Gagai

Я же ссылку кинул на нашем форуме продают. При совке ставили эти прокладки в движки 1.5 для перехода с 92-го на 76-й бензин. Ставилась простая-люминий-простая. Но прежде чем это делать просчитай степень сжатия, померив объёмы камеры и пластилином налепив его на поршень и потом промеряя слепок. Может у тебя поршень с каким-то выпендросом. Просто такая компрессия как у тебя даже с лопнувшими масляными кольцами быть не должна. Когда всё соберёшь возьми другой компрессометр и проверь. Если чуть по компрессии как у тебя добавить, то можно переходить с бензина на ДТ

Надо кидать сэндвич с алюминиевой прокладкой. Ещё бывают в продаже у барахолок. Только они на 82, но сделать из них 85 не проблема. https://moskvich.net/topic/20053-продам-дверь-брызговик-трос-ручника-2140-книги/

Это сколько компрессия если степень сжатия 13? Может я не правильно понял?

Если с 1.5 перешёл на 1.7, а карбюратор тот же, то возможно из-за этого и детонация - бедная смесь. На 1.7 необходимо первую камеру побольше, ну и жиклёрчики соответственно чуть другие.

Шарики в ускорительном насосе без пружинок и срабатывают только при движении бензина. По своей практике на рабочих машинах была проблема с запуском при простое в связи с иглой клапана и уровнем в поплавковой камере. выясняли на одной машине долго, но всё таки нашли. Простояла она час (обед у меня был), а после я вскрыл карб - уровень выше чем надо, хотя день назад я его делал. Оказалось клапан при проверке ртом держит, а в итоге помаленьку наш супер крутой бензин пропускает. Вот и получается, что при остановке если пружина на бензонасосе сжата давлением созданным иглой, то при утечке клапана уровень потихоньку повышается. В итоге получается при пуске перелив и приходиться открывать дроссель для подачи большего количества воздуха, чтобы устаканить смесь, т.к. она зависит не только от жиклёров, но и от уровня топлива. Проверять уровень нужно только откинув шланг от карба. Установка обратки как раз и даёт снижение давления на клапан. В современных бензонасосах пружины часто по нагрузке не тарированы и создают большее давление (встречал даже 0,3), поэтому хоть клапан будет герметичный, но выталкивающей силы поплавка может не хватать, чтобы удержать. У меня несколько пружин было на работе как образец по нагрузке - с ними остальные при переборке и сравнивал.

Советские термостаты можно регулировать, а современное гомно хоть кувалдой мочи пофиг.

Какой-то клапан на последнем видео всё таки ляпает. Регулировал щупом или индикатором?

У меня на Озоне тоже проблем никогда не было, а это более 15-ти лет. Ставил Солекс и Вебер, а вернулся опять к Озону. В нём вторая камера открывается когда движку надо, за счёт этого экономия и нет перелива. Если надо, чтобы раньше открывалась, то ставишь винт на пневмокамеру для регулировки жесткости пружины и играйся пока не надоест. А чтобы на подсосе не ездить надо поиграться топливным жиклёром и качеством смеси и такое поведение похоже на подсос воздуха по дроссельной заслонке (при нагреве зазор на оси увеличивается и вынужден подсосом увеличивать разрежение), хотя причин там много. Вебер нормальный карб, только его как и все карбы надо тщательно проверять при промывке, чтобы всё везде продувалось. Есть у него канал по оси дросселя, а про него все забывают и маленькие "дырдочки" в районе дроссельной заслонки. Ещё такая фигня бывает при неправильном уровне поплавковой камеры. Попробуй проверить уровень в тот момент, когда он полностью прогрет (обязательно как заглушил быстро снять шланг с карбюратора, а потом уже вскрывать) - уровень должен быть чётко посередине наклонной стенки поплавковой камеры.

Резинку на верхний термостат квадратную можно взять с большого поршенька передних суппортов.

Я делал на шарах с зубила, но потом их выбросил, т.к. со временем начинали пропускать на соединении газы, и один раз шар вообще развалился. Хотя перед соединением стояла гофра. В итоге сейчас стоит соединение на трёх болтах с ланоса, ну гофра соответственно. Хотя может из-за того всё разрывало, что сильно много по полевым дорогам на пределе ездил, но по другому нельзя было, может в городе оно и ходит дольше. Я их менял три раза, а потом переварил всё в нержавейку с ланосовским соединением. Вот фото как у меня с нержавейки. Метал для банки с советской стиральной машинки, поэтому форма такая.

К сожалению не у всех есть вайбер-), а сообщения были более двух недель назад, после которого выложены сообщения в виде ответов. Зашли на сайт ради продажи, так будьте добры на сайте и отвечайте.

Батоны на двери ИЖ 412 есть или нет. Третий раз спрашиваю, а в ответ тишина.

