FG

Продолжим ведение гаража. Наконец-то наступило время рассказать о "Гранате". Произведена перерегистрация авто с доверки бывшего владельца на моего сына, а так же вписали ГБО. Из проделанного: 1) перебраны задние тормоза с заменой ртц на новые, перебран- отревизирован колдун, отревизированы прикипевшие к меди гайки на тормозной медной магистрали по всему задку, замена задних колодок на новые (пр-ва СССР), отрегулирован ручник; 2) подкраска под днищем + подкраска с выравниванием всяких коцок сделанных прежним владельцем; 3) перебран и промыт главный цилиндр сцепления; 4) промыты новой тормозухой магистрали тормоза и сцепления, прокачаны; 5) Промыто систему охлаждения, замена Тосола, замена резиновых трубок на радиатор печки. и замена верхнего патрубка на основной радиатор; 6) Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость); редуктор 4,22 я лично перебрал со старого, заменил главную пару на новую( прикупил когда-то не дорого), работает тихо; 7) замена одной крестовины; 8) промазано снизу пушсалом, в арках и т.д.; 9) установлены пластиковые подкрылки; 10) установлено ГБО, сам ставил; баллон - циллиндр на 40л.( на 50л. не захотел), новый, купили из магазина Харькова, мультиклапан, и коробка к нему и лафет и ленты крепежа там же заказывали; редуктор гбо (б/у) был давно приобретён, модель Томасетто АТ (не АТ-07), перебран мною, дополнительно к нему отдельный клапан газа с фильтром( Италия), тоже давно приобрёл; отличие АТ от АТ-07 в том, что в нём клапаном перекрывается канал перехода газа из первой ступени на вторую - именно из-за такой функции и приобретал; 11) установлено "музыку" собранную из комплектующих Китая; сюда входит: проигрыватель флешки с радиоприёмником и дистанционкой, усилитель на цифровой основе, очень мощный и чистое звучание, динамики на 25 вт широкополосные от советских колонок и один динамик маленький ВЧ импортный с шёлковой мембраной; звучание этой системы обалденное; 12) установлено светодиодное освещение в габариты(перёд-зад) и стопсигналы; всё переделано под спец светодиоды 3-х ватные и питание через драйверы; 13) Установлены фары светодиодные, линзовые; 14) приобретена и установлена недостающая панель печки с двигателем и крыльчаткой (именно от печки где трёхрядный радиатор -от двухрядной панель не подходит); 15) установка дополнительных пружинок в ручки дверей; стандартные пружинки на оси слабо прижимают и ручки могут торохтеть, это усовершенствование давно уже сделано на первом мосике. 16) установка электробензонасоса, а электроклапан бензина теперь лишний и не устанавливался. Вот такие основные работы проведены. И конечно не большой фотоотчёт: А также у "Граната" появился талисманчик ИЖ-412 У "Гренадёра" тоже есть такой же талисманчик только крассный ИЖ-408

Нормальный расход. У меня доходило до 10 л за городом, но это приблизительно, а 11 литров это верней. Это при настройке, чтоб и при разгоне было нормально, и на горку тянуло.

Заряжать надо было грамотно. Следить чтоб не было перезаряда.

Хорошо сказано. никрофилы - вроде пишется с буквой е. Думаю это шутка москвичевода аналогичного.

Присоединяюсь к поздравлениям. С Днюхой! Удачи тебе, крепкого здоровья!

Между карбом и коллектором проставка Как-то не понятно. Под карбом вроде не ставят проставку. Ставят между нижней и средней частью карба для Озона-Вебера, или сверху для Солекса, или врезка.

Вот похожая оптика как для 2140:https://ru.aliexpress.com/item/5X7-7X6-Led-Headlight-7inch-Led-Work-Lights-for-Van-Dual-Beam-Crystal-Clear-Sealed-LED/32797497649.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10344_10345_10342_10343_10340_10341_10304_10307_10060_10155_10154_10056_10055_10054_10538_10537_10059_10536_10535_10534_10533_100031_10099_10338_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10078_10079_10211_10128_10073_10129_10125,searchweb201603_24,ppcSwitch_5&btsid=d9877e34-f2d4-44c6-a5d8-964b4a662a8b&algo_expid=d52ee628-9744-4f25-a46b-a7f1a3abcf7a-23&algo_pvid=d52ee628-9744-4f25-a46b-a7f1a3abcf7a

Хоть и кусается цена, а оптика действительно классная. Я на своего мося поставил. Доволен как слон. По данной ссылке немного дороговато, если поискать, то можно найти чуть дешевле. Написать в поисковике Алиэкспресса: светодиодная фара для мотоцикла 7 дюймов. Там такая же оптика есть по цене приблизительно от 40 уе за шт. Заказываешь две штуки. Даже есть оптика светодиодная по форме как для модели 2140.

Нормально смотрится колпак. Если понравился, то можно брать.

Видел я этого "Рыжего" за день-два до покупки Вранглером. Если бы он был не так сильно разобран, хотя бы на колёсах, то может и забрал бы. Но кроме этого с ним ещё много нужно повозиться по антикорозийной покраске внутри под ногами в салоне и снизу. Хоть движок 1.8 предложили к нему, но он дефорс под 76 бенз. С ним тоже нужно возиться, хоть и вроде почти новый двигатель. В принципе, в наше время, такой экземпляр(автомобиль) ещё достойный внимания, не гнилой. Владельцу желаю успехов в сборке. Не прошло много времени после осмотра мною этого 2137-го, как я приобрёл таки аппаратец в очень не плохой сохранности. Он стал вторым авто. Шутя называю его дублёром, потому как идентичный первому. Кто ещё из клубней не знает, может просмотреть в моём гараже.

