FG

Надеюсь на этих фонарях правильно подключил по функциях. Сейчас должны гореть снаружи стопы. Габариты тогда внутри, возле заднего хода. Пока хоть так побудет.

Всё делаешь хорошо. Но есть одно но: неправильные стёкла задних фонарей, они от 2140. Может они тебе достались настоящие, не кооператив, но всёравно придётся менять. Здесь конечно смотреть, может и сами корпуса от 2140, только заменены белые стёкла вместо желтых и перевёрнуты сами фонари. Но так нельзя. Будет стоп снаружи, за ним катафот, далее габарит. В 2140 конечно габарит сразу после поворотника, но всё таки не так далеко от наружного края. А если подключить крайние на габарит, то здесь конфигурация рассеивающих рёбер не та, да ещё и глубина посадки патронов лампочек разная. Из-за разности высоты лампочек прогорают стёкла. Суть правильности задних фонарей на 412-м : 1) по краям наружным должны быть габаритные огни, стекло красное, вертикальные рассеивающие рёбра; 2) далее стоит катафот; 3) следующее стекло стопсигнала, оно с кольцевыми рассеивающими рёбрами; 4) стекло фонаря заднего хода - белое. Если сложно найти корпуса для 412, тогда нужно эти переделывать. Я делал так. Патроны выбиваются наставкой и переставляются в нужной конфигурации. В фонарях от 2140 ещё имеются дополнительно четырёхгранные отражатели, в 412- их нет. Можно оставить или выбросить.

При 95 градусах само масло уже как вода. Исключение только очень хорошие масла. Так что или масло такое или температура двигателя большая. Не исключено конечно, что движок уже не новый, хоть и меняли вкладыши, а много потери давления масла происходит в головке, особенно при выработке РВ и на "сопилках"- где коромысла(забыл правильное название).

Если стоит карбюратор Озон, то возможно в нём свист. Именно при ХХ работает система автономного холостого хода при закрытых заслонках через обходной канал. Имеется выше заслонки отверстие для засасывания воздуха и работы системы. Если вскрыть крышку воздухана, то услышишь громкое шипение. Может это шипение каким то образом переходит в свист? А когда "даёш газу" приоткрывается заслонка и воздух (смесь с бензином) уже идёт через заслонку. При закрытой крышке воздухана шипение почти не слышно, а вот свист может и слышно.

Погружались и мы в эту ауру летом в 2017-м. И резина была такая же новая, пара из 89-го и пара из 99-го. И без трещин. Естественно первая резина от завода должна быть Я-370. За 83-й год не знаю, а в 89-м ставили Я-370. Состояние гораздо лучше Вашего, ну и Ваш не гнилой, ещё хорош. Коцок у Вашего конечно по кузову много, придётся поработать. У нас тоже половой краской подкрашена была по коцках.

С Новым Годом, Всех!

Здесь была тема как сделать очень мягкое сцепление. Жека 13 предлагал(продавал) переделанный рычаг.

KSV это о себе говорит.

Як бачиш, поки що, на трьох можна "собразить"

Десь порозбiгалися.

Опубликую фото светового пятна от линзованых светодиодных фар и дополнительных светодиодных с рассеивающим эффектом. Ближний свет: дальний: доп. фары без головного света: это вот такие

Видел KSV у меня эти фары, встречались, можно ещё раз просмотреть. Просто при встрече на тот момент было уделено внимание другому. От себя скажу: светят они по американскому типу, мне так кажется, но не слепят. Речь здесь о ближнем свете. Смотрел глазами за 20-30 метров, приседал даже ниже уровня глаз встречного водителя. Из-за того, что нет здесь обычного отражателя который своей зеркальной поверхностью издаёт большее видимое слепящее пятно встречному, у линзы слепящего эффекта нет. Видно только издали маленькую искорку.

Проверяли после установки эл.помпы температуру воздуха из воздуховода что на стекло лобовое, за спидометром. Показало 60 градусов. Применяли для проверки электронный цифровой термометр, такой врезной с датчиком-баллончиком на проводе. У нас их два, оба показывают точно, сейчас они дома на окне меряют улицу. В дверях Граната уплотнения ещё заводские, немного есть неплотности. Вот у Гренадёра в проёмах заменены на жиговские, то не дует нигде.

