FG

Тогда подгоняй под стёкла и функционал. Для этого переставь патроны лампочек. Они выбиваются легко и меняются местами. Под кольцевую рифлёнку, стоповые, длинный патрон, чтоб лампочка сидела глубже подальше от стекла. Длинный и под лампочку З.Х. А короткий патрон конечно на габариты, рыфлёнка вертикальная. Подключаешь провода согласно функционала и будет тебе счастье. В принципе никто не обратит особо внимание на то что стёкла от 40-го, главное правильно по стёклам светят стопы и габариты. Р.S. Хотя , конечно, не правильно. Стопари не должны находиться по краям габарита авто. Ведь в 40-го сначала поворотник, затем габарит, а стоп ближе к номеру. В 412-го крайний габарит, а затем стоп после катафота. Моё мнение: делать по феншую(по правилам) - приобретать другие стёкла.

Стекляшки задних фонарей не подойдут к 412-му. Не по форме, а по функциональности стёкол. Они от 2140. Не по феншую к 412-му. Крайние окна должны быть с вертикальной рыфлёнкой ( габариты) , а они с кольцевой для стопа. Если разве поменять провода, но это повлечёт и перестановку патронов, потому, что разная высота лампочек от стопа и габарита. Если в крайний габаритный отсек фонаря 412-го вставить лампочку 21 ватт, чтобы типа это был стоп под эти стекла, то лампочка окажется близко к стеклу и проплавит его. Я себе ставил корпуса задних фонарей от 40-го, но переставлял патроны, стёкла естественно от 412-го.

Думаю, что премиорри надо брать. Читал отзывы об интегро, так пишут что не очень она. На днях мы взяли премиорри на второй наш мосик, который имеет имя "Гранат" (смотреть гараж). Будем делать развары и на них ставить премиорри.

попробуйте купить здесь:http://moskvichavtozapchast.com.ua/transmissiya/vyzhimnoy-podshipnik-moskvich-412-grafitovyi производство россия, крепкий типа карболит с графитом

Да, они так сейчас и вырабатываются, отклеиваются и уходят вглубь обоймы стираясь об неё. А что делать? Менять и снова менять. Следить за резким ухудшением выжима и увеличением зазора меж вилкой и штоком. Уже научились менять за пару часов, на яме. Проблемно только снимать картер сцепления если не сделать небольшое усовершенствование. А это взять и обрезать, на снятом, по сантиметру-полтора шпильки стартера, закруглить концы начала резьбы чуток типа фасочки и прекрасно станет сниматься и ставиться картер. Эта резьба всёравно торчит после затяжки гаек стартера, зато она мешает снимать картер. Вот у моего зятя комбик уже год, гоняет по работе каждый день , так же графитовый вытерся за пару месяцев. Сменили, пока уже больше пол-года ходит. Украинского производства. А я выписал из ЗП.ЮА перед зимой ещё в запас, то немного запресован с перекосом, а сам графит вроде крепкий, не рыхлый, конечно не такой как совдеп. Сам я езжу уже давненько, тыщ 15-ть , на графитовом, только сам графит какой-то не графит, а типа чёрный карболит с вкраплениями графита, но крепкий.

стопор там с одной стороны, а другая сторона буртик или что-то типа шлицов, забивается в одну сторону. У ваза выжимной ходит строго по направляющей, а наш не имеет этого конструктива. При выжиме вилкой центровка подшипника уходит от оси и об пяту трётся не соосно. Только графит этого не боится, скользит в любой плоскости. А применяя на подшипнике имеем сильные перекосы при проворачивании выжимного и естественно он не сильно то и будет крутится а будет тереться об пяту. Даже не спасает конструкция с пластиковым передом на подшипнике, разбивается пятка корзины. Да, не очень качество графита сейчас, но уже лучше чем лет десять назад. И ещё: следует при покупке графитового смотреть на ровную запресовку, бывают с перекосами.

Да втыкайте, пожалуйста, выжимной на подшипнике, разбивайте или вытирайте до неузнаваемости пяту. А найти и поставить нормальный графитовый всё-таки придётся, спустя некоторое время, после экспериментов, плюс новую корзину.

загадка конструкторов

Думаю, что ответ не верный. МВХ немного путает с карбом чисто для 2101. Там крышка с прибамбасом и этого прилива спереди нет. А этот прилив в карбах с индексом в конце ...-11 и шёл на москвич.

Нормальное начало. Фоток бы побольше.

