leon

это их самодеятельность ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. N 1388 (у редакції постанови Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2009 р. N 1371 ( 1371-2009-п ) ПОРЯДОК державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів 8. Державна реєстрація транспортних засобів проводиться на підставі заяв власників, поданих особисто, і документів, що посвідчують їх особу, підтверджують правомірність придбання, отримання, ввезення, митного оформлення (далі - правомірність придбання) транспортних засобів, оцінку їх вартості (проводиться спеціалістом, що пройшов необхідну підготовку в порядку, встановленому МВС, Мін'юстом, Мінпромполітики, Держмитслужбою та Фондом державного майна, і має відповідні документи), відповідність конструкції транспортних засобів установленим вимогам безпеки дорожнього руху, а також вимогам, які є підставою для внесення змін до реєстраційних документів. Не допускаються до державної реєстрації транспортні засоби з правим розташуванням керма (за винятком транспортних засобів, які були зареєстровані в підрозділах Державтоінспекції до набрання чинності Законом України "Про дорожній рух"), а також транспортні засоби, зібрані (складені) із складових частин серійних транспортних засобів без дотримання вимог зазначеного Закону ( 3353-12 ). и так далее до вот этого пункта - Для державної реєстрації транспортних засобів, що перебували в експлуатації і зняті з обліку в підрозділах Державтоінспекції, крім зазначених у цьому пункті документів, що підтверджують правомірність їх придбання, подається свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу (технічний паспорт) та копія реєстраційної картки, що додається до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу на пластиковій основі, з відміткою підрозділу Державтоінспекції про зняття транспортного засобу з обліку. Перед відчуженням, передачею зазначені транспортні засоби повинні бути зняті з обліку в підрозділах Державтоінспекції. ВНИМАНИЕ : Переобладнання (крім переобладнання для роботи на газових паливах), відчуження, передача права користування і (або) розпорядження придбаних транспортних засобів, не зареєстрованих у підрозділах Державтоінспеції, не допускається. Что это значит когда машина снята с учета ее можно переоборудовать для работы на газовом топливе. при этом ни о какой экспертизе на предмет возможности постановки ГБО на данный конкретный автомобиль речь не идет. на СТО на которой установят ГБО должны выдать вот такой акт http://avtogaz.net.u...stories/AKT.jpg и копию вот похожего свидетельства http://www.dio.kiev....4b3f596e2a1.JPG и еще некоторые документы ну на СТО знают надеюсь объяснил

широко поставлено и точно ты заметил, что подняться кому-то да баксов насобирать с доверчивого клиента доставка $ 25 да + сама добавка $ 60 не хило $ 85 = 690 грн.

могу тебя просвятить про ГБО и регистрацию - у той машины что ты посмотрел какое? пропановое или метановое это не так важно в доках должна быть запись если пропан то ЗНГ (зжижений нафтовий газ) или метан СНГ (стиснений нафтовий газ). т.е. в обоих случаях регистрация должна присутствовать. если ты собираешься ее купить то перед тем как машину снимут с учета ГБО придется снять и когда получишь временные номера вот тогда его можно установить поехав в контору которая занимается монтажем ГБО там его установят и выдадут необходимые доки для регистрации ГБО в МРЕО, в МРЕО ты предоставишь машину и все доки в том числе и на установленное ГБО и тогда тебе все, что необходимо внесут в регистрационные документы на машину и ты получишь доки оформленные на тебя в которых будет указано, что в машине установлено ГБО. Я так сделал. при подаче доков с СТО на установленное ГБО в МРЕО даже не интересовались т.к. все что им нужно было в тех бумагах что я подал. эксперт осмотрел машину сфоткал номерные таблички (номер кузова и ВИН-код). Такая процедура и разрешена сегодня когда выданы на машину временные номера.

если верить то у kocmac-а в подписи указана машина 408 и бак классический и не качает через топливоприемник, ему надо открутить его снять, на топливоприемнике есть сетка возможно, что на сетке вода обмерзла и не пропускает бензин, а там когда все вынет он и посмотри чего у него в баке есть может воды совсем мало просто сетка грязная. тем более так из бака легче бензин выкачивать верхние слои чистые, и если мне не изменяет память на таком баке внизу есть сливная пробка ее тоже можно задействовать потом для слива остатка (осадка).

