McPherson

вооот, уже посетила первая умная мысль )) 90% активных пользователей этого форума ездят на москвиче и тюнингуют его, только потому что им это нравится. я всем говорю, если вы хотите купить москвич по причине отсутствия денег - лучше даже не пробуйте, вообще без штанов останетесь. А какие варианты ? только копить деньги.. Была радужная перспектива взять бляхи, но судя по всему они отсосут. И бонусом примут налог на старые авто, вот тогда отсосут и все остальные..

скажите как есть, вы думали что купите машину за 300 баксов и она сразу будет ездить без проблем не хуже других ? не тут то было )))

вдумайтесь, если средний возраст автомобиля 30 лет, и как правило в процессе эксплуатации никогда небыло хорошего обслуживания, какого конечного результата вы хотите ? При покупке любого старого автомобиля, его нужно сделать "под себя". как правило будет необходимо вмешательство почти во все узлы и агрегаты. А это сделать далеко не так просто как кажется, я это всем говорю. Или бывает такое что повезет купить уже сделанную машину, но это маловероятно, так как хороший автомобиль продавать никто не будет.

установить насос от пресса ОКС 1671. но зачем оно нужно на домкрате ...

тут больше влияет циркуляция жидкости, (правильный зазор на помпе) и вариант подключения печки ( нужно что бы жидкость двигалась снизу-вверх) есть заводские варианты с движением сверху-вниз, там часто образуется воздушная пробка, и падает эффективность. ну и термостат исправный, но это само собой разумеется..

це корозія лізе.. варіант один : зачищати до металу, обробляти перетворювачем, грунтувати і фарбувати. П.С. а я ще здивувався, як побачив що вам за 200 баксів машину пофарбували )) тепер зрозуміло, якість відповідає ціні ))

да, нужно точить другие оси, удалять стаканчик с рессоры. геморная процедура. я переделал пару лет назад на жиго сайленты в рессоре, а в лонжероне втулки полиуретан от Дена. Ходит нормально, пока износа нет. Но сейчас я бы этим рукоблудием не занимался, а поставил просто полиуретан и забыл.

езжу на такой, только 2007 года. а за сколько взяли ?

я бы снял рычаг, проварил и ездил дальше. Видно что гнили там нет, оно по шву разошлось. и вообще балку по шву рекомендуется проваривать, если ездите по плохим дорогам.

расход бензина увеличился тоже ? или только газ ?

я дифузор сделал сам из листового металла, чтобы максимально сохранить площадь обдува радиатора. хотя говорят что если крыльчатка от нивы - то можно ставить без него, она сама уже имеет типа диффузор по радиусу. а крыльчатка от нивы как раз по той причине, что бы поставить правильно - крыльчаткой к радиатору. летом мне тоже не нравится что часто включается, поэтому на лето ставлю еще и родную крыльчатку. датчик у меня внизу радиатора 86-79, может нужно было поставить погорячее , не знаю.

я купил двигатель вентилятора вроде от девятки, крыльчатку от нивы, сделал кронштейн и поставил спереди радиатора. плюс еще стоит родная крыльчатка, на зиму ее снимаю, а летом ставлю. два года назад все обошлось примерно в 200грн ))

есть готовые решения как сделать бюджетно ?

а еще лучше - поставить электровентилятор, зимой прогрев будет намного быстрее

если в рулевой редуктор - любая трансмисионка. заливать отвернув самый верхний болт на редукторе - это заливная пробка, Важно ! там левая резьба, откручивать в правую сторону.

все просто : в режимах малого дросселя, в коллекторе высокое разрежение, ВР втягивает контакты в положение "раньше", открываем дроссель - возвращает в исходное положение. как то так. нет, ЦР и ВР работают независимо друг от друга

ВР нужен для того, что бы делать зажигание позже, при большом открытии дросселя - ведь тогда смесь становится богаче, а богатая смесь горит быстрее. ЦР вступает в работу примерно с 1200 оборотов, и корректирует зажигание только по оборотам, независимо от нагрузок и прочего. Вейдер, подскажи, а когда мотор холодный, теоретически нужно увеличивать угол, или уменьшать, для более правильной работы ?

теоретически все просто : нажимаем газ - обогащаем смесь, а богатая смесь сгорает быстрее, поэтому в таком случае зажигание нужно делать позже. вывод - ВР однозначно нужен. да и на практике тоже проверено, я пробовал отключать - не едет ..

это всегда так было : гбо это не переоборудование, а дополнительное оборудование. но в нашем гондурасе законодательство дырявое, многие законы можно трактовать по разному.

кто не возит грузы, вопрос корректора не актуальный. это больше для универсалов, фургонов, и прочих грузовиков. мне например пришлось намеренно опустить свет немного ниже, иначе когда еду с грузом, мне все моргали.

Вейдер, отличное внимание к мелочам, начинай снимать тест драйвы, я серьезно. По поводу лексуса, ездил один раз за рулем такого, просто понравилось : быстрая, мощная и комфортная. Не однократно слышал мнение что в обслуге и по надежности это один из самых адекватных кроссоверов.

отличная работа, интересно увидеть результат, сколько шипов останется после зимы.

промывать бензином, продувать очень даже полезно, только компрессором, под нормальным давлением. а если система забилась уже не впервые, может для начала бак промыть ?

не верю , если буксует сцепа то при 4-5 тыс накладки сгорят, будет полный салон дыма. легко проверить сцепление : включаем любую передачу, ногу одновременно на газ и тормоз, обороты даем примерно 4тыс и отпускаем сцепление, если двигатель заглох - сцепа в порядке, если нет - то диск под замену, а возможно и корзина.

имеется такой навигатор запрашивает обновление, указано сайт naviextras.com, ничего по этой модели там не нашел, может кто сталкивался с такими, подскажите пожалуйста.