Ещё подкину в гараж о проделанной работе. Сменили масло в движке "Гренадёра", 5 тыщ прошёл на марке Тотал. Дополнительно промыли промывочным маслом, чтобы чище был переход. Теперь Ликви Молли. Так же прикупили и для коробки масло ЗИК плюс к нему присадку молибденовую от Ликви Молли. В коробке "Граната" тоже сменим на ЗИК плюс присадка молибденовая. А для подшипников приобрели Литол от марки Бизол с улучшеными свойствами для повышеных нагрузок

Ну вот ты наконец в клубе. Рад тебе.

Зачётно! И бате твоему тоже зачёт! Вот я в прошлом году летом побывал у вас в Ахтырке, первый раз за свою жизнь. И это произошло по случаю покупки Москвича. У вас делал доверку, а приобретал в Котельве.

Пароль не слетает никогда, нормально форум работает. Ну бывают сбои, но редко. Москвич конечно. это болезнь и не все её стойко переносят. Вот мой 412-й с завода в 1989 году был собран на совесть. Всё зажато и отрегулировано, тормоза тоже огонь и долго не давали о себе знать. А взять 2140 с 1981 года, так тормоза текли постоянно с новья, так же сальники полуоси и другое по мелочам, уже не помню всего. Зато на нём(2140) прошёл курс москвичевода, по ремонту и настройках. Да, фраза Савельича мне тоже понравилась!

В гарячих товарах на Алиэкспресс за 700грн., а так, там же в Али, за 1000грн.

Подкинул фоток с зимних покатушек на "Гранате": И ещё фото, сегодня приобретённого из поднебесной, тестера для аккумуляторов:

Для этого, мой сын, решил и приобрёл устройство которое будет замерять: ёмкость, внутреннее сопротивление, пусковый ток, падение напряжения при заводке и т.д. Устройство уже на днях придёт с Китая. Считаю, что штука очень даже полезная, как для рядового автомобилиста, так и для специалистов по аккумам (у них конечно это должно быть обязательно).

Или купить иглу нового типа с резиновым конусом, называется UNIKAR-7 (для 126-х карбов). Не путать с юникар-4, для ВАЗ. От настройки уровня топлива в поплавковой камере многое зависит, и пуск, и аппетит. Вот чтоб заводилось в холода, надо иметь настроенный пусковый режим. Чтоб чётко работала верхняя заслонка подсоса, без затирания. И конечно читать в нете об карбе К126.

Мы здеся на форуме и общаемся, чтобы чем нибудь помочь, советами и др. Пусть ездит машинка!

Ставишь опять КСЗ, если проблема исчезает, то виновато БСЗ. Дальше нужно искать в БСЗ эту проблему. Здесь надо начинать с осмотра трамплёра БСЗ, проверить герметичность мембраны вакуумного опережения, отсутствие всяких заеданий подвижных частей. Проверить надёжность крепления датчика холла, чтоб не туго двигался, если затирает то подкладывать тонкие шайбы под винты крепления(желательно из немагнитного материала). Ещё желательно сменить пружинку на одном из грузиков центробежного регулятора, ту что самая мягкая, на мягкую из старого трамблёра КСЗ, потому что в БСЗ очень сильно мягкая и даёт резко опережение и нарушается правильность характеристики зажигания для обычного классического Москвича. Ведь БСЗ изначально идёт на 41-й Москвич. А ещё может вести себя неадекватно сам датчик холла, тоже пробовать менять.

Зайду в магазин, посмотрю. Чем переслать, какой почтой? Можеш в личку телефон свой скинуть?

В магазине у нас, в Кременчуге, были. Если больше интересует, то гляну почём сейчас, были по 12 грн.но может немного сейчас выше. Может сам или кто-то будет в Кременчуге, то можете заскочить в этот магазин, он на кругу возле "танка" или по старому - остановка Пивзавод. Ещё есть магазин недалеко от автовокзала, возле моста через Днепр. Но там я не заходил и не гарантирую наличие этих деталей.

Пальцi повиннi бути дiаметром на 8 мм. Я собi заказував у токаря аж на 8,2 мм, щоб не мiняти втулки, попередньо промiряв, вони нормальнi, а пальцi з вироботкою були. Не знав, що продаються новi, а потiм побачив в магазинi, один палець 12 грн. То можна було б в новi пальцi просто з латунi фольгу пiдложить у втулку. Стосовно замiни втулок: якщо не знаеш, як розвальцовувати , то я бачив вiдео, що треба вставити болт на М8 iз головкою пiд потай i в тисках зжимати. Сам я не пробував ще.

С Днём Рождения, Папуассио! Повезло тебе с Днюхой в эти межпраздничные новогодние дни, чтоб не расслабляться! Желаю крепкого здоровья и удачи во всём и везде!

Это можно считать норма и даже очень хорошо