FG

Вот на первом фото немного не так подключены шланги на редуктор, нужно от коллектора подключить ниже, а выход выше с редуктора пустить на термостат. И все же такое подключение не очень эффективное, прогрев долгий, в зиму очень заметно. Правильней подключиться с помпы на термостат, по малому кругу, быстро греется, там есть такой короткий шланг, вот вместо него.

Пожалуйста. Конечно для таких фар машина тоже должна выглядеть внешне солидно. Тде-то в моих тетрадках была схемка для плавного переключения с дальнего на ближний, надо поискать.

https://ru.aliexpress.com/item/2-6x7-DRL/32837933917.html?spm=a2g0v.search0604.3.174.10f22da7m5PICQ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=6c978502-48f1-44df-8613-8ff4ea528ad4&algo_expid=6c978502-48f1-44df-8613-8ff4ea528ad4-24 https://ru.aliexpress.com/item/7x6-LED-h4-Jeep-Wrangler-YJ/32846813896.html?spm=a2g0v.search0604.3.203.2c2d54c9RXlU3d&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=4f950e85-e649-4a9a-9733-8185b5bdd94f&algo_expid=4f950e85-e649-4a9a-9733-8185b5bdd94f-29 https://ru.aliexpress.com/item/2-7x6-5X7/32911372525.html?spm=a2g0v.search0604.3.102.6fb92a5fi7QZJt&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0&algo_expid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0-15 Смотреть чтоб 6x7 дюймов! Вот 2400 гривасов пара: https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-1pair-55W-7x6-Dual-Beam-Crystal-Clear-Sealed-LED-Headlights-w-DRL-H6014-H6052/32781389244.html?spm=a2g0v.search0604.3.233.6fb92a5fi7QZJt&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0-33&algo_pvid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0

На Алиэкспресс можно подобрать фары светодиодные для 2140, прямоугольные 6x7 дюймов. Цена конечно, но будет круто. Цитирую, за круглые светодиодные фары: - Это разве что на иж, и то смотреться не будет. А вот и смотрится, многие восхищаются.

Вот две лампочки светодиодные, которые возле ключей внизу, следует доделать. Иначе быстро сгорят. Доделка заключается в увеличении величины сопротивления, оно внутри. Сначала замерить потребление тока при подаче на лампочку 12 вольт, и добавлять чтобы такой ток был при 14 вольтах. Там вроде нужно 80-85 мА, иначе при14 вольтах будет 120 мА. И ещё: крепче припаять подложку к цоколю для лучшего теплоотвода и крепче будет держаться при запихивании в патрон, из опыта, отваливались.

Внутрянка на 8 мм малая. Здесь не подключайся. Не рассверливай, нарушишь распределение ОЖ. Ищи другое место подключения, нужно искать в малом кругу охлаждения.

Да там слабая циркуляция. Штуцер из коллектора имеет зауженое отверстие, сделано это специально для распределения потока ОЖ в блоке. Наилучше в 412-м подключиться возле помпы и термостата, там есть короткий шланг с помпы на термостат, вот вместо него и подключайся на редуктор. Греется там быстро. Хотя конечно у тебя 2140, там может немного не так шланг.

Есть такое. Раньше думал, если без люка то тогда блок толстый.

Не думаю, что блок толстый.

Обычная полтораха.

Вот такой недогрев сейчас наблюдается на третьем мосике комби, там тоже стоит помпа нового образца.

А это мнение fiks 1 наверное в точку. Я даже наверное соглашаюсь с его размышлениями. Возможно так и есть, долго греется ОЖ сейчас при низких наружных температурах. Радиатор прикрыт на 80 процентов пакетом. Термос в норме. Вот такого нет на Гренадёре, там родная помпа и печка греет вполне прилично и температуру ОЖ набирает быстрее. Есть помпа старого образца, новая, может попробуем заменить, но не скоро, много возни, и сейчас в зиму не хочется лезть.

Лучше, главное чтоб нагретость ОЖ была. Установили по причине недостаточности работы основного насоса, он перед продажей нам Москвича, был заменён на нового образца (тонкий с пластиковой косозубой крыльчаткой). Видно крыльчатка с увеличенным зазором и на печку скорость ОЖ слабая. Систему обогрева и радиатор печки промывали, решили пока не заморачиваться с зазором и установили электро помпу. Может когда-то и посмотрим, что там с зазором.

Доброго вечора всім! Підкину трохи фоток із новими обновками: Поставлена електропомпа газелівська марки "Аврора"; товар чорної п"ятниці - світлодіодні фари протитуманки; веселі чоловічки на торпеду(їхні голови на пружині, прикольно хитаються ). Взимку їздить Гранат, на зимовій гумі від Гренадера. Гренадер відпочиває до літа.

