Перейти до вмісту

FG

Москвичеводи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    1 318

  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    37

 Тип публікації 

Усі публікації користувача FG

  1. FG

    Резко повысился расход.

    FG відповів у тему користувача ^SERGIK^ в ОФФ Топік

    Не! Так без конкретики писать нельзя. Объясняем причину и решение проблеммы!!!
  2. FG
    Клапан обратный на моё мнение не лишний. Я поставил его и не жалею. Смастерил из восьмёрочного от вакуума тормозов, выкинувши пружинку. Мне кажется, что он таки улучшает работу на первой камере, резче стало набирать обороты.
  3. FG
    Думаю, что надо ещё выкрутить винт жадности первой камеры карба, на 0.5 или 1 оборот. Вторую камеру карбюратора: лучше бы поставить обратный клапан (как у меня) чтоб не беднило подсасывая воздух при работе на первой.
  4. FG

    Обьявы из инета (автомобили)

    FG відповів у тему користувача Ridgik в Автомобіль

    Имхо набор комплектующих из СТО плюс так же кузов в первой комплектности. А передняя подвеска то из барабанными томозами. И движок из комплектующих 80-х годов, с карбом 126-м и СО для 2140. Рессор не видно в наличии.
  5. FG

    Резко повысился расход.

    FG відповів у тему користувача ^SERGIK^ в ОФФ Топік

    Если конечно расход увеличился сразу после нововведений, то наверное поменяй свечи и посмотри на всякий случай редуктор, лучше весь или вторую ступень на наличие конденсата, вдруг какая-то заправка плюхнула жижи тяжёлой(не конденсата, а тяжелее). Всё таки от февраля прошло времени не мало, может надо весь редуктор пересмотреть, чтоб исключить? Просмотреть жёсткость мембран и качество прилегания клапанов на коромыслах.
  6. FG

    Резко повысился расход.

    FG відповів у тему користувача ^SERGIK^ в ОФФ Топік

    Не думаю на генератор, особо его не грузил наверное, просто запас мощности есть. И почему он должен туго крутиться при прежней нагрузке которая была на старом генераторе. Может свечи? Но если работает движок ровно, то не должно. Вот в редуктор газа ты наверное не заглядывал? ведь не пишеш о нём. Р.С. Появилась новая вводная информация! Меняй свечи. Вот мой сын видел видос, что свечи могут делать пропуски незаметно для работы двигателя. На ХХ вроде норм,, на высоких оборотах тоже норм. а всёравно свечи виноваты. Они при определённом давлении делают пропуски. Смотри Ютуб: тест свечей зажигания на стенде
  7. FG
    пол года назад я убеждал себя что колодки новые , теперь и колодки на половину стертые , а колеса не крутятся как должны.. Ну так хоть проверил то, что я советовал?
  8. FG
    Вдоль движения. Не подключенный вакуумник.... Не могу сказать, может есть проблеммы в шланге тормозном? типа расслоился и работает как клапан, но нет ведь оба передних не растормаживаются. Склоняюсь только в неправильности настройки поршеньков, указанное выше.
  9. FG

    Обьявы из инета (автомобили)

    FG відповів у тему користувача Ridgik в Автомобіль

    Вот классный аппаратец , если б ещё и фото подкапотки, багажника : https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-azlk-2140-IDveXkq.html#658003a0a7
  10. FG
    Сливать тормозуху через нипеля для стравливания воздуха, они сзади за тормозным щитком и вкручены в цилиндр. Чтобыв проверить поршень на правильность настройки не надо его вытаскивать. Возьми пассатижами за выступ для упора колодки и попробуй на себя и от себя подвигать поршень. Выскочить не должен, его держит кольцо самоподвода. Кольцо туго сидит распёршись в цилиндре, оно не сплошное а с разрезом. Если он не двигается в пределах 3-х мм, то и есть причина. Тогда бери и выкручивай на 180 градусов, чтобы обратно вертикально стал паз для упора колодки. Снова попробуй пассатижами, полюбому уже появится тот зазор меж кольцом и поршнем, а поршень попрежнему будет ещё в зацепе с кольцом. Всё! Это и есть настройка!
  11. FG
    Есть. В задних есть и в передних тоже. Это не винтовой механизм и его снаружи не видно. Если хоть раз вытягивал поршень из цилиндра, то должен вкурить принцип работы. Барабанные передние тормоза с внутренним диаметром цилиндра на 24 мм?
  12. FG
    А вот правильно ли отрегулированы поршеньки на наличие зазора между стопорным кольцом? Зазор служит для растормаживания. Кольцо находится в цилиндре в сцепке с поршнем. Если на поршне винтовой захват за кольцо и поршень до упора вкручен в кольцо, то тогда не будет растормаживаться. Необходимо провернуть поршень против часовой стрелки, выкручивая, на 180 градусов и всё заработает. При условии если поршни не закисли и легко крутятся.
  13. FG