и таки да я для себя выводы сделал: вот в середине зимы в 2010 году когда морозы перешли ниже 20 град пришлось и нам переходить на другое масло, в моторе минералка замерзла нафик залили полусинь (Вамп 10W-40) да стало легче (т.к. мотор был уже подношенный зазоры большие - крутился легче). но его хватило ровно до середины лета. и мы его сняли т.к. совсем пропало давление (я про это писал уже). поставили другой мотор и вот уже сейчас в конце января в моторе плескалось полу-синь и опять в морозы (-25) не давала нормально прокручиваться мотору. Слили Вамп 10W-40 ULTRA SEMISYNTHETIC (с пробегом в 7 т.км) и опять вернулся к проверенному маслу - залита синтетика от Shell Helix Ultra 5W40 - (4л-330 грн.) Хоть по температуре застывания Вамп - минус 32 град, а у Шелл - минус 48 как показала практика при минус 25 с залитым в двигателе полу-синь маслом 10в40 стартер с трудом прокручивает, другое дело когда залили синтетику такой же минус, а стартер крутит гораздо бодрее. Перед заменой и переходе на полусинь двигатель был в разборе и совсем немного отмыт, для его промывки залили дешевое масло которое поработало 100 км и было слито и залито полусинь, потом полусинь слили и без промывание было залито синтетика все нормально двигатель нормально работает, пены нет уровень держит и сальники не текут. что до вопросов Гарика вязкость масла вот картинка по которой надо выбирать масло, а относительные единицы вязкости это уже не так и важно

Топливо моторное альтернативное А-95а — это бесцветное прозрачное вещество, которое представляет собой смесь высококислородосодержащих компонентов, легких фракций бензинов, эфиров, специальных присадок, обеспечивающих сохранность резиновых деталей двигателя и топливной системы автомобиля. Все компоненты вроде-бы указаны, а %состав зашифрован. Для сравнения Биотопливо или Биобензин Е-95-40. Биотопливо Е-95-40 – это один из видов альтернативного топлива, широко распространённого во всем мире, представляющее собой смесь 30-40% обезвоженного метилового спирта, 70-60% легких фракций бензинов, эфиров, углеводородов, стабилизаторов, а также специальных присадок, подавляющих коррозию и обеспечивающих сохранность резиновых деталей двигателя и топливной системы автомобиля. Этанол, содержащийся в Биотопливе Е-95-40, улучшает работу двигателя путем добавления 2-3 октановых единиц к детонационной стойкости топлива, противодействует перегреву двигателя выполняет функцию антифриза топливопровода и не вызывает загрязнения топливной форсунки. В настоящее время он считается важной составляющей бензина и высоко ценится благодаря содержанию кислорода и высокому октановому числу.

вот в середине зимы когда морозы перешли ниже 20 град пришлось и нам переходить на другое масло, т.к. полу-синь не давала нормально прокручиваться мотору. Слили Вамп 10W-40 ULTRA SEMISYNTHETIC (с пробегом в 7 т.км) и опять вернулся к проверенному маслу - залита синтетика от Shell Helix Ultra 5W40 - да ценник в сравнении вырос в два раза (4л-330 грн.) Хоть по температуре застывания Вамп - минус 32 град, а у Шелл - минус 48. как показала практика при минус 25 с залитым в двигателе полу-синь маслом 10в40 стартер с трудом прокручивает, другое дело когда залили синтетику такой же минус, а стартер крутит гораздо бодрее. перед заменой и переходе на полусинь двигатель был в разборе и совсем немного отмыт, для его промывки залили дешевое масло которое поработало 100 км и было слито и залито полусинь, потом полусинь слили и без промывание было залито синтетика все нормально двигатель нормально работает, пены нет уровень держит и сальники не текут.

да вот и ладно, каждый для себя что-то решил. А я вот испытал все три вида и минералку, и полу-синь, и синтетику. Выбрал теперь синтетику да дороже ну и таки лучше, посмотрим на него летом как оно себя покажет.

ну так да. можно дешевле найти. А ты искал себе такие, прикупил?

кто-то и мне СМС прислал приглашение на Наши покатушки, сори ребята я не приеду щас в Киеве, как только буду на родине обязательно приеду.

Вот еще одна жертва, придется пока ездить на бутылке, а как потеплеет снимать бак, мыть чистить. В журнале "За рулём" был совет: зимой для предотвращения замерзания воды в бензопроводе (если бензин разбавлен) в бак добавлять грамм 100 спирта (любого), мол вода растворится (смешается) в спирте, а спирт смешается с бензином и проблем по утрам не будет. А тебе нужно теперь спирту залить на полный бак не меньше 0.5л. спирт 96% только использовать. у нас в клубе johnny пострадал и есть опыт спроси у него.

