Gagai

А в чём проблема с ними? У меня инжа на мосике давно. Стоял с девятки модуль зажигания, теперь с ланоса как на фото. Главное чтобы GM. В модуле зажигания уже встроен коммутатор.

У тебя ЭПХХ стоит или просто винт количества? Под дроссельной заслонкой есть маленькая дырдочка если она заиливается, то может быть потеря холостых, а при открытии дросселя начинает работать главная дозирующая система, тогда и прёт. Ещё проверь резиновое уплотнение на винте - из-за подсоса может быть. Если стоит ЭПХХ, то ещё порыв диафрагмы. Лучше конечно снять, целиком разобрать и промыть все каналы - я использовал комплект для мытья краскопультов (залазит во все отверстия).

Проверь конденсатор и контакты на трамблёре. Какой карб стоит? Если Озон или аналог, то с подсосом как идёт? Если лучше, то подсос воздуха на ваккуумнике или под впускным карба и т.д.

Машины заехали, а как с батонами?

Батоны дверей без дырок и трещин есть? Если да, то какая цена?

Я за 1400 грн брал, но внешний вид похуже.

Ещё красота https://www.olx.ua/obyavlenie/ttanov-dski-exip-5114-3-r14-moskvich-IDF2smn.html#dbf7134526;promoted у меня такие стоят, только ЦО было меньше - растачивал.

Да если поставить магнит и в ответку геркон, то устранится риск возгорания при утечке - идея стоящая воплощения.

Ставил я такой бензонасос последовательно в систему. Вещь прикольная. Как накачает давление, то отключается, т.к. электромагнит контактами включается при поднятии диафрагмы к клапанам, т.е. при падении давления. Два года он у меня отходил, но после потёк и я его выкинул, чтобы не сгореть. В них есть одна недоработка. Если протекает бензин через диафрагму, то по штоку стекает прямо на контактную пару - искра и прощай авто. Как вариант перестраховки ставить катушкой вверх, но тогда должно быть сливное отверстие - его я не нашёл и в итоге это стало последним пинком под зад, чтобы поставить инжектор (устал бороться с бензонасосами). Вся проблема в том, что температура кипения бензина стала ниже чем при совке и малейшее пропускание клапанов не даёт прокачать паровую пробку. Была идея изменить конструкцию электрического бензонасоса. На БН ВАЗ стоит две диафрагмы с промежуточной проставкой, в которой есть сливное отверстие (оно и компенсирующее расширение воздуха между диафрагмами при нагреве БН). Если верхняя диафрагма пропускает, то бензин течёт из отверстия и не попадает в движек, а здесь в катушку. Но как написал выше перешёл на инжу. Кстати на ЭБН подходит верхняя крышка с наших старых бензонасосов, только чуть расверливаются отверстия. Могу ошибаться, но по моему с тех, где плоская крышка под два болта.

Я у соседа по гаражу встретил такую машину. Метал тоньше чем на моей - куда ни нажми везде вмятина. У меня раньше была проблема с закрытием дверей после установки вазовских уплотнителей. Пока я собирался подогнать нормально уплотнители мне, к тому времени пассажиры повминали в районе ручек, пытаясь до закрыть дверь нажимая. Рихтовать было лень. В итоге одну зашпаклевал оловом, а две шпаклей стекловолокно - результат одинаковый. Держались до ДТП, потом двери ушли на свалку. Хотя сейчас буду ставить новые и если будут мягкие и попрут вмятины, то наверно оловом зафигачу. Хотя стаить буду с бесшумными замками и надеюсь на мягкое закрытие.

Решёточка на старичка https://www.olx.ua/obyavlenie/reshotka-radiatora-moskvich-403-407-novye-sostoyanie-na-5-torg-peresylayu-IDEYeNB.html#fce15d212d

Как жаль, что не смогу приехать. Николаю огромный привет с Авдеевки.

Красота https://www.drive2.ru/market/offers/449345

Новые хром очки, хотя с ржавчиной https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-ochki-na-moskvich-412-IDEwAym.html?sd=1#a7cf32a634

Прокладки под два литра https://www.olx.ua/obyavlenie/prokladka-gbts-moskvich-2-0l88mm-IDEiMTH.html#ec42840281

Это чё с ним сотворили? Грели для вытяжки или как?