    Обьявы из инета (автомобили)

    FG відповів у тему користувача Ridgik в Автомобіль

    Вот новый 412-й. Где можно так сохранить? Ну и наверное перекуп. Цена конечно...... https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-412-IDvRGLM.html#658003a0a7
  14. FG

    регулировка зазоров клапанов

    FG відповів у тему користувача labetth в Двигун

    Пусть кто-нибудь из Запорожских подгонит этот пятак. Ведь есть полно разобраных движков, на рынке спрашивай. Если найдёш б/у то прошлифуй, чтоб выработки небыло. А из болта наверное долго не протянет, хоть и калёный, это как аварийный вариант.
  15. FG

    регулировка зазоров клапанов

    FG відповів у тему користувача labetth в Двигун

    Пятак вроде не проскочит в маслосливное отверстие головки, но глубоко в нём застрянет. Но это я говорю приблизительно. Если и проскочил, ставь новый и настраивай. А старый пусть лежит в поддоне, не страшно.
  16. FG
    Фенокс не приходилось разбирать. Вот где они стоят! Есть у меня один такой б/у,не стоял у меня, пробовал вытянуть поршень, а он крутится и не вытащишь, так и валяется. Принципиально не покупал никогда, что дорогие, что говорят быстро текут. Просто привык до обычных, разбираются легко.
  17. FG
    Экскиз поршенька ты уже выкладывал. Довольно не плохая конструкция. Но вытягивать его для замены манжеты наверное сложно. Стальное кольцо сидит плотно в цилиндре, и каждый раз его выбивать вместе с цилиндром чревато появлением задиров на зеркале, а это уже пропуски тормозухи. Возможно такой конструктив был, но потом от него отказались.Или это самоделка. Просто никогда не встречался. Лучше купи новые задние цилиндры производства Украины на Запорожье деталь(вроде 83грн.) но не ошибись при заказе, нужны тебе с резьбой М10 для 2140. При установке новых разобрать и протереть, а то вдруг опилки будут.
  18. FG

    Поджопник 412

    FG відповів у тему користувача dima-kharkov в 412

    Да пусть лучше графитовый пройдёт даже 10тыщ но не ставте на подшипнике.На подшипнике вы получите разбитую пяту корзины и влетите на деньги на новую корзину. Ведь нет при выжиме центровки подшипника, такая конструкция, только графитовый с этим и справляется. Даже подшипниковый с пластиковым передком типа гафит не ставте. Сейчас намного лучше качество графитовых, чем в годы 90-е и начало 2000-х., там вобще рыхлый шёл графит и хватало до 1тысячи пробега. А ещё лучше найти советский. Или сейчас Украина выпускает более-менее нормальные.
  19. FG
    Легко. Пять лет эксплуатации с нового. Через 15 лет снял с полки, сменил ремкомплект, полтора года эксплуатации на Волге. Холостые как и везде, иногда чистить надо от грязного газа. Зато заводился на Волге при -20 мороза без прогрева на бензине. Главное прямыми руками перебрать.
  20. FG
    Вот говорят, что когда редуктор вакуумный, то при включенном зажигании газ не идёт на выходе из редуктора. В конструкции вакуумного редуктора Белорусского производства первого поколения очень хорошо сделан узел подачи газа от вакуума. Там же совмещено и регулирование холостого хода. Таким образом если нет вакуума то перекрыт и канал холостого хода. Этот редуктор очень не плохой, главное чтоб мембраны были свежие. А вот в редукторах типа Ловато (вакуумный) канал холостого хода идёт напрямую из первой ступени во вторую, газ будет идти через этот канал, хоть он и прижат регулировочной иглой. Вакуумом приводится в действие малая мембрана которая помогает открывать клапан второй ступени и дальше включается большая мембрана. Если я не прав то пусть знатоки Ловато поправят меня.
  21. FG
    Вот такой конструктив самого поршня шёл для 2140, диаметр на 22 мм.для тормозов с ВУТ. А 24 мм для тормозов без ВУТ. В ИЖ позже стали применять поршень без крупных витков резьбы(винтовых захватов) которые для стопорного кольца. Их заменили на два зацепа типа "бабочки". Думаю для простоты настройки зазора самоподвода (а точнее самоотвода). Они просто вставляются с проворотом на 90 градусов, но при этом стопорное кольцо должно быть заранее установлено в правильное положение, чтоб при захвате этой бабочки второй конец поршня соответствовал вертикальным пазом для колодки. Другое дело в ранее указанных поршнях с винтовым захватом. Там стопорное стальное кольцо может быть стоять с любым проворотом щели разреза. Просто вкручиваеш в него поршень до упора и обязательно выкручиваешь назад на 90-180 градусов, чтобы упорный паз в колодку стал вертикально.
  22. FG

