Gagai

У меня стоит в передней крышке - проблем нету. Разъём расположен горизонтально, чтобы проводка не касалась шкива помпы.

Края бугелей от нагара почищены хорошо? Если так, то проверить микрометром колено по краям и центру. Если норма, то выкинь вкладыши или если есть опыт, то шабрить.

Ни в коем случае так не делать. Из-за захода холодной воды в прогретый мотор поведённые гильзы и гбц можно обеспечить. Даже на катерах в правильно построенной системе присутствует теплообменик забортной воды и системы охлаждения, чтобы исключить сильную разницу температур. Правильно по запуску написал МБХ.

Бензин в гильзы не наливай - смоешь масляную плёнку и первый запуск даст сильный износ по паре гильза-кольцо. Бывает из-за отсутствии достаточной компрессии даже наоборот приходится, после некоторых мотористов, заливать по паре кубиков масла, чтобы мотор схватить мог. Масло нужно лить хорошее - то на котором будешь постоянно ездить. Наша бедность приводит к ошибочному мнению, что ща залью дешевое дерьмо, а потом на хорошем ездить буду. Только самая большая нагрузка в трущихся деталях двигателя идёт во время первых часов обкатки и на говне ресурс сократится. В институте препод показывал в лабораторных работах насколько сокращается ресурс двигателя при не правильной обкатке. По окончанию работ мы охренели - у нас вышло 40%.

С системником класно придумано.

Отжигать не обязательно. Обычно если нет трубогиба и руки чуть кривоватые, то в месте изгиба нагреть и в воду остудить. Конус жмётся и без отжига, а вот если отжигаешь, то через много лет как будешь откручивать трубка будет крутиться с штуцером. Это проверенный факт по работе с многими совковыми авто. Тогда придётся греть штуцер, чтобы трубку отпустило, т.к. из-за мягкости конуса трубки которую отжёг он сильно раздавливается и распираясь клинит в отверстии штуцера. Обязательно отжиг нужен только если бубликом сворачивают трубку как на рабочий цилиндр сцепления, чтобы от постоянной вибрации не лопалась.

А что проблема померить длину своих и потом в магазине подобрать? А вообще берёшь трубку и вальцуешь сколько нужно. Штуцера на 12 в продаже есть, трубки тоже.https://tsu.biz.ua/ru/truby_mednye/truba_mednaya_tormoznaya/mednaya_trubka_myagkaya_6_h_1_mm.html

Заднее стекло с подогревом на 2140 https://www.olx.ua/obyavlenie/zhiguli-moskvich-412-IDHlNKC.html?sd=1#8039722b6d

Могу ошибаться, но вроде там одноконтактный.

Датчик детонации по моему разный на 5-х январях, в зависимости от года выпуска.

Не мосик, но сохран обалденный https://www.olx.ua/obyavlenie/zaz-968md-novyy-IDHelXC.html

Шильдик https://www.olx.ua/obyavlenie/shildik-moskvich-2141-nerzhaveyka-IDHbDNb.html#c4cf6d55c2

Самоблок на 412-й https://www.olx.ua/obyavlenie/blokirovka-differentsiala-moskvich-412-2140-IDHaOG5.html#a99df260cc

Вроде я не писал, что поставил и поехал. Любые горизонталки надо синхронизировать, но это вполне реально. До войны на аналогичных Оку делали, только холостые устойчивые были от1200, а так резвое создание получилось.

Детонация не из-за каналов, а просто бедная смесь. Детон появляется после 1500 оборотов? Клапана на 248-й впускные больше, т.е. наполнение лучше .

Карбы под тюнинг https://www.olx.ua/obyavlenie/karbyuratory-honda-cb-650-kawasaki-suzuki-yamaha-IDH7g9n.html

А что именно расшифровывать нужно? АК-95 это сплав из чего сделана, а 248 это гбц с увеличенными клапанами и всё.

Скинул на почту программу, попробуй ей склеить прошивки если в стр не выйдет.

А почему нельзя? Я правда не пробовал с другими спорт получалось.

Я у себя поставил ГБО 4, но принцип тот же. Смысл в том, что при переходе на газ я через реле сделал отключение бензонасоса, чтобы увеличить его ресурс и в ГБО 4 есть управление минусом (довпрыск бензина на газу отключил). У тебя же лучше кинуть реле с предохранителем это даст в случае необходимости отключать переключение прошивки просто вытащив предохранитель.

Там вроде длина блока та же (чуть доработан по помпе), а передняя крышка меньше. Если не ошибаюсь, то на AVL стояла полисфера, а она ставиться и на стандартный блок.

Посмотрел видео - бред такой даже в пьяном угаре настоящий механик нести не будет. Кроме постоянных слов: "он валит" умного ничего не сказано. Этому клоуну нужно хотя-бы открыть учебник моторостроения и пусть не весь, а хотя бы 1-й том почитать. Приводит пример увеличения мощности от объёма двигателя и показывает, что на мосике при увеличении объёма не сильно растёт мощность. Есть такое понятие в моторостроении - литровая мощность, т.е. отношение мощности и объёма. Так вот, давно уже научно и испытаниями доказано и введено в правило расчётов моторов, что на малых диаметрах цилиндров литровая мощность выше чем с таким же объёмом на больших. А на УЗАМе увеличение объёма шло по увеличению диаметра цилиндра (объём 1.8 и 2.0). Поэтому скачок максимальной мощности малый. Там же где влиял на объём ход коленвала (1.5 1.7 ) разница выше. Можно поставить стоковую 248 -ю и доработанную 412-ю и не увидеть разницы. Тем более, что разница будет в основном видна по цикловому наполнению, а не задней 5-й точкой. Ездил когда был 1,7 на 412-й и потом на 248-й и скажу, что разницу ощущаешь (чисто субъективно) только по тяге на низах. На 248-й на низах что трактор - прёт и похрен нагрузка. Сейчас 1.8 инжектор на 248-й на холостых не касаясь педали газа могу тронуться и так дойти до 5-й передачи - не заглохнет, потом дашь газу - будет ускоряться. Для прокатки прошивки с места трогался, включал 4-ю и постепенно добавляя газа с 10 км\ч плавно разгонял на бугор, чтобы по УДК прописать. Жаль, что не прокатывал на 412-й, а то не голословно можно было-бы сравнить. А что за короткие головы АВЛ-248? Если имелась в виду полисфера, то она низкая, а не короткая и индекс у неё другой.

Просто замерить на работающем моторе и всё. У меня рабочее 3 атм, регулятор с Газели.

В СТР тогда надо ставить производительность форсунки 2,28 мг/мсек, если у тебя давление рабочее 2,4 , а если 3атм - 2,55 мг/мсек.

Вот по настройке динамики форсунок https://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?t=42. Но без лямды проблема, хотя можно газоанализатором. Форсунки если Бош, то динамику можешь взять для начала с любой бошевской - она почти одинаковая у всех, кроме с большой продолжительностью.