Новый мотор на мосик https://www.olx.ua/obyavlenie/motor-dlya-moskvicha-IDFoUNx.html?sd=1#eda7d943dd Ступицы переточенные на 112https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-stupitsu-moskvich-peredelanuyu-pod-5112-tso68-8-IDFoLZI.html#eda7d943dd

А я думаю, где-то было, а оно то всё здесь-)

Инжектор на мосик https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-inzhektor-na-moskvich-v-sbore-IDFlZUs.html#a57d614062

На автомате опеля https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-408-na-avtomate-IDFmHgE.html#b710f10cf2

К моему сожалению я видел и тушил своими руками как ОУ, так и ОП - в результате у ОУ эффективность только если смог накрыть очаг полностью, а это не всегда возможно и выдувает туман углекислоты моментально когда стоишь в поле. Пусть каждый останется при своём мнении время рассудит.

Спасибо за привет

Занимался развалом профессионально, поэтому и писал о ошибках, которые можно избежать. При установке прицела или другой приблуды на колесо (зависит от типа оборудования) производят при вывешенном колесе центровку оси оборудования с помощью регулировочных винтов к оси колеса, поэтому даже на кривом диске можно будет выставить развал, т.к. оборудование будет пристрелено к оси, а не к геометрии колеса. Поэтому прокатывать автомобиль не нужно, кроме стендов 3Д, там прокатка автомобиля производится. Может просто не обращал внимания когда устанавливали на колесо, а потом его проворачивают и следя за движением луча центрируют ось прибора. После опускают автомобиль и приступают к измерениям. При совке по отвесу и линейке прокатывали как раз для того, чтобы избежать погрешности и измерения делали по привязке к диску, но не к покрышке.

За мою практику (более 20 лет в транспорте) тушил подкапотку на легковых и грузовых головках, на которых перегорали пластиковые трубки подъёма кабины и приходилось откручивать гидроцилиндр и т.д. а после тросами и моим мосиком опрокидывать кабину, чтобы добраться до пожара. Когда на дороге открываешь капот, то наверно ветру говоришь, чтобы не дул или только с тыльной стороны, тогда его под капотом не будет. Насчёт взрывов бред. В ОУ как и в других закачных под давление огнетушителях стоит предохранительный клапан, чтобы при нагреве сбросить давление, поэтому и требуются проверки. У меня числилось и висело на пожарных щитах на улице более 50-ти углекислоток и ни один не взорвался. ОУ при малейшем сквозняке теряет эффективность, т.к. выдувается завеса газа с области тушения. Огнетушителем можно потушить возгорание, а не пожар. По моему мы начинаем сорить в теме -)

В видео показано как не надо делать схождение. Если делать по принципу как на видео, то необходимо делать отметки на диске проходящие через ось на 180 градусов. При прикладывании линейки прикладывать через проставки одинаковой величины к бурту диска а не к покрышке. После прокатывается машина чтобы колёса провернулись на пол оборота и прикладывая к тем же меткам через проставки делать отметки. Это связано с тем, что при способе как на видео покрышка из-за не точной геометрии резины как и диск могут дать "восьмёрку". А остальное вполне правильно. Таким способом делали при совке, когда стенд приравнивался к посещению мавзолея.

По поводу аптечки был конфликт с полицией, но в итоге их убедил. За аптечку только могут дрючить коммерческие авто. Частные никак. По комерческим есть требования минтранса на все виды предпринимательской деятельности, а на частников только ПДД и КУоАП. Взял с сайта, тут толково расписано: "В случает отсутствия в автомобиле аптечки или истечения ее срока годности (да, у автомобильной аптечки существует срок годности) автомобилиста могут привлечь к ответственности, так как он нарушил требование пункта 31.4.7 ПДД Украины. Зачастую сотрудники полиции руководствуются частью 1 статьи 121 КУоАП, согласно которой водителю грозит штраф в размере 340 гривен. Однако это противоречит закону, сообщает Авто Информатор со ссылкой на Дорожного Адвоката. Часть 1 статьи 121 КУоАП — устанавливает ответственность за управление водителем транспортным средством, имеющим технические неисправности, с которыми в соответствии с установленными правилами эксплуатация его запрещается. При этом пунктом 31.4.7 ПДД запрещена эксплуатация транспортных средств при отсутствии в легковом автомобиле медицинской аптечки с нанесенными на нее сведениями о типе транспортного средства, для которого она предназначена. Так как аптечка не является технической неисправностью автомобиля, то и привлекать к ответственности по указанной статье неправомерно. Управление автомобилем с отсутствующей медицинской аптечкой необходимо квалифицировать по ст. 125 КУоАП, которая влечет за собой не штраф, а предупреждение." По огнетушителям самые лучшие на практике порошковые. Из них закачные с манометром лучше, чем с пробивной колбой старого образца. Колба не всегда срабатывает, а по манометру видно пора его заправлять или всё в норме. Из личного опыта углекислотка на улице полное гомно - на ветру выдувается с под капота и в итоге нихрена не тушит. Ещё в 2000 году по транспортным предприятиям было предписания заменить ОУ на ОП. Легковые минимум ОП-2, грузовые ОП-4. Там где лёг порошёк почти не горит -). Как-то так, извините за кучу текста (пиво классное было).

434 https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-434-IDFjMPe.html#72ed5d3465;promoted

Диаметр поршня 88 мм?

Поршня которые с шатунами, какая компрессионная высота и жаровой пояс? Это поршня с БМВ?