    Переоформление авто на себя

    FG відповів у тему користувача Baker в Юрист

    Мы с сыном переоформляли в начале ноября Москвича купленного в августе сего года по доверке от продавана на двоих нас ( я и сын). Как правильно называется эта доверка я не знаю. Нотариус сказал, что по ней можно перепродать между собой или другому. Нотариус частный, взял 300грн. за доверку на три года( на год цена та же, на пять уже 400). В сервисном центре при оформлении затребовали вытяг из доверки от нотариуса, чтоб был свежий сегодняшним числом на день переоформления. Это для того чтобы случайно не отозвана была владельцем доверка. Пришлось на второй день с утра брать вытяг за 150грн. и бегом в СЦ. При переоформлении в СЦ спросили сумму оценки какую мы сами скажем. Говорим 10 тыщ., думаю что это ж налог возьмут, а в ответ сказала девушка из окошка, что в этом году владелец (тот что давал доверку) не производил никаких продаж и это его первая, так что бесплатно. Заплатили за перерегистрацию 375грн. новый ТП. Вот и всё. Номера уже были новые и не меняли. Но для нас было не всё. Регистрация ГБО только в другой день, одновременно нельзя. И это обошлось ещё 375грн. новый ТП + 270грн. экспертиза.
  23. FG
    Другими словами рациональность потуг скорей всего слабовата, если вообще есть С этим согласен. Одно только из видео полезное - это просмотр прилегания колодок с помощью обрезаного барабана. Тоже согласен. С выборкой под эксцентрик будет хуже и будет затирать.
  24. FG
    Автор написал: Предлагаю посмотреть видео. Обращаю ваше внимание на возможность регулировки зазора между колодкой и баробаном в нижней части колодок. Именно тема о нижней части. А самоподвод в верхней части это отдельная тема и она здесь не рассматривается. Дырка зачем - это понятно, это когда не особо большая кромка. Зачем мучиться монтировкой при каждом разе когда надо несколько раз подряд снимать барабан настраивая ручник и тд. И много ли ужмёш при настроеном эксцентрике распорной планки ручника? Всё-таки не очень то и ялозят в родной конструкции. там упирается в ровную поверхность. А на горбатом эксцентрике без соответствующей выбоины на колодке легко слетит.
  25. FG
    Конечно речь о регулировке подводки снизу. И не надо в этой теме вспоминать о верхней автоматической самоподводке дабы не запутывать малоопытных. Дальше по теме: На новых барабанах и новых колодках это устройство не нужно. А вот на подношенных барабанах возможно пригодится, но там придётся тогда верхние концы колодок доваривать дабы поршни не выскочили из цилиндров. Но, как пишут, нижняя часть будет ялозить по эксцентрику и уходить с точки опирания, а это плохо. Значить такая конструкция не совершенна. Тогда остаётся одно самое простое решение: периодически по пробегу проверять и доваривать нижний упорный конец с дальнейшей подгонкой. Думаю делать это придётся не часто. Вот само устройство определения зазора, вырезанное из б/у барабана, будет конечно уже с заведомо разношенным внутренним диаметром. И здесь выставление нужного зазора в нижней части смотреть по соосности и подгонять под рабочий барабан. А в рабочем барабане кромку от выработки желательно убирать, а то заколебаетесь его снимать.
×
×
  • Створити...