ancifer

Всё в этом мире относительно. И если "тошнить" - это ездить по правилам, изредка превышая установленный порог скорости +20 км/ч , тогда москвичевской начинки вполне для такой тошниловки и для моего темперамента и амбиций хватает. для меня это какая-то дикость, с учётом того что в нашей семье москвичи под 2 десятка лет.

Не всегда негативные отзывы спасают - проверено на личном опыте. К слову, инет-магазин "Мобиллак", на прайс.юа и прочих там 90% отзывов негативных, весь инет пестрит историями, как они кидают людей, а им на всё насрать. Я попался точно так же, как и тысячи других людей. Жаль что на алишке нет на АТ-07 ремкомлектов, или я не нашёл. Там дешевле в разы, пусть даже и чуть более низкого качества - заказать мешок и всё. Идеальным вариантом была бы покупка фирменных изделий, но если имеют место такие швырки - то ну их на йух.

Да в принципе это в порядке вещей, мы с товарищем сколько пересмотрели вектр А, носков 2, омег для него (я был зевакой), внешне - идеал, родная краска, на сколах даже ржавчины нет, на днище дыры с кулак. У немцев полагаю качество подготовки и покраски на порядок выше, а тут совкопром. У меня на 2140 коррозия не пощадила задние арки, порог, низ передних крыльев - заменил, а вот третий год езжу с облезлой мастикой на днище, там тупо на вид голый металл местами - нет даже поверхностной ржи. Может предыдущий хозяин эпоксидным грунтом задул, хотя очень сомневаюсь что деды с такими материалами знакомы, да и защитную плёнку бы уже давно побило щебнем.

Девки не ведутся!

Мда уж, уже мельком прочитал насчёт Евро-5. Получается, формально они выполняют требования ЕС о снятии таможенных преград, но тут же вводят преграду другую? ХитрО.

Тудудуц http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=56718 Лишь бы не завернули дальше.

Ну просто смущают лишние килоомы на каждом проводе. Всё-таки 2-3 это не 20-30, но всё равно, если у медных по нулям, знач и искра мощнее? Я буквально сменил тогда АТшные на эту Теслу и разница стала нереально заметна - мотор стал работать ровно, даже холодный, ХХ вырос, отклик на газ суперский. Всё-таки перекину или батины провода или куплю и попробую, мож если сбросить лишний балласт - еще будет лучше?

Клёво! Так и руки чешутся что-то покрасить. У меня в подвале еще пока +16, так, внатяг еще можно было бы с маляркой работать, в теории.

Это в плане помех? Да я в принципе радиво не слушаю. То значит без разницы?

Кто подскажет мне по ВВ-проводам? Стоят у меня на БСЗ стоят Тесла, какие-то супер-мупер, пробег тык 5-6, сопротивление от 2 до 5 кОм в зависимости от длины провода. Да, это лучше чем в АТшных, которые у меня были почти новые - разброс от 8 до 20 кОм на проводе. Поглядываю в сторону вот таких У отца стоят на уфе подобные, но покупал он их где-то на авторынке, я замерял сопротивление - тупо пару Ом. ездит на них он уже года 3, тык 20. Вопрос: почему все считают медные провода говном и шарахаются их, как черт ладана? Типа они твёрдые, и т.д. и т.п. Может отцу норм по качеству попались, я не знаю, но даже если раз в 10-20 тысяч выбрасывать и ставить новые провода за 20 гривен - это смешно. Чисто в теории и по личной практике, чем могут досаждать такие провода? Ну типа они дубовые и т.п. ТАк их не жевать вед надо. В общем какие ваши мысли и т.п.

Скорей всего машина была внешне ровная, без вмятин, гнили и т.п., просто например выгоревшая в хламину. Много таких раньше видел в продаже. А так её облили двумя банками самой дешевой синтетики за 200 рэ/банка, и на продажу. В принципе никакого криминала, но всё зависит от того, насколько добротно подготовили к покраске.

Аж сердце йокнуло ))

Даже не знаю. Все зимы с уменьшеным зазором 0,7 пуск был действительно суперским. Ну ничо, думаю морозы будут скоро, там видно будет. Может раньше так считалось, т.к. в то время еще не было БСЗ.

Как я упоминал, увеличил свечной зазор с 0,7 до 0,9 мм. На газу прирост динамики ощущается, но так, еле-еле. На бензе машина стала в 100500 раз резвее, вдобавок к нормальной и без того динамике. Это ощутимо даже с завязанными глазами и закрытыми ушами. Холодный пуск от увеличенного зазора пока не пострадал, если раньше заводился с полоборота, что на бензе что на газу, щас вообще с 1/4 оборота. Пока как-то так, а в морозы поглядим, если что есть бриски с зазором 0,7, подкину их потом для сравнения.

Ну вот, я в некоторой мере я и не покупал свою мечту - сырничек, т.к. в радиусе 100 км нет норм разборок на них, если что-то на "универсальных" проскакивает - то редко. Всё тянуть с инета - хз. ЗЫ. Разбудите меня, если я сплю. Вброс?

Какое кошелек позволяет. Можно 15w40, еще лучше 10w40 полусинь.