Тадеуш ты все же меня не понял и самое главное что я написал про азы работы 4-х тактного двигателя. Вот что ты пишешь про проворачивание КВ в процессе его работы - твое большое заблуждение (без обид). Процесс работы системы зажигания в двигателях настроен так что бы искра подавалась в цилиндр перед приходом поршня в верхнюю мертвую точку, а не после прохождения этой точки (по твоему мнению). да двигатель использует энергию вращения маховика, он и служит этому именно для сглаживания пульсаций, т.к. 4-х цилиндровый двигатель трудно уравновесить. Немного про работу двигателя: КВ нагружается силами давления газов, а также силами инерции движущихся возвратно-поступательно и вращающихся деталей, вызывающими значительные напряжения кручения и изгибные напряжения. Кроме того, возникают напряжения от крутильных колебаний. Маховик как раз и служит для вывода поршней из мертвых точек и уменьшения неравномерности вращения коленчатого вала. Накопленная кинетическая энергия облегчает работу двигателя при трогании с места и преодолении кратковременных перегрузок. Что из себя представляет маховик думаю писать не надо. А вот про размеры и массу думаю стоит (т.к. многие его облегчают). Размеры и масса маховика зависят от частоты вращения и числа цилиндров (расчет конструкторами сделан). С увеличением частоты вращения количество кинетической энергии повышается, поэтому у быстроходных двигателей БД (БД - двигатель, делающий большое число оборотов в минуту) масса и размеры маховика меньше. Неравномерность вращения коленчатого вала уменьшается с увеличением числа цилиндров, следовательно, чем больше цилиндров, тем легче маховик двигателя.

мнения разошлись, люминь или бронзу (кошерную) да и еще биметалл (сталь+баббит) е мдя чеже делать??? * ""

вот свежее для владельцев 41-х диск Ауди штамповка http://auto.slando.com.ua/kiev_city/stalnye-diski-14-razmer_P_61247483.html?region=25&subregion=268&tag=%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5&

Да РМакс вчерась была у меня мысль написать про опасность высокой компрессии (пробой прокладки) ну передумал писать (не каркать) так нет же таки случилось это. Хотя в твоем случае может и компрессия и не причем всякое бывает, качество прокладки на первом месте, есть ли фото где случился пробой или все же прогарела, что именно случилось мотор разобран?

читаю ваши коменты и уже совсем запутался: минералка 5В30 - разве есть масло такое я не нашел минералки с такими параметрами. Нашел: 1. Масло моторное TOYOTA MOTOR OIL GF-4 5W30 SM (4L) 08880-09105 Полусинтетическое моторное масло для бензиновых двигателей. Наивысшей классификации по API. Cпециально разработанно для использования при низких температурах.Индекс вязкости: SM GF-4 5W30 2. YOKKI 5W-30 SM ILSAC GF-4 - 100% синтетическое моторное масло высшего качества, разработанное на основе высокоочищенных базовых масел. Данное моторное масло предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и лёгких грузовиков. Данное масло полностью отвечает требованиям автомобилей с «Евро 4» и «Mid SAPS».

так в чем проблема закажи себе и купи, вот их сайт и выбирай какие понравились.

Фенокс ни когда не ставил, не скажу про них, у меня установлены патроны от Монро (газо-масляные), и я очень доволен, правда комуто могут казаться что они жестче, еще есть Кайяба, Бильштайн и Сакс, и другие "Плаза" питерские тоже неплохие результаты. вообщем все по деньгам.

я не знаю их по цвету, был черный и белый

1-й вариант. честно судя по фото ей лет триста будет, стремная скорее делал воронеж, когда-то ее не очень хвалили, но на сто т.км хватало ее. самое главное взять нормальную у этой качество сомнительное, покрытие поршней облезло, гильзу тоже не видно ее изготовитель? зазор между поршнем измерить, кольца - какие и зазор в замке? надо брать в руки смотреть/мерить принимать решение по фото могут только ясновидцы, я к ним не отношусь.

