Gagai

Давно это чудо в продаже. Какие фазы не известно - может вообще стандартный вал. С теми фазами что там указаны и оборотами чё-то не то.

Редкая вещь раздатка на полноприводный 410-й https://www.olx.ua/obyavlenie/korobka-razdatochnaya-moskvich-410-IDG0qXT.html#a4acb2c67e

При люфте подшипника первичного вала будет выбивать. Можно вскрыть поддон и посмотреть на люфт муфты и вилки. Так же проверь люфт хвостовика - если гайка отпущена, то может тоже выбивать (хотя чаще при этом выбивает третью).

Пальцы поршневые самопал https://www.olx.ua/obyavlenie/porshnevoy-palets-moskvich-412-2141-IDEWjA2.html и пркладки у него 2.0 https://www.olx.ua/obyavlenie/prokladka-gbts-moskvich-2-0l88mm-IDEiMTH.html

По алюминиевой прокладке вот

Вибрация при разбитых втулках хвостовика будет, только обычно она проявляется при нейтрали, хотя бывают исключения. Ещё встречалась вибрация при просевших и при сильно мягких подушках на хвостовике КПП. Для снятия частичного вибрации на АЗЛК ставились с завода дополнительно резиновые втулки под болты крепления траверсы к дну кузова, а на ИЖе от них отказались для упрощения конструкции. Вот на ИЖах это быстрее сказывается. Может быть у тебя подушка на грани просадки сидит и при нагрузке хвостовик передаёт вибрацию на кузов? Лучше конечно проверить без задних колёс, но с упорами под стремянки, чтобы задний мост был нагружен массой кузова. Нагрузку при этом можно спокойно давать натягивая руками троса ручника, находясь в смотровой яме. Заодно сможешь проверить биение кардана при работе, поднеся кусок мела к нему. На хвостовике редуктора не должно быть люфта совсем - он так же может давать не хилую вибрацию. Кстати встречал гнутый фланец редуктора, видать когда его затягивали подкладывали болт, в результате его повело. Когда поменяли всё стало в норму.

Готов забрать комплект стёкол заднего фонаря, комплект направляющих воздуха (если крепления целые) и крепление генератора в придачу. Какая цена будет за переключатель света который на торпеде?

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-lastochku-moskvich-m-408-1967-g-1-8-l-IDFC34p.html#2d37575de6

При поездке по мокрой дороге камеру завихрениями не заляпает? Может выше её было поставить?

Не так давно я с ним общался по поводу приобретения шатунов с тойоты. Пообщались и он говорил, что у него стоит инжектор на фордовском коллекторе, так что сека ему явно была не нужна.

Масло съёмные кольца правильно поставил? Если поставить верх тормашками, то будет подкидывать масло и соответственно компрессия будет бешеной, а оттуда и детонация. Кстати если ездишь на газу тоже детонация?

Я же ссылку кинул на нашем форуме продают. При совке ставили эти прокладки в движки 1.5 для перехода с 92-го на 76-й бензин. Ставилась простая-люминий-простая. Но прежде чем это делать просчитай степень сжатия, померив объёмы камеры и пластилином налепив его на поршень и потом промеряя слепок. Может у тебя поршень с каким-то выпендросом. Просто такая компрессия как у тебя даже с лопнувшими масляными кольцами быть не должна. Когда всё соберёшь возьми другой компрессометр и проверь. Если чуть по компрессии как у тебя добавить, то можно переходить с бензина на ДТ

Надо кидать сэндвич с алюминиевой прокладкой. Ещё бывают в продаже у барахолок. Только они на 82, но сделать из них 85 не проблема. https://moskvich.net/topic/20053-продам-дверь-брызговик-трос-ручника-2140-книги/

Это сколько компрессия если степень сжатия 13? Может я не правильно понял?

Если с 1.5 перешёл на 1.7, а карбюратор тот же, то возможно из-за этого и детонация - бедная смесь. На 1.7 необходимо первую камеру побольше, ну и жиклёрчики соответственно чуть другие.

