ancifer

В чём еще прелесть покупки донора - можно завести, потрогать, погазовать, порулить, навалить норм, и узнать что за конь и не кот ли это в мешке.

Ага, значит эта кнопка действительно "не просто кнопка"

Покурил форум по ГБО, чёт не пойму, вот тот провод ГБОшный, который намотан витками вокруг центрального свечного, улавливает импульс с катушки и отсекает подачу газа в случае чего - куда он дальше идёт? Он просто у меня заходит в рукав в подкапотке, и ничего потом не понятно. А мне интересно куда он дальше коннектится? Должна же быть какая-то микрушка, реле и т.п., ведь импульс с того провода понтовый вообще, для отключения клапана на редукторе.

Давным-давно обратил внимание при общении со многими опелеводами, при лёгком избытке денег или необходимости ремонта покупается за 500-1000 у.е. донор типа таких https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16296392.html https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16648782.html#showImages https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16601205.html https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16626487.html и получается бездонная кладезь родных запов, начиная от стёкол, салона, кузовщины, ходовки, мотора и КПП, заканчивая любой мелочью + куча реальных ниЩтяков, которые встают без каких-либо переделок. Вы щас будете смеяться насчёт 15000-25000 грн, но многих тут почитать, так в наши машины вваливается не меньше. ЗЫ. Москвич рулит.

DVRolly, нет, ну кроме шуток, это с какой стороны смотреть Как бэ не совсем корректно сравнивать цены на запы на авто ценой в районе 5000 у.е. и 300 у.е.

Нищтяки, налетай http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=89928.0 Разбираю Опель Омега А 3.0 инжектор

Я тоже офигел, когда увидел на опельклубе, а также на лох.юа кучу моторов 1,6-2,0 на лохматые Опели, по цене 2000-4000 грн, а москвичеводы олигархи блин, вкидывают под десятку тыщ грн, а то и выше чтоб построить валящий девяностосильный 1,8 на нищтяковых запах.

Ну я хз, это профи лучше расскажут, мы тут простые москвичеводы . Учитывая насколько сильно 41е уязвимы перед ижанитом, я бы себе в теории сделал так: - зачистил до металла - слой кислотника (для лучшей адгезии+наличие в составе ингибиторов коррозии) - сверху обязательно слой порика (зашкурить всё для той же адгезии), а затем - битумная мастика (ну кто не любит мастику, могут акрилом завалить). С завода днище со стороны салона не зря ведь окрашено. ЗЫ. А сверху потом всё равно мастикой ))

Всё верно, многие просто считают, что если вскрыли мастикой - это заменит все слои ЛКП разом.

Хз, или мастика гавно, или положена плохо. Миллион машин ездит с битумной мастикой на полу и ничего под ней не скапливается.

Нет, ну кроме шуток, возможно на банках и пишут, что можно ложить на голый металл, но сами подумайте, что вам нужно - быстро и абы как, или чуть дороже и на века? У меня крылья и брызговики моторного отсека прежний хозяин обработал изнутри лет дваццодь назад, машина до осени этого года не видела подкрылок, при снятии и замене передних крыльев позаглядывал, поковырял - металл под мастикой никак не пострадал, только классические места - сапожок подгнил и в месте небольшой вмятины (где пошла микротрещинка в мастике) и пошла коррозия. Так сравните, какие механические воздействия у крыла изнутри (вода, песок, щебень) и в салоне.

Ромыч,за 1200 знакомый норм мотор продал. 2 москвича гнилых за 3000 каждый в конце лета ушли в разбор. Заехали своим ходом, можно было потестить как угодно. Да, донор кот в мешке , это не мой подход, просто говорю как есть.

