FG

Система регулировки колодок снизу позаимствована от Волги. Одно сдерживает, это сложность изготовления эксцентриков. Может для кого-то это доступно. Но сама идея просмотра зазора между барабаном и колодкой не плохая. Надо будет сделать такой срезанный барабан. А вот регулировку надо попробовать придумать проще, без глобального рассверливания.щитка. Может на колодке? Но как? У кого будут предложения?

Этот карб можно попробовать. Думаю будет хорошо ездить, только нужно сделать штуцер отбора вакуума для вакуумкорректора трамплёра, или менять нижнюю часть с уже готовым отбором от карба - 2101-......-11.

как бы не может мотор раскрыться на всю. этим всё сказано. Даже если движок сделан отлично, компрессия хорошая и остальное. Зачем тогда мучиться с такой ездой. Это какому нибудь дедушке подойдёт тихонько ездить.

Таки встреча состоялась. Собрались аж 7 человек. От моей стороны трое. Понятно, что все чем то заняты, да и сезон не летний. Было интересно поговорить и послушать главного рассказчика Жеку.

Ездил я когда то на пирожке с карбом 2105. Так он больше 50-ти не разгонялся на первой камере.

дааз 2105 изначально не проходит для москвичёвского двигателя по зауженому диффузору первой камеры. Она имеет диаметр 21мм и не даёт двигателю дышать. Изначальные жиклёры давали бедную смесь, а поменял на другие - смесь стала богатая, чуть лучше стало ехать, но кушать будет много, а дышать всёравно тяжело. В карба Озона2140 диффузор первой камеры имеет диаметр 22мм и это минимально допустимый для нормальной езды и разгона до открытия второй камеры. А вот до Озонов ставили Вебер настроеный для москвича, так там диффузор первый аж на 23мм. При нём движку было нормально раскручиваться, а бенза кушал на 0,5 - 1 литр больше на сотню.

Так шо там ? Зустрiч хоч якась намiчаеться в цю недiлю на Амсторi? П`янка не обов`язково.

Совершенно верно, Подходит от включателя света заднего хода с жиговской коробки 4-х ступки. Вот маркировки не знаю, там выше D.Vader указал ВК-12-2, значит она.

Добавлю ещё немного фоток с "Граната". Уже переобулся на зимнюю резину:

Цитируешь очень старое. Будь оптимистом. А вдруг встреча получиться? Хотя бы на троих.

Втулка особо не деформируема, не буду точно уверять. Читал когда-то, что это деформирована в жиговских редукторах, а в Москвичах вроде регулировать шайбами. Пусть знатоки этого дела меня поправят. Для вылета хвостовика в сторону планетарки шайба ставится в проточку корпуса редуктора под наружную обойму большого подшипника. У меня там стояли пару шайб и их не трогал, подшипник не менял. Передний подшипник заменил на новый, он оказался чуть толще и регулировка нарушилась. Зажимаю гайку хвостовика, чуствую подшипники туго работают а хвостовик люфтит. Значит до распорной втулки не доходит внутренняя обойма переднего подшипника, нужно заполнить зазор шайбами. Так и пришлось набирать и проверять затяжкой. И только после пятой шайбы почувствовалось, что нет люфта а есть ещё немного зажимание подшипников, ставлю шестую. Затянул гайку, крутится легко, люфта нет, зажима подшипников нет. Так мне удалось перебрать старый редуктор на 4,22. При этом поставил новые: пару шестерен ГП и новую чашку сателлитов в сборе. Подвел с небольшим зазором зацеп зубов. Пятно контакта зубов проверил с помощью смазки литол, по середине пятно.

Дистанционная шайба. Это наверное регулировочная на хвостовике? Если так, там их два размера, большая под обоймой большого подшипника и на оси хвостовика между распорной втулкой и меншим передним подшипником поменьше шайба. Мне пришлось при регулировке самому изготавливать меньшую из нержавейки 0,15мм. Вырезал ножницами, пошло аж 6 штук, итого набрал 0,9мм. В результате настройка получилась, хвостовик чётко без люфта подшипников и без перетяжки. Материал нужен конечно не мягкий: латунь или жесть от закаточных крышек не пойдёт, может разбить.

Новый ЭБН от ДК при распаковке немного воняет каким-то топливом типа уайтспитита или керосина. Думаю это нормально, наверное испытывали или так для консервации надо. Я сам уже установил на трёх москвичах такие ЭБН. Два на моих, но работают ЭБН только при прогреве перед переходом на газ при похолодании и зимой. А третий на бензине постоянно, уже около месяца пашет. Надеемся, что товар нормальный. Хоть и низкого давления насос но требования к запорной игле карба конечно высокие, должна держать, лучше ставить с резиновым кончиком Юникар-4.(для жиговских карбов)

Сынок обязательно с родителем придёт-приедет

Давай возвращайся и на встречу запрягайся!

Зато теперь 50км/ч на четвёртой будет проще держать. К сегодняшнему вечеру на Гранате были установлены зимние шины с дисками-разварками, на которых зимой ездил Гренадёр. А Гренадёр пока стоит на летних и в зиму ездить не будет. Так же там на фото, где сзади, ещё не стоял замок багажника, то просто временно, уже стоит.