А ещё головку шлифовали. Возможно клапана начали дотрагиваться до поршней, отсюда и цокот. Это конечно предположения. А так смотреть надо всё, кольца, вкладыши.

Главное, чтобы удлинённый палец-сливка был на правой сошке. И тогда всё собирается само собой, невозможно ошибиться.

Да вроде всё правильно стоит. Если развернуть, то в картер упрётся.

Малой уже спец по Москвичам. Не путать: Номера ВI....АС стоят на Гренадёре. Это первая машина для которой и создан гараж. И она в наличии и в полном здравии. Номера ВI....СВ стоят на Гранате. Это вторая машина, куплена два месяца назад. Практически новый экземпляр. Тоже в наличии, но сейчас проходит своеобразное ТО, чтобы иметь достойное техническое состояние. Итого: имеем две машины в одном гараже. Так сказать братья -близнецы. Даже изначальный цвет практически одинаковый. Так уж совпало . В заглавии гаража ещё не добавлено второго брата, добавим чуть позже.

Всем добрый вечер. Продолжим ведение гаража. Скину чуток фоток по Гренадёру. На фото: установлена другая решётка, покрашена. Та, что раньше стояла и была крашена серебристым металиком пока лежит на полке. Этим летом установлены новые развары, а старые установили на зимнюю резину. Размер, ширина, такая же как и была - 6 дюймов. Сделаны из своих дисков, здесь в нашем городе, сами красили. Если кого интересует, как обстоят дела с другим автомобилем, который назван Гранатом, то с ним всё хорошо. Идёт технический и косметический марафет. Сын над ним колдует, я тоже помогаю немного. Где-то через неделю будет и о нём "репортаж", о проделаном, с фотками. С чем и раскланиваюсь, до следующих сообщений!

Эти крепления от алюминиевой защиты, которая приобреталась отдельно и заводом не предусматривалась. Но какое-то предприятие в постсоветское время наладило их выпуск для москвичей и для жигулей. На тот период это было очень даже нужным аксессуаром, ведь не набивалась грязь под крылья и не выбивалось покрасочное покрытие абразивными частицами типа песка или гранпыли, что сохраняло дольше крылья от коррозии. И ездили бы долго и счастливо все автолюбители советского автопрома если бы не появились пластиковые подкрылки, которые полностью защитили подкрыльное пространство. Как я писал выше, алюминиевые давали не полную защиту. Надо было периодически просматривать не перекрытые участки и выявлять очаги коррозии. По моему опыту, резиновая уплотнительная кромка на алюминьке от вибрации и при помощи песка протёрла краску внутри крыла и пошла почти сквозная коррозия. Вовремя было замечено, обработано, закрашено и установлены пластиковые. Только крепления и пригодились для брызговиков. Так же в те годы выпускали задние подкрылки, но алюминий заменили на оцынкованый лист. Окантовано так же той резиновой кромкой. Крепилось сзади за крепление брызговика, а переднюю часть(не помню), вроде нужно было сверлить кромку перед порогом, плюс подкрылок выгибать надо было в точках крепления. Так вот: защиту можно сказать давали мизерную, больше вреда. Почти плотно прилегали к арке, не продувались и забивалась под них грязь, что было не заметно и прогнивало в арке прекрасно.

Начали снижаться цены и у нас. От 14.50 до 14.30 на общих заправках. На дорогих не знаю цены.

Брызговиков передних с завода не ставили. Я использовал крепление вместе с брызговиками от алюминиевых подкрылок, а сами подкрылки пластиковые. В дальнейшем резиновые брызговыки убрал и завёл под пластик полиэтиленовые брызговики и крепил шурупами. На базаре без проблем продаются резиновые, по виду как с передних алюминиевых, может к жигулям, должны и к нам подойти. Крепёж можно придумать.

Подводные камни при эксплуатации передних алюминиевых подкрылков есть. Это то, что они не на 100 процентов защищают, по бокам остаётся открыто в раёне лонжеронов и часть арки крыла. Не смотря, что они таки не позволяют грязи набиваться под крыло, самый большой вред от них в том, что от вибрации резиновая кромка при помощи песка-абразива протирает внутреннюю поверхность крыла до металла и коррозия завершает своё дело в виде сквозного проникновения.

Кстати: Компания CASTER из Днепра выпускает похожие изделия как у Дена. Возможно это тесно связано с ним?

У нас сегодня снизился с 15-50 до 15-00 на основных заправках. А почему в октябре должен быть очередной пик? С какой стати?

Поздравляю с Днём Рождения! Здоровья крепкого и всех благ желаю тебе, Владимир!!!

Кто пробовал в работе вакуумный дозатор газа на ГБО-2?

В БСЗ фетрика нету. Но периодически заглядывать в него для смазки втулки маятника крепления датчика Холла всё-таки нужно.

В трамблёре имеется два фетрика. Это штука из войлока для удержания смазки. Один фетрик в виде язычка прижимается к четырёхгранному металлическому, что на оси, кулачку, чтобы он был смазан и не было сухого трения с пластиковым кулачком от подвижного контакта, чтобы последний не стирался и не сбивался зазор. А другой фетрик в виде кружка, шайбы, и стоит под разносчиком в торце вала и смазывает вал на котором двигается четырёхгранный кулачёк при опережении. Если забывать его смазывать, то от износа будет люфт кулачка и станет не точное искрообразование.