Шарики в ускорительном насосе без пружинок и срабатывают только при движении бензина. По своей практике на рабочих машинах была проблема с запуском при простое в связи с иглой клапана и уровнем в поплавковой камере. выясняли на одной машине долго, но всё таки нашли. Простояла она час (обед у меня был), а после я вскрыл карб - уровень выше чем надо, хотя день назад я его делал. Оказалось клапан при проверке ртом держит, а в итоге помаленьку наш супер крутой бензин пропускает. Вот и получается, что при остановке если пружина на бензонасосе сжата давлением созданным иглой, то при утечке клапана уровень потихоньку повышается. В итоге получается при пуске перелив и приходиться открывать дроссель для подачи большего количества воздуха, чтобы устаканить смесь, т.к. она зависит не только от жиклёров, но и от уровня топлива. Проверять уровень нужно только откинув шланг от карба. Установка обратки как раз и даёт снижение давления на клапан. В современных бензонасосах пружины часто по нагрузке не тарированы и создают большее давление (встречал даже 0,3), поэтому хоть клапан будет герметичный, но выталкивающей силы поплавка может не хватать, чтобы удержать. У меня несколько пружин было на работе как образец по нагрузке - с ними остальные при переборке и сравнивал.

Советские термостаты можно регулировать, а современное гомно хоть кувалдой мочи пофиг.

Какой-то клапан на последнем видео всё таки ляпает. Регулировал щупом или индикатором?

У меня на Озоне тоже проблем никогда не было, а это более 15-ти лет. Ставил Солекс и Вебер, а вернулся опять к Озону. В нём вторая камера открывается когда движку надо, за счёт этого экономия и нет перелива. Если надо, чтобы раньше открывалась, то ставишь винт на пневмокамеру для регулировки жесткости пружины и играйся пока не надоест. А чтобы на подсосе не ездить надо поиграться топливным жиклёром и качеством смеси и такое поведение похоже на подсос воздуха по дроссельной заслонке (при нагреве зазор на оси увеличивается и вынужден подсосом увеличивать разрежение), хотя причин там много. Вебер нормальный карб, только его как и все карбы надо тщательно проверять при промывке, чтобы всё везде продувалось. Есть у него канал по оси дросселя, а про него все забывают и маленькие "дырдочки" в районе дроссельной заслонки. Ещё такая фигня бывает при неправильном уровне поплавковой камеры. Попробуй проверить уровень в тот момент, когда он полностью прогрет (обязательно как заглушил быстро снять шланг с карбюратора, а потом уже вскрывать) - уровень должен быть чётко посередине наклонной стенки поплавковой камеры.

Резинку на верхний термостат квадратную можно взять с большого поршенька передних суппортов.

Я делал на шарах с зубила, но потом их выбросил, т.к. со временем начинали пропускать на соединении газы, и один раз шар вообще развалился. Хотя перед соединением стояла гофра. В итоге сейчас стоит соединение на трёх болтах с ланоса, ну гофра соответственно. Хотя может из-за того всё разрывало, что сильно много по полевым дорогам на пределе ездил, но по другому нельзя было, может в городе оно и ходит дольше. Я их менял три раза, а потом переварил всё в нержавейку с ланосовским соединением. Вот фото как у меня с нержавейки. Метал для банки с советской стиральной машинки, поэтому форма такая.

К сожалению не у всех есть вайбер-), а сообщения были более двух недель назад, после которого выложены сообщения в виде ответов. Зашли на сайт ради продажи, так будьте добры на сайте и отвечайте.

Батоны на двери ИЖ 412 есть или нет. Третий раз спрашиваю, а в ответ тишина.

Новый мотор на мосик https://www.olx.ua/obyavlenie/motor-dlya-moskvicha-IDFoUNx.html?sd=1#eda7d943dd Ступицы переточенные на 112https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-stupitsu-moskvich-peredelanuyu-pod-5112-tso68-8-IDFoLZI.html#eda7d943dd

А я думаю, где-то было, а оно то всё здесь-)