Gagai

Могу ошибаться, но вроде там одноконтактный.

Датчик детонации по моему разный на 5-х январях, в зависимости от года выпуска.

Не мосик, но сохран обалденный https://www.olx.ua/obyavlenie/zaz-968md-novyy-IDHelXC.html

Шильдик https://www.olx.ua/obyavlenie/shildik-moskvich-2141-nerzhaveyka-IDHbDNb.html#c4cf6d55c2

Самоблок на 412-й https://www.olx.ua/obyavlenie/blokirovka-differentsiala-moskvich-412-2140-IDHaOG5.html#a99df260cc

Вроде я не писал, что поставил и поехал. Любые горизонталки надо синхронизировать, но это вполне реально. До войны на аналогичных Оку делали, только холостые устойчивые были от1200, а так резвое создание получилось.

Детонация не из-за каналов, а просто бедная смесь. Детон появляется после 1500 оборотов? Клапана на 248-й впускные больше, т.е. наполнение лучше .

Карбы под тюнинг https://www.olx.ua/obyavlenie/karbyuratory-honda-cb-650-kawasaki-suzuki-yamaha-IDH7g9n.html

А что именно расшифровывать нужно? АК-95 это сплав из чего сделана, а 248 это гбц с увеличенными клапанами и всё.

Скинул на почту программу, попробуй ей склеить прошивки если в стр не выйдет.

А почему нельзя? Я правда не пробовал с другими спорт получалось.

Я у себя поставил ГБО 4, но принцип тот же. Смысл в том, что при переходе на газ я через реле сделал отключение бензонасоса, чтобы увеличить его ресурс и в ГБО 4 есть управление минусом (довпрыск бензина на газу отключил). У тебя же лучше кинуть реле с предохранителем это даст в случае необходимости отключать переключение прошивки просто вытащив предохранитель.

Там вроде длина блока та же (чуть доработан по помпе), а передняя крышка меньше. Если не ошибаюсь, то на AVL стояла полисфера, а она ставиться и на стандартный блок.

Посмотрел видео - бред такой даже в пьяном угаре настоящий механик нести не будет. Кроме постоянных слов: "он валит" умного ничего не сказано. Этому клоуну нужно хотя-бы открыть учебник моторостроения и пусть не весь, а хотя бы 1-й том почитать. Приводит пример увеличения мощности от объёма двигателя и показывает, что на мосике при увеличении объёма не сильно растёт мощность. Есть такое понятие в моторостроении - литровая мощность, т.е. отношение мощности и объёма. Так вот, давно уже научно и испытаниями доказано и введено в правило расчётов моторов, что на малых диаметрах цилиндров литровая мощность выше чем с таким же объёмом на больших. А на УЗАМе увеличение объёма шло по увеличению диаметра цилиндра (объём 1.8 и 2.0). Поэтому скачок максимальной мощности малый. Там же где влиял на объём ход коленвала (1.5 1.7 ) разница выше. Можно поставить стоковую 248 -ю и доработанную 412-ю и не увидеть разницы. Тем более, что разница будет в основном видна по цикловому наполнению, а не задней 5-й точкой. Ездил когда был 1,7 на 412-й и потом на 248-й и скажу, что разницу ощущаешь (чисто субъективно) только по тяге на низах. На 248-й на низах что трактор - прёт и похрен нагрузка. Сейчас 1.8 инжектор на 248-й на холостых не касаясь педали газа могу тронуться и так дойти до 5-й передачи - не заглохнет, потом дашь газу - будет ускоряться. Для прокатки прошивки с места трогался, включал 4-ю и постепенно добавляя газа с 10 км\ч плавно разгонял на бугор, чтобы по УДК прописать. Жаль, что не прокатывал на 412-й, а то не голословно можно было-бы сравнить. А что за короткие головы АВЛ-248? Если имелась в виду полисфера, то она низкая, а не короткая и индекс у неё другой.

Просто замерить на работающем моторе и всё. У меня рабочее 3 атм, регулятор с Газели.

В СТР тогда надо ставить производительность форсунки 2,28 мг/мсек, если у тебя давление рабочее 2,4 , а если 3атм - 2,55 мг/мсек.

Вот по настройке динамики форсунок https://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?t=42. Но без лямды проблема, хотя можно газоанализатором. Форсунки если Бош, то динамику можешь взять для начала с любой бошевской - она почти одинаковая у всех, кроме с большой продолжительностью.

https://www.olx.ua/obyavlenie/novye-zadnie-fonari-moskvich-2140-sssr-stopy-optika-IDGJVnJ.html

По поводу двойных труб. На ИЖ-412 и пирожках до самого конца ставились ьрубы с безопаской, т.е. из двух частей. Даже на одном из самых последних пирожков ставились трубы из двух частей. Говорю не с будуна, а сам их дично ковырял пачками.

А что за авто на третьей фотке? Интересно там стоит радиатор с вентилятором.

А какой он сейчас давай фото для сравнения

Красивый мосик и цена соответствующая https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-402-dvuhdvernyy-kupe-tyuning-replikar-IDGSTmf.html#c35bb35a77

Фары на 412, которые можно переделать на ксенон https://www.olx.ua/obyavlenie/fara-h4-volkswagen-golf-mk1-vaz-gaz-niva-moskvich-uaz-daf-zil-zaz-mers-IDGS29V.html#7f24435fe0 новая гбц https://www.olx.ua/obyavlenie/golovka-moskvich-azlk-nova-IDGRVeW.html#436f480003, где они их только откапывают?

Нулями в цене не ошибся? Цена как у перекупов.

Я ставил медную, т.к. на них везде продаются штуцера и обжимные сферические кольца. Одел штуцер-гайку, кольцо и развальцевал. Потом накрутил штуцер с ершом. Хотя в одном месте только кольцо одел развальцевал и сразу шланг на трубку. Держит уже более 5-ти лет. Алюминиевые наконечники сложнее в монтаже, Кстати, если будешь всё таки алюминий гнуть, то лучше с нагревом при острых углах. Принцип такой. Мажешь сок с лука на трубку и греешь до момента когда почернеет (индикатор нагрева). Потом трубогибом гнёшь. Дюраль и алюминий имеет свойство при нагреве отпускаться и становиться мягким даже в остывшем состоянии (отпуск), но потом через пару часов опять набирает свою жёсткость.