Есть схемы в нете для плавного включения ближнего, почти похоже как зажигается ксенон. Полезно для галогенок. Можно всё это как-то объединять если захотеть. Но при движении, мне кажется, вся эта лабуда не практична и для встречки не понятная. Встречка должна видеть нормальное чёткое переключение с дальнего на ближний.

смотри: http://www.qrx.narod.ru/avt/pv_ds.htm

В нете есть схема плавного выключения дальнего при переходе на ближний. Суть такова: ближний включается сразу, а нить дальнего плавно тухнет.

Всё время горячий редуктор. Наверное не перекрывает этот канал.

Вот на первом фото немного не так подключены шланги на редуктор, нужно от коллектора подключить ниже, а выход выше с редуктора пустить на термостат. И все же такое подключение не очень эффективное, прогрев долгий, в зиму очень заметно. Правильней подключиться с помпы на термостат, по малому кругу, быстро греется, там есть такой короткий шланг, вот вместо него.

Пожалуйста. Конечно для таких фар машина тоже должна выглядеть внешне солидно. Тде-то в моих тетрадках была схемка для плавного переключения с дальнего на ближний, надо поискать.

https://ru.aliexpress.com/item/2-6x7-DRL/32837933917.html?spm=a2g0v.search0604.3.174.10f22da7m5PICQ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=6c978502-48f1-44df-8613-8ff4ea528ad4&algo_expid=6c978502-48f1-44df-8613-8ff4ea528ad4-24 https://ru.aliexpress.com/item/7x6-LED-h4-Jeep-Wrangler-YJ/32846813896.html?spm=a2g0v.search0604.3.203.2c2d54c9RXlU3d&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=4f950e85-e649-4a9a-9733-8185b5bdd94f&algo_expid=4f950e85-e649-4a9a-9733-8185b5bdd94f-29 https://ru.aliexpress.com/item/2-7x6-5X7/32911372525.html?spm=a2g0v.search0604.3.102.6fb92a5fi7QZJt&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0&algo_expid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0-15 Смотреть чтоб 6x7 дюймов! Вот 2400 гривасов пара: https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-1pair-55W-7x6-Dual-Beam-Crystal-Clear-Sealed-LED-Headlights-w-DRL-H6014-H6052/32781389244.html?spm=a2g0v.search0604.3.233.6fb92a5fi7QZJt&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_538_537_536,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0-33&algo_pvid=feaeb2d7-47d7-451d-a3bf-1b46990984d0

На Алиэкспресс можно подобрать фары светодиодные для 2140, прямоугольные 6x7 дюймов. Цена конечно, но будет круто. Цитирую, за круглые светодиодные фары: - Это разве что на иж, и то смотреться не будет. А вот и смотрится, многие восхищаются.

Вот две лампочки светодиодные, которые возле ключей внизу, следует доделать. Иначе быстро сгорят. Доделка заключается в увеличении величины сопротивления, оно внутри. Сначала замерить потребление тока при подаче на лампочку 12 вольт, и добавлять чтобы такой ток был при 14 вольтах. Там вроде нужно 80-85 мА, иначе при14 вольтах будет 120 мА. И ещё: крепче припаять подложку к цоколю для лучшего теплоотвода и крепче будет держаться при запихивании в патрон, из опыта, отваливались.

Внутрянка на 8 мм малая. Здесь не подключайся. Не рассверливай, нарушишь распределение ОЖ. Ищи другое место подключения, нужно искать в малом кругу охлаждения.

Да там слабая циркуляция. Штуцер из коллектора имеет зауженое отверстие, сделано это специально для распределения потока ОЖ в блоке. Наилучше в 412-м подключиться возле помпы и термостата, там есть короткий шланг с помпы на термостат, вот вместо него и подключайся на редуктор. Греется там быстро. Хотя конечно у тебя 2140, там может немного не так шланг.

Есть такое. Раньше думал, если без люка то тогда блок толстый.