Слышал о предложении о скоростном режиме. По редуктору идея созрела давно. Вот был у моего отца первый мось 2140 с 81г- по 89й. Так на нём стоял 4,22. Машина была очень тяговитая (при карбе вебер). Особенно радовало преодоление снега или грязи в натяг и без пробукса. А вот уже на 412-м при скоростном редукторе так не получается, надо сцеплением работать и срывается в пробукс. А при проезде незначительных выбоин на второй скорости не мечтать, только переходишь на первую, затем вторая и дальше. А так при 4,22 проще и в городском цикле, тяга лучше. И вообще установка заводом 3,9 на движок 1500 кубиков как то не обосновано, в погоне как-бы экономии горючего теряем мощность тяги при разгоне пригруженного авто, только еще нормально ездить пустым и без пассажиров. На Гренадёре так же стоит и чистый, правда там больше размером брызговыки. Здесь же брызговыки стандарт и подкрылки частично сзади перекрывают. А возле горловины рассматривал но не понравилось. По нормам ВЗУ ставится справа в бампер или другие варианты конструктива авто.

Продолжим ведение гаража. Наконец-то наступило время рассказать о "Гранате". Произведена перерегистрация авто с доверки бывшего владельца на моего сына, а так же вписали ГБО. Из проделанного: 1) перебраны задние тормоза с заменой ртц на новые, перебран- отревизирован колдун, отревизированы прикипевшие к меди гайки на тормозной медной магистрали по всему задку, замена задних колодок на новые (пр-ва СССР), отрегулирован ручник; 2) подкраска под днищем + подкраска с выравниванием всяких коцок сделанных прежним владельцем; 3) перебран и промыт главный цилиндр сцепления; 4) промыты новой тормозухой магистрали тормоза и сцепления, прокачаны; 5) Промыто систему охлаждения, замена Тосола, замена резиновых трубок на радиатор печки. и замена верхнего патрубка на основной радиатор; 6) Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость); редуктор 4,22 я лично перебрал со старого, заменил главную пару на новую( прикупил когда-то не дорого), работает тихо; 7) замена одной крестовины; 8) промазано снизу пушсалом, в арках и т.д.; 9) установлены пластиковые подкрылки; 10) установлено ГБО, сам ставил; баллон - циллиндр на 40л.( на 50л. не захотел), новый, купили из магазина Харькова, мультиклапан, и коробка к нему и лафет и ленты крепежа там же заказывали; редуктор гбо (б/у) был давно приобретён, модель Томасетто АТ (не АТ-07), перебран мною, дополнительно к нему отдельный клапан газа с фильтром( Италия), тоже давно приобрёл; отличие АТ от АТ-07 в том, что в нём клапаном перекрывается канал перехода газа из первой ступени на вторую - именно из-за такой функции и приобретал; 11) установлено "музыку" собранную из комплектующих Китая; сюда входит: проигрыватель флешки с радиоприёмником и дистанционкой, усилитель на цифровой основе, очень мощный и чистое звучание, динамики на 25 вт широкополосные от советских колонок и один динамик маленький ВЧ импортный с шёлковой мембраной; звучание этой системы обалденное; 12) установлено светодиодное освещение в габариты(перёд-зад) и стопсигналы; всё переделано под спец светодиоды 3-х ватные и питание через драйверы; 13) Установлены фары светодиодные, линзовые; 14) приобретена и установлена недостающая панель печки с двигателем и крыльчаткой (именно от печки где трёхрядный радиатор -от двухрядной панель не подходит); 15) установка дополнительных пружинок в ручки дверей; стандартные пружинки на оси слабо прижимают и ручки могут торохтеть, это усовершенствование давно уже сделано на первом мосике. 16) установка электробензонасоса, а электроклапан бензина теперь лишний и не устанавливался. Вот такие основные работы проведены. И конечно не большой фотоотчёт: А также у "Граната" появился талисманчик ИЖ-412 У "Гренадёра" тоже есть такой же талисманчик только крассный ИЖ-408

Нормальный расход. У меня доходило до 10 л за городом, но это приблизительно, а 11 литров это верней. Это при настройке, чтоб и при разгоне было нормально, и на горку тянуло.

Заряжать надо было грамотно. Следить чтоб не было перезаряда.

Хорошо сказано. никрофилы - вроде пишется с буквой е. Думаю это шутка москвичевода аналогичного.

Присоединяюсь к поздравлениям. С Днюхой! Удачи тебе, крепкого здоровья!

Между карбом и коллектором проставка Как-то не понятно. Под карбом вроде не ставят проставку. Ставят между нижней и средней частью карба для Озона-Вебера, или сверху для Солекса, или врезка.

Вот похожая оптика как для 2140:https://ru.aliexpress.com/item/5X7-7X6-Led-Headlight-7inch-Led-Work-Lights-for-Van-Dual-Beam-Crystal-Clear-Sealed-LED/32797497649.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10344_10345_10342_10343_10340_10341_10304_10307_10060_10155_10154_10056_10055_10054_10538_10537_10059_10536_10535_10534_10533_100031_10099_10338_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10078_10079_10211_10128_10073_10129_10125,searchweb201603_24,ppcSwitch_5&btsid=d9877e34-f2d4-44c6-a5d8-964b4a662a8b&algo_expid=d52ee628-9744-4f25-a46b-a7f1a3abcf7a-23&algo_pvid=d52ee628-9744-4f25-a46b-a7f1a3abcf7a

Хоть и кусается цена, а оптика действительно классная. Я на своего мося поставил. Доволен как слон. По данной ссылке немного дороговато, если поискать, то можно найти чуть дешевле. Написать в поисковике Алиэкспресса: светодиодная фара для мотоцикла 7 дюймов. Там такая же оптика есть по цене приблизительно от 40 уе за шт. Заказываешь две штуки. Даже есть оптика светодиодная по форме как для модели 2140.