Мне кажется что даже самый ломучий Москвич обслуживать не так уж и дорого, если покупать запы не у барыг на рынке, а из первых рук, на лох.юа или на форумах. Кузовщина, всё что я покупал лично - крышка багажника 100 грн, крылья по 120 грн передние (4 штуки брал, себе и отцу), шаровые 4 взял новые совдеп (музейное состояние) - 200 грн обошлось с доставкой по моему, я брал кардан в сборе с крестовинами совдеп - 100 грн, редуктор скоростной батя себе покупал в позапрошлом году 350 грн - новый, карб ДААЗ 2140 случайно тоже он купил - 150 грн, новый почти, рессоры пирожковые отец покупал, по 100 грн штука совдеп, стартер я купил и поставил 70 грн, состояние отличное, крутит аж машина подпрыгивает, генератор отец купил - 100 грн, коробку мне бесплатно подарили рабочую, всё что вспомнил за 5 минут, оно лежит себе про запас. Моторы в продаже от 1000 грн до 3000 грн. Где ж тут дорого? Другое дело тюнить машину - тут уже срач можно развести на 100500 страниц и положить сервер. Дело тут не в том что это плохо или хорошо, у каждого свои увлечения, просто если быть предельно кратким - потом при продаже люди ноют, что вложенное не возвращается. Ну блин, сами ж знали что москвич придётся рано или поздно продавать, так нефиг ныть, что москвич гавно, надо было раньше думать, когда покупалось 100500 "нищЩтяков", где стоимость каждого превышает стоимость машины. Развал-сход мне сделали без проблем, СТО при вьезде в город, там вечно очереди большие, случайно попал - было свободно, заехал на платформу (трясучка какая-то), меня потрясли, пощупали всю ходовку, покрутили, раззинули рты, потом пошли дальше - развал в норме, никто и никогда его не трогал, сход сделал за 10 минут и в путь. Сказали что никогда москвичей в таком состоянии не видели, когда сказал что пробег четверть ляма, еще больше удивились и пожелали хорошего пути.

Хз, было или нет http://zhitomir.zht.olx.ua/obyavlenie/prodam-motor-moskvich-IDhbGmy.html#f17cfabd25 Мотор 1700 (с "ништяковой" крышкой с надписью 1700.)

Ну и зачем я зашёл в эту тему!!! Еще больше вторую тачку захотелось, конструктор какой-нить, ну может не биток разве что, моих сил не хватит на это. Так, перетрусить, покрасить, может поучиться в моторе ковыряться Ручища мегаровные, удачи в постройке

Да и сейчас не отказался бы! А почему? Да потому что с Москвичем скучно. Не ломается. При каждодневной то эксплуатации.Живу я правда в таком себе райцентре, и возит от меня не так и далеко, но возит безотказно, в любую погоду и время года. Постоянно чёто хочется прикупить занедорого, чтоб руки занять. И всё попадается либо по ТП либо далеко Это да, реально смиЩно. Канеш комфорта минимум (хотя посадка очень удобная), но вполне себе ездибельно, и на 1200 и на 2000 км токо так.

DVRolly, я давно хотел выделить в одну темку собрание местных заблуждений, еще с драйва и ТКМа, так называемых "пЭрлов" и время от времени пополнять её. Только за этот и соседние топики коллекция бы пополнилась нехило, жаль я многое упустил. Ну, самые популярные, это: - На москвич нет запчастей - машина вообще не едет. - кпп рассыпается каждые 500 км, брызжет маслом - мотор срёт маслом из всех щелей, ручьём льётся тосол - рычаги гнутся каждые 50 км - тормозные цилиндрики нужно менять каждые 100 км - тормоза не работают вообще, новодельные вакуумы не работают, поголовно все брак! - карбюратор надо чистить каждые 100 км (с Драйва точно помню), срочно надо ставить инжектор! - сайлентблоки рассыхаются каждые 50 км - тормозные шланги все новодельные говно, фенокс так вообще трескается за первую зиму - новодельные шаровые говно, а родные шаровые так вообще надо перебирать каждый месяц (с ТКМа точно) - ниже 0 попробуй москвич завести - хрен там, надо ставить инжектор! Что заыл - дополню

