leon

у меня клапан тоже на входе и фильтр есть. модель АТ07

ну в чужой теме не будем обсуждать.

С детками-цветочками поздравление и от меня. Мамой и папой сегодня вы стали, Радуемся вместе с вами, Пусть здоровым будет малыш, На славу вам растет крепыш.

аналогично, но мы за тебя

у меня редуктор томасето с клапаном, других клапанов нет, на баке в мультике механический быстродействующий (стандартное исполнение). есть еще клапан на бензопроводе. на редукторе на пробеге под 100 т.км уже поменяли р/к, после замены работает нормально. Баллон можно испытать и получить оф.документ на СТО

суппорта от м2140 даже одно время на передние у Волги 3102 ставились, мне они тоже нравятся, но их сделать и установить на 41-й проблемно тут уже пробовали.

а че писать делается и хорошо, весна красота будет

я эти значки вообще снял и теперь без опознавательных знаков.

таки да и как уже писалось нужно силовую часть модернизировать с установкой реле.

Сегодня с утра Дракон, как обычно легко завелся и даже пару метров проехал, но т.к. старт был на газе и нужно ехать, то естественно заглох мотор. После выключения зажигания, поворотом ключа в замке активного вращения стартера не получилось. И главное машина стояла на восходящее солнце и ПП не видно. Вообщем завести не получилось. Пичаль, но неисправность нужно искать. Выяснили, что ПП, тоже не работает и аварийка и т.д. вообщем из электрички, только магнитола работает! Началась детальная проверка всех соединений под торпедо и с улицы. При подаче проводом "+" на втягивающее стартер оживает - это хорошо, значит АКБ и стартер рабочие. Ищем дальше - замок зажигания - в любом положении ничего. Снимаем его и контрольной прозваниваем разъем, находим цепь управления втягиваещего, подаем питание - вуаля стартер крутит. Радуемся и идём менять замок. Были в кармане два б/у, ставим и ничего не происходит, не работает. До такое!?! И все же поиски привели к ЧЯ вернее к разъемам из салона. Один из штекеров имел плохой контакт (видимо давно) и оплавил корпус успешно контакт потерял - почему так надо выяснять. Вот так за весь световой день возни и реанимировали работу Дракона. Все на этом. Фото штекеров закинул. свободный вид вид в ЧЯ

Сори, я невнимательно смотрел.

ну с пробками КВ там однозначно - старая на выброс т.к. ее нужно сверлить и выкручивать, после чистки/мойки резьбы в КВ прогнать метчиком и за новыми пробками на рынок. У Чайки как раз последние темы об этом.

Вот как для первого раза супер получилось, я аж вдохновился, тоже хочу чехлы, и швейная машинка имеется. Спс за полезную инфу и фото.

попробуй на сломанную ось одеть иглу от шприца я такое где то читал и тогда можно стрелку одеть зафиксить на клей.

оставляй пока Мося, перевозить на нем жопу и стройматериалы можно, за одно и научиться ездить обслуживать и т.д. за это время еще подкопить наличности и тогда выбрать другое т.с.

тут надо один раз правильно разобраться и дальше просто, это как Дед со сваркой, там ты понимаешь, а я нет, хотя очень хочу научиться и этому ну это уже в другой теме...

должна любая контора по движкам сделать, или переслать там где сделают, пальцы подобрать к поршням и потом менять втулки в шатунах, и их уже подгонять под пальцы.спроси ребят по Запорожскому филиалу

я в молодости почерпнул бы, но негде было - догонял потом. спс форуму и нашему в том числе, многое обновил в понимании.

надеюсь у ТС все получится настроить с нашими правками

а как с барабанами по кругу, там какая схема тормозов?

хех я прав

ну можно пробовать регулировать с учетом новых названий винтов, а порядок соблюсти как в статье.

Теперь все прочистить особенно скрытые полости в КВ если он работал, там обычно каки собираются. Убирать их только выкрутив пробки можно. Удачного завершения.

Вот там я закинул описание регулировки попробуй таким образом. Мне во всяком случае этот метод подходил практически со всеми редукторами.

А виолеты