А тут что "Топливный биокатализатор изменяет, модифицирует молекулярную структуру бензина и дизельного топлива, освобождая энергию, содержащуюся в них и выступает в роли катализатора, позволяющего ускорять или задерживать химическую реакцию, в то же время не разрушая и не видоизменяя её содержание" , на минуточку у нас при добавлении этой чудо присадки в баке начнется физико-химическая реакция по улучшению топлива (крекинг). для чего катализатор? для улучшения сгорания топлива, легкого запуска - нужно образование легких фракций. Дальше лучше каким-то образом прилепилась добавка био-катализатор БИО и что это за добавка - Белки добавляют? Не био присутствует почти во всех словах если состав органический, а вот реакция с топливом это уже химический процесс и на это надо время, т.е. заправились к примеру вечером, чтобы до утра реакция прошла со всем объемом топлива. И теперь если используется как добавка к дизельному топливу что в нем происходит? какие там фракций образуются (для дизтоплив легкие фракции не нужны - смерть придет дизельному мотору). Ни о какой экономичности авто, работающем на плохом топливе, говорить не приходится.Лишь бы с движком чего плохого не случилось. А знаете как производится сейчас бензин на заводе, на большинстве заводов нет необходимых процессов, бензин готовя по принципу смешения прямогонного бензина+ катализата+присадки (ВКД, МТБЭ и др.) и о качестве бензина говорить не приходится, но оно проходит лабораторный контроль и в принципе соответствует ГОСТу. почитайте про добавки в топливо и показатели моторов, добавляя присадки в качественное топливо, вы можете автомобилю навредить — при превышении концентрации «полезное» вещество становится вредным. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ РАЗЛИЧНЫХ ПРИСАДОК В ТОПЛИВО НЕРЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИСАДКИ Тетраэтилсвинец («этил») Снижает дымность, шумность, повышает мощность. Способен подавить детонацию в двигателе и даже повысить детонационную стойкость керосина (из него иногда и делают бодяжный бензин). Сильнейший яд для человека: в двигателе переходит в парообразное состояние и через верхние дыхательные пути проникает в организм (способен просачиваться и через неповрежденную кожу). Поражает нервную систему, вызывая отравления, вплоть до инвалидности и смерти. Нафталин Добавление 500 г нафталина на 10 л бензина приводит к увеличению октанового числа бензина на 3—4 единицы — 92-й бензин «превращается» в 95-й. Попав в бензин, нафталин оставляет после себя существенное количество нагара, увеличивает число вредных выхлопных газов. Вдобавок он, кристаллизуясь, забивает систему подачи топлива: от бензонасоса и шлангов до форсунок. Спирт При добавлении 5—20% спирта в бензин октановое число растет на 3—8 единиц (из А-95 делают А-98), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя. Оказывает серьезное разъедающее действие на прокладки в двигателе. При передозировке компоненты топлива не смешиваются в цилиндре и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов. Ацетон (метилбутиловый эфир) В небольших количествах допустим для повышения октанового числа. Его часто добавляют прямо на заводах. Если добавить еще «флакончик» в бак, получается многократное превышение допустимых норм — образуются вредные вещества. Также быстро понижается октановое число. Марганец Увеличивает октановое число на 3—6 единиц. Выводит из строя нейтрализаторы и свечи: падает мощность, из выхлопной трубы идет сизый дым. Ферроцен Повышает октановое число на 4—5 единиц. При использовании ферроцена на свечах и в цилиндрах образуется красный нагар: срок службы двигателя сильно снижается. Бензол, толулол Повышает октановое число на 10%. Является сильным растворителем, который уничтожает практически все эластичные детали мотора и приводит к активной коррозии. ВНИМАНИЕ! Некачественный бензин с добавленными присадками, в отличие от заводского, проводит электричество. Возможно самовозгорание автомобиля. УСЛОВНО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИСАДКИ Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) Благодаря высокому собственному октановому числу (выше 110 единиц) полезен для двигателя: содержащийся в нем кислород обеспечивает полноту сгорания и тем самым снижает выбросы СО и СН. Повышенное содержание МТБЭ (больше 15%) ведет к падению мощности и росту выбросов окислов азота (NOx). Кроме того, бензин с повышенной концентрацией МТБЭ агрессивен к уплотнениям топливной системы и ускоряет процесс коррозии. Монометиланилин (ММА) В малой концентрации (до 1,3%) безвреден для мотора, снижает детонацию. При превышении содержания в двигателе образовывается нагар, что может привести к «зависанию» клапанов. К тому же ММА относится к категории ядов: при вдыхании паров человеку грозит серьезное отравление. МОЮЩИЕ ПРИСАДКИ — БЕЗВРЕДНЫ Это тщательно сбалансированный пакет из ингибиторов коррозии, деэмульгатора (поглотителя воды) и моющего компонента, в качестве которого обычно выступают поверхностно-активные вещества (ПАВ). «Разрыхляет» нагар и лаковые отложения, а мельчайшие частички уносятся с потоком топливо-воздушной смеси в цилиндр, где благополучно сгорают. Передозировка (более 10%) приведет к тому, что двигатель не будет заводиться. http://www.segodnya....o/14229300.html

готовься долго ездить :-)

Ты знаешь -- DEN-- как-то периодически темы такие всплывают (баян) даже больше скажу, не поверю, что одна и таже присадка может одинаково работать в двух разных видах топлива (бенз/дизель) ну правда совсем уж они разные, и само название - БУСТ - перевод - поднимать, подпихивать, помогать подняться, продвигать, продвигать по службе, горячо поддерживать, рекламировать, что это значит -т.е. должно поднимать помогать чему-то подняться : -) в нашем случае улучшать сгорание топлива, но ты этого не почувствовал скорее по простой причине, что настроенный твой мотор и так оптимально улучшать нечего.

ivan_v83 фазы ГРМ ты поставить не можешь они выполнены конструктивно, задает их расположение кулачков на РВ, а вот выставить по меткам КВ и РВ это как раз то, что ты можешь сделать (правильно/не правильно), попробуй помудрить со сдвигом фаз при помощи сборных звёздочек (у нас на форуме их назвали разрезная шестерня) можно или даже нужно.

Веселая зелень - универсальная приправа