Ну я хз.... Таврия... К сожалению не владел ею, опираюсь только на слухи. Среди гаражных болтунов ходят 2 вида "стереотипных" баек о таврии (противоположных друг другу). 1. Маленькая, мотор слабый, жрёт за десятку, не едет. 2. Маленькая, юркая, жрёт 3 пипетки на сотню, валит ппц как. Т.к. сам не владею сабжем, а реально взял бы вторым авто (но рост не позволяет), таки почитываю форум тавроводов. Тема с расходом на ГБО там длинная, растянута на пару подтем, но из последнего что запомнил, это в городском режиме 8-10 (у кого и выше) газа, это инжекторные и на 4 поколении. Это типа экономно? Я расстроился когда у себя на открученной жадности (до состояния "едет как на бензе") наездил вот щас зимой в среднем 13 л на сотню на дефорсе по городу. Осенью на летней резине этот показатель колебался в районе 10 литров (смешанный, 30% трасса, 70% город). Это москвич под 1100 кг против таврюхи 800 кг.

Ну тут как бы не совсем корректно охватывать словом "современные авто" весь инопром от китайцев, зазокитайцев, иранцев и вплоть до немцев и британцев. И цены отличаются количеством нулей, и пробег также

Купил я в общем эти провода. Ну не совсем такие как на картинке с детализпюа, тож медные, но синие, у нас в городе в автомагазине. 40 грн у нас они стоят, в инете - 20, но с доставкой было бы так же. Сопротивление около 100 ом на каждом, что в 30 раз меньше чем у той же Теслы. Что я могу сказать - треш, хардкор, угар и содомия! Нет, мотор на них в принципе заводится и работает так же как и на теслах, в общем норм. НО! Качество исполнения меня повергло в депрессию, еле сдерживаюсь чтоб не пойти и вскрыть себе вены. Колпачки - УГ, медные контакты - УГ. Подгибаю, разгибаю - дуновение ветра и наконечники слетают со свечей. Можно закрутить медную пластинку в зюзю, но тогда на свечу не лезет, прикладывя усилие одеваешь - всё, контакт разогнулся и болтается. Что будет после 50 км грунтовых дорог - страшно представить. Медная пластинка как папиросная бумага. В трамблёре еще держатся так себе, после манипуляций с контактами. На улице было около нуля, они твёрдо-мягкие в меру. Что я думаю - наверное 2-3-4 килоома (у Теслы) в сравнении с комплектом с 0,1 кОм сопротивления, для БСЗ это не страшно, коль разница в работе мотора не заметна. Вот в АТшных проводах разброс, грубо говоря, от 5 до 25 - уже существенный, еще и центральный провод там тоже пару десятков кОм имеет. И когда я сменил их на Теслу - мотор стал работать вообще по другому. Вывод: тесла - Хорошие, мягкие, очень качественно сделанные провода, с обалденными длинными, мягкими наконечниками, с качественными контактами из толстого металла+ еще какая-то пружинящая пластинка стоит, чтоб не разгибались по ходу. По поводу дешевого нонейма: купить говно - себе навредить. Выбросил их где-то в гараже на полку, хотел разрезать провод и посмотреть что на разрезе - забыл.

Вроде бы как вполне живой сарай, но по ТП. http://rst.ua/oldcars/moscvich/2137/moscvich_2137_4998905-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos Впридачу куча запов.

Купите тонну металла без права распоряжения.

Ну вот, зачем на СТО из-за такого ехать?

А откуда у 2141 адская проходимость? Там что-то с развесовкой или я хз? Да и клиренс там не особо, вот дивятос мне кажеццо повыше. Понятно что это далеко не главный фактор.

Возможно, ведь особенности столичной езды мне совершенно не знакомы, потому и удивляюсь. В других областных центрах не замечал надобности валить от 100 и выше по городу, резко при этом тормозя. Но если каждое чмо будет переть 160 на своём трёхлитровом коне, нарушать правила, подрезать, я должен буду состязаться с ним в стартах? Просто не понимаю. В нашей "вселенной" может быть только проблемой то, что правый ряд вечно занят паркующимися чёрти как, а остальные 1-2 ряда свободны для езды. Тошнотики занимают крайний правый, а если полосы в каждом направлении всего 2 и 1 из них занята, все едут в одном ряду 80 и никого за это не убивают.