Потому, что все ставят по правилам. А здесь налицо нарушение. Уверен, что стоят ниже 25 см и дальше 40 см от края машины. Советую прислушаться к правилам. При очень низком расположении малый угол к дороге, хуже освещают и больше слепят встречку. https://unit-car.com/tuning/178-ustanovka-ptf.html

А ещё бы по правилам разместить птф. Думаю совет не лишний. Даю выписку: Тут немаловажным будет напомнить о правилах, предусмотренных ПДД, относительно установки ПТФ. На легковые автомобили допускается установка только двух противотуманных фар с рассеивателями белого или желтого цвета. Располагаться они должны симметрично относительно продольной оси не дальше 400 мм от плоскости бокового габарита (по внешней кромке фары) и не ниже 250 мм от уровня поверхности дорожного покрытия (по нижней кромке фары). Для легковых автомобилей ограничения по высоте накладываются требованием расположить дополнительные фары не выше фар ближнего света. Установленные на автомобиль фары не должны загораживать штатную оптику. И ещё: должны освещать на 10-15 метров Наверное третью надо убирать.

С 81 года имеем дело с Москвичами , 7,5 лет 2140 . остальное 412-е. Карбы 2101 и 2140. Следил за держанием иглы, менял при износе после периодической проверки при разборке карба (проверял ртом при перевёрнутой верхней крышке). Всегда заводилось в жару нормально, ну может иногда с недолгой продувкой. Бензонасосы не перегревались и качали. Лишь один раз забарахлил насос, сколько не перебирал и не проверял его клапана не хотел нормально работать, пришлось заменить на новый из запасов. Никогда не ложил мокрую тряпочку, в жару двигатель был сильно горячий, но насос не отказывал. Насосы были только Б7А(чисто стоковые москвичёвские)

Подзарядить сначала аккумулятор отдельным зарядным. Если после этого станет выше напряжение но так же не будет подниматься до 14,2 вольт, то смотреть или проводку от генератора или сам генератор.

Это для подсветки приборки не нужен. А посмотрите на фото ходовых огней выше, увидите большие СМД светодиоды, наверное каждый до 0,5 Вт. Здесь уже ток будет повыше и если питать оба от одного стабилизатора то наверное потянет до 1-1,5А. Сначала нужно промерить от лабораторного блока питания

Кажись до 1А, но ставить на теплоотвод. Смотреть характеристики в нете для стабилизатора LM7812. Но есть проблема: на нём падение 3 вольта и значить на вход нужно подавать от 14,8 в. А где в машине такое напряжение? Можно заменить на LM 317Т и подключить как стабилизатор тока а не напряжения. Выставить сопротивлением ток такой какой при подаче 12 вольт тянет эта полоса светодиодная. И тогда хоть 30 вольт будет на входе, а на выходе будет автоматически держать необходимый ток. Схему подключения РТ смотрим в нете.

Думаю перегорает потому, что эта цяцька рассчитана на 12 вольт. А бортовая сеть то ведь 14,2 вольта ! Надо запитывать через стабилизатор чтоб приходило не выше 12 вольт.

Это точно. ВР тянет пластину с контактами, а ЦР проворачивает кулачёк на более ранний угол. Это для КСЗ. Относительно отверстия забора вакуума для ВР: в Озоне (на фото выше) при закрытой заслонке оно под заслонкой и при работе на х.х. (х.х обеспечивается по обводному каналу) помогает работе ВР. Дальше при открывании заслонки включается в создание вакуума летящий поток воздуха через сужение на диффузоре. Этот же вакуум и высасывает бенз из канала эмульсионного колодца. А на фото по карбу К 126 как бы чуть выше заслонки, но заслонка ведь все время приоткрыта и здесь движение потока всасываемого воздуха делает разрежение.

Вот нашёл характеристики трамблёров: взято из https://www.drive2.ru/l/480163875749102213/ При просмотре не забываем, что указаны обороты вала распределителя а не двигателя. Для двигателя умножить на 2 Характеристики трамблера Р-147А Применяется на двигателях 412 под 92й бензин (поздний 2140 и 2140SL) Так как у KSV стоит 17.3706, то здесь ниже его характеристики. Видим, что ЦР более чувствительный начиная с 1500 оборотов вала распределителя(3000 обор. двигателя)(против Р-147А). Зато ВР более тугой чем у Р-147. И тогда из этого следует, что такое несоответствие может влиять на динамику.

Да. Можно как угодно выставить начало первого цилиндра. Но по феньшую провод первого цилиндра обязан находится в посадочном гнезде крышки над винтом подключения конденсатора и провода от катушки.

Вмт здесь на фото конечно первого или четвёртого цилиндра. Просто нужно привод трамблёра переставить на один зуб. И тогда всё наладится. Или не на один зуб! Чтоб разносчик смотрел на винт подключения провода от котушки и чуть его прошёл против часовой. И естественно чтоб первый цилиндр был ВМТ