Ну вот. Знаете на КадетКлубе (и фордклубе) форумчанина под ником Shaсk (или Shark), он в свой скорп ввалил за полгода чуть больше 15 тык, и это при курсе 10. И не на улучшайзинги а на ремонты. Лотерея?

Чес слово, я тоже искренне не понимаю, раз эти сорокалетние дизельные рено с расходом 5 пипеток на сотню такие уж хорошие, комфортные, беспроблемные, вдоль и поперек оцинкованые, что может твориться в голове у людей, если каждый второй третий продаван такой машины готов поменяться на 08 или 09 таз? Я когда-то делал длиннючую выкладку в подобной теме в курилке, щас лень искать, но не думаю что за год-два ситуация кардинально поменялась Не верите - сделайте выборку и смотрите в строчку "обмен".

Внесу также некоторые поправки, опять же, дабы не вводить в заблуждение "новичка". Я это пишу в каждой подобной теме, отпишусь и здесь. Каждый второй на форумах аргументирует "москвич не отремонтируешь на СТО, жигулям везде рады". Люди себе создали некую установку и тупо вводят себя и других в заблуждение. Вся причина в том, что понимать под "СТО". Более того, девушка живёт в Киеве. Если это фирменное СТО Фольксваген, Шкода, Ауди и др. в рыбном месте столицы - там ващет не рады ни джигульме, ни москвичу, там рады клиентам в брендовых костюмах с туго набитыми карманами. Там не будут перепрессовывать сайленты, ни на москвич, ни на жигуль. Если это нечто вроде большого арендованного бокса с перекошенной вывеской "ремонт, покраска, подкачка шин, развал-схождение, шашлык и т.п." и с коллективом из кучки лентяев, то там да, намного более рады видеть жигуль, чем мосю, но это не значит что вы обрадуетесь расценкам на их услуги. Тем более, как я понял ТС немного стеснена в финансах. Позволит ли она себе отдать стошникам 300-500 грн только за то чтобы ей сняли-поставили коробку? Мой вариант: заранее подыскать некого "личного" ремонтника, не обязательно седого дедушку, на гаражах или на дому, по отзывам и т.п. И ездить всё время только к нему. Такая практика в глуши например очень и очень популярна и оправдана, как в плане финансов, так и нервов.

Блин, ну что за привычка у людей додумывать за других? Где я такое писал, что по цене гнилого жигуля можно купить 5-летний ланос? Там же из сообщения чётко и понятно, что беспроблемная машина - это 5-летний ланос, а не 30-летний жигуль за 20 кило грн. Требующий вложения еще плюс на 5 кило минимум. Это как всегда - аккумулятор, масло, тосол, колёса, свечи, провода, чистка карба+какие-то небольшие печальки. О ремонте ходовки, движка и т.п. - это в следующей главе.

Ребят, давайте не будем вселять ложных надежд! Типа "под москвичем лежать целый день, купи лучше ваз и не знай проблем". Проблем уважаемая Натали не будет знать, купив 5-летний ланос. Вы вообще когда в последний раз смотрели на РСТ? До 20 тысяч гривен, 99% классических жигулей - гнилое, уколхоженное, взорванное говно, без нормальной резины, по техпаспорту, и т.п. Ну накопит молодая семья даже 20 тысяч, и за эти деньги она получит беспроблемный жигуль? Ржу.

Многие тавроводы стартуют и греются на газу до минус "какой-то" температуры. Ну до -10 точно, некоторые даже ниже. Типа на холодную на газу мотору легче работается, ТВС более однородная и т.п. Жалко мембраны только наверн.

А как это верхняя проставка? Когда-то на драйве видел такую хрень, которая между воздуханом и верхней крышкой карба. Это оно?

У меня получается так - тосол снизу с блока идёт в печку в нижний патрубок, а сверху печки обратка в помпу. Схемы потока ОЖ которые тут мне давали, и те которые есть в инете - неверные, и соответствуют другому году выпуска наверн. Думал врезать редуктор на обратном пути от печки, пока под вопросом. На подогреве коллектора ОЖ также поступает, уходя (в данный момент через редуктор) в помпу. Поборол завоздушивание чисто случайно, при снятом патрубке с подогрева коллектора открыл крышку радика, внутри мотора чёто булькнуло громко и с коллектора полился тосол, я одел патрубок. Всё. Теперь пробок нет, единственное думаю что с печки всё-таки поток помощнее будет, но пока лень переделывать, всё работает и так. ЗЫ. В продаже на аукро видел металлическую проставку под озон, такая вкусняшная на вид - блин, хоть убейте не могу найти снова. Но полагаю так, что все люди ездят и с таким http://lpgtech.ua/smesitel-vaz-klassika-novogrudok/ и вроде как норм? На вид просто чёт стрёмное. Если можно вкратце, какие преимущества проставки перед врезкой, кроме того что "газовщики дебилы"? Хотелось бы по каким-то конкретным пунктам - смесеобразование, мощность, провалы, расход и т.п. То что врезки рано или поздно разболтаются - понимаю, согласен. Что еще?

А реально, чем покупать БУшный пылик рубасов за 100-200, то же самое - купить спец вещь для этого. Люто плюсую. Иначе будет только иллюзия экономии. ЗЫ. гыг, даж машину покрасить можно. Щютка!