Вполне возможно, надо на снятом кардане ручками крестовины покрутить.

Если сзади есть звон, то проверь застопорив одно колесо, а второе руками или движком погонять рывками. Если звон будет, то скорей всего проблема в оси сателлитов. Хотя бывает звон идёт из-за разбитых шлицов кардана или втулок хвостовика, а отдаёт по кардану как по трубе.

Я хочу подобрать что-то с иномарки, поэтому и узнаю посадочный диаметр.

Тема старая, но чтобы не создавать новую пишу тут. Встал вопрос по шпилькам колеса. Какой посадочный диаметр всё же у нас? Не хочется снимать и выбивать. Пока искал набрёл на сайт https://shop.autotc.ru/index.php?razdel=Moskvich/412_67-76/podveska_obe-osi_chpilki-stupici, а там куча разных диаметров. Просто надо удлинённые подобрать. Может кто-то подскажет?

Системы прокачки на сто действуют по тому же принципу, только круче сделаны.

Паралон не годится. Когда будешь устанавливать блочёк на место и центровать шайбы, то будет закусывать. Поролон сделает хана иголкам, они и так слабое место в кпп. С старой оси блока отрезается и на концах делается фаска, чтобы легче было попадать. Иголки набираются с фиксацией литолом, чтобы не рассыпались. Сложного в этой коробке ничего нет. Хвостовик у тебя стоит позднего образца с закрытым вало блока шестерён. При снятии нужно снять вначале вилки переключения передач (выкрутить спереди кпп винт фиксации оси вилок). После провернуть открученный хвостовик, чтобы вырез совпал с осью блока. Выбить ось, опустить на низ блок шестерён и высунуть хвостовик. При установки вилок переключения передач удобно использовать наконечник от газоновской штанги клапанов. Вставляешь в вилку и им фиксируешь шарик с пружинкой. Когда забиваешь ось в вилку, то направляйка выпадает и шарик с пружинкой на месте. КПП явно б\у, т.к. видны следы прикатки шестерён и тёмное масло. Пои прокачке тормозов высокое давление не давать, т.к. бачёк взрывается на ура. Лучше если нет компрессора взять камеру, накачать и с неё подавать - будет как ограничитель давления и плюс свободные руки. Тормоза надо прокачивать сразу до конца выгоняя воздух, а не через день и т.д. Таким способом свободно прокачивается вся система.

Коробку не вскрывал? Втулки на хвостовике целые? Вывеси машину и на заведённой включи передачу где сильней гул. С помощью шланга в ухо и прикладывая другой конец к деталям (только не касаясь) определишь откуда гул. Я так понимаю, что задняя появилась сама или что-то делалось? Бывает гул по кузову идёт от просевшей подушки КПП (отдаёт по траверсе). Если на месте на нейтральной при повышении оборотов гула нет, то значит блок шестерён ещё живой (хотя иголки всё равно будут в раковинах - слабое место). Тогда остаётся подшипники вторичного вала, втулки хвостовика, подушка КПП и задний мост. Ну на закусь колёса.

На инже настраивается по дросселю и карбюратор рядом не стоял. А вообще-то всё зависит от бюджета и желания того, кто собирает данное чудо. На карбюраторе можно настроить только на трёх режимах, а на инже практически все. С карбом намного проще и это соблазняет, а прокормить его карбюраторов валом. У нас была Волга 31029 с стандартным 8 ми клапанным мотором, только горшки на 100 мм, в итоге около 3-х литров. Кормился этот зверь москвичёвским Озоном с совсем малыми доработками (жиклёры, диффузор и подрезанная пружинка на открытие второй камеры). Ехала, что дурная и расход был адекватный. Использовался данный авто ежедневно для работы (шефа возил).

Очень интересно что выйдет в итоге. Как будет происходить смазка? Отверстие коренных шеек 1-й и последней сильно смещены относительно канавки на коренных вкладышах, соответственно не будет поступать масло на шатуны? Может будет что-то с вкладышами делаться?