква от начала алфавита - не всегда для старого мотора лучше. Для нового - да, но не для 60 или какого там года. Ну вот http://www.motul39.ru/article/quality_class_api Т.е. получается, что скаждый последующий класс просто перекрывает требования более ранних и всё? Нихрена не пойму.

Что из полусинтетики порекомендует оптимальное по цене-качеству? Мотор 7 тык после капиталки. Ездию на ХДО 10в40, но щас его цена наверное под тыщу, а значит в топку.

Да ладно, кто там продаёт? Человек "просто выставил свой проект" на обозрение.

А конкретно по озвученным замечаниям есть что сказать? Ведь только по фото с 1 беглого взгляда видны перечисленные косяки (вот мнетоже бросился в глаза бензонасос, ручки в салоне.... хотя Вы утверждаете что машина ахренеть пипец какой оригинал). Мне нравится этот мосик довольно-таки, но если автор на*бывает в таких мелочах, то ХЗ что там если копнуть глубже. По поводу реставрации тоже хотелось бы узнать поподробнее. Я могу и ошибаться, но фотка в фургоне сделана чисто так, левой пяткой и в прыжке, нчтобы не было видно, что и до "реставрации" машина была в приемлимом состоянии, и вся реставрация заключается в обливке краской и подмазюкивании некоторых косячков с последующей перепродажей. Возможно я не прав, но это подскажет большее количество фоток.

Мда уж. Интересно, хватит ли 3 литра краски, имею в виду готового продукта, (1 л+0,5 л отв.)*2 на внешний покрас+до резинок? 1 дверь перекрашивал из-за кратеров, т.е. в перерасходе 120-150 грамм. Сейчас после 6 кузовных элементов (двух передних крыльев, крышки багажника, капота и двух дверей) осталось в первой банке на дне грамм 60-70 краски.

Может для многих это прозвучит банально, ну для меня как новичка - стало сюрпризом. Еще задолго до покраски проскочила мысля, что восковая паста мне в будущем доставит некоторый гемор. Так и получилось. Внимание, если вы планируете в ближайший год-полтора красить машину, то ну их нахрен все эти натирки-полировки-обработки, вообще забудьте о них напрочь. Лучше поездить чуть времени в потускневшей машине, чем заиметь потом гимор. Так получилось, что красил новые крылья, крышку багажника сносил до металла - всё норм. Капот покрасил - получил первый кратер. Ну лады, думаю, плохо просиликонил. Поставил каплю зубочисткой, она растеклась и я успокоился. Далее двери.... Тьма, просто полная. Кратеры друг на друге. Почему с капотом пронесло - я там поездил машинкой шлифовальной хорошо, даже с перебором, вот и миновало. Дверь же по привычке подгрунтовал на сошлифованных сколах, перетёр пятна грунта, тщательно обезжирил, затем всё 500кой, обезжирил, и красить... Я в порыве злости думал раздолбать эту дверь кувалдой. Полез на форум маляров. Оказывается, с этим сталкивались все. И ни одна антисиликоновая добавка в краску не даст в таком случае нихрена, да и простое обезжиривание мало спасёт. Следующую дверь я обезжиривал сольвентом, сносил слой краски, снова обезжиривал сольвентом, протирал насухо, обдувал, потом антисиликоном уже - и так до бесконечности - до сраки. Пара кратеров на пробном выкрасе таки была. Забил на всё, завалил дверь грунтом, перетёр, покрасил - и получил лялю.

Живу в самой адской жаре, в степи, на юге Украины. Никаких проблем с БН не было, ничё не кипело. Постоянная унылая тянучка по городу, многочисленные остановки, завёл-заглушил. Я не говорю. уже о том что машина не перегревается, при штатном радике и 4 лопастях. Может я на другой планете живу.

У меня история есть одна. Когда мы батин синий москвич в 2000 году снимали и ставили на учёт, ему предлагали номер с цифрой 13. Отец отказался, и взял себе другой номер, 209 76. Тогда этот номер с цифрой 13 забрал мужик с батиной работы. Угадайте, кому спустя 13 лет попался этот номер с цифрой 13? (премного прошу прощения за оффтоп).

И вот что еще я вам скажу по подготовке и покраске, друзья. Сам, как и все другие автолюбители, удивлялся ценам на сию услугу (точнее злился до жжения внизу поясницы). Ну там по Украине цены колеблются от 6-8 тык (по бырому облить) и 15-20 тык (даже у нас в маленьком городе есть точки с такими ценами). Парадокс, треш, угар и наркомания - отдавать при цене старого жигуля или москвича за покраску цену, в 2-3 раза превышающую стоимость авто. А еще я когдато удивлялся, что иногда разборка-сборка отдельно считается (около тыщи грн, но если хотите типа - долбитесь сами с разборкой). Потом начал дружить с оборудованием, тренироваться, думаю - а дай ка я закончу мосика, да мож халтурку буду какую брать раз в пятилетку. Но как поколупался сам первую неделю, с учётом того, что у меня всё еще относительно весело с состоянием кузовни, днище делать не нужно, шпаклевания относительно мало - я скажу коротко - да гребись оно всё конём это делать кому-то меньше чем за 10 тыщ гривен. Себе, неспеша, в удовольствие - другое дело. Кто считает что цена покраски - тысяча гривен - попутного ветра!