leon

ну как говорится практика применения покажет, естественно какие то параметры потребуют корректировки, у нас в автопарке в очень тяжелые времена на дизелях применяли топливо так называемое "печное" и требовалось корректировать момент начала впрыска (зажигания). Ну вообщем то дизеля нормально это топливо переваривали, дымность была но не критично высокой, все зависело от состояния ЦПГ движка, самой аппаратуры ТНВД/форсунок и т.д.

Нгрей ты же давно с Москвичами и не на "Вы" с ними знаком, почему у тебя, такой вопрос возник? Ответ про Главный цилиндр тормоза (ГТЦ) Главный цилиндр гидравлического привода тормозов типа "тандем" имеет две отдельные камеры сжатия, соединенные с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера А (рис. 1) Рис. 1 увеличить картинку тыц управляет большими цилиндрами передних дисковых тормозов, вторая Б - задними тормозами и малыми цилиндрами передних дисковых тормозов. Главный цилиндр имеет бачок 28, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра. Обрати внимание на поз. 41 и поз. 33 между ними есть некоторое расстояние, вот после того как мы начали давить на педаль тормоза - шток ВУ (поз22) воздействует на поршень первой камеры (поз 41) и создаст в полости А давление, для этого необходимо это расстояние преодолеть, и только потом он начинает воздействовать на поршень второй камеры (поз.33) и потом создается давление и во второй камере - так работает ГТЦ типа "Тандем" поз. 41 это поршень камеры А т.е. больших цилиндров поз. 33 - поршень камеры В т.е. малые и задние

понятно все что не сделаешь, то будет лучше, потому что ты это сам делаешь!

Ян делай одноцветные, разве что по кромке обода нанести кантик красным. И вопрос я какие у тебя колёса на том зеленом (размер)?

И как выхлопную почистить внутри, с трубами понятно, а с глушителем? Я когда разобрал мотор и сетка масло приемника была засрана, то единственным способом её очистить, облить бензиком и поджечь, когда выгорел бенз, вот тогда очистилась.

Вообщем мы уже пошли в дебри и совсем не по теме.

МADCAT ты все наоборот написал! А поршень большого контура первым работает от ВУ и он никогда в стенку ГТЦ не упирается!! Он толкает потом поршень второго контура!!!

Крепкая балка, а после многих лет эксплуатации требуется проверка, так что правильно провари и осмотри наверняка есть трещины.

Ребята изучите матчасть т.е. принцип работы ГТЦ типа тандем - там первый контур сразу за ВУ - ЭТО БОЛЬШЫЕ цилиндры, поршень первого контура, проходит определённое расстояние и только после этого воздействует на поршень второго контура т.е. малые и задние. Вот и задержка !!!

Сухая свеча обозначает что в цилиндр возможно ограничено попадание топливовоздушной смеси (ТВС), проверить можно отключив свечу снять ВВ-провод и пусть мотор поработает на 3-х исправных, через 5-10 минут вывернуть опять свечу 4-го и осмотреть. После этой проверки - если свеча будет хорошо мокрая, то ТВС подается нормально и точно понятно искрообразование нарушено, если опять сухая - подача ТВС - тут или закрыты клапана или канал перекрыт прокладкой /ветошью.

Работа тормозов М2140(ИЖ412) схеме стандартного вида (перед дисковые зад. барабаны) и считаем, что все компоненты исправные. При нажатии на педаль тормоза в ГТЦ типа тандем, то первыми включаются в работу цилиндры 1 контура т.е. "большие", дальше жмем и задействуем 2-й контур т.е. "малые" и "задние", но "задние", через исправный "колдун" могут в зависимости от нагрузки на заднюю ось, работать с ограничением, что исключает блокировку колес и занос задней оси.

Так есть тема где-то, поиск.

При нагреве происходит расширение деталей! Пропадает давление в цилиндре? Нет компр. 10, значит перестаёт искрообразование? Меняли свечи! Что же тогда! Чудес не бывает надо проверять всеже подачу к свече высокого напряжения, тут загвоздка. Если с подачей топлива все нормально, то в неработающем цилиндре свеча будет мокрой, у тебя как?? сори за ошибки Андроид сам правит.

Вот и я такие взял с малым вылетом диски и сделать ПВТ на волгосуппортах не получается. Делать можно с родными тормозами скобы и пластины доработать.

Да дисочки зачет получаются, может полку хромкраской покрыть?

ааа запасаемся поп-корном ... и ждем новых словоблудий

а вот те пружины между колодками лишние, их надо делать вдоль колодки что бы те не торохтели. а так суппорта довольно неплохие при качественной подготовке и ходят долго, меняйте все вовремя и ТЖ.

такие варианты разработал и что отэта терпеть до 12 апреля !?

Ян расход в 13.4л не очень, надо поджать винт жадности.

аналогично сначала на раздвижной планке, потом тросом делаю на 4-5 щелчок держит долго.

Ну что тут сказать хорошая работа и машина и ландшафтный дизайн, бате респект за душевный тын.

Может косынками усилить те места дополнительно?!

А вон оно че, так это мы ниче не слышали тс... Вперёд за хромом.

Ндя, вот как бывает, планируешь одно, а получается совсем иначе. Шнива дис хороший, но сейчас дорогой шо пипец. Как то меняли мы шлицевую часть брали обычный Ваз диск а шлицевую от иномарочного (времена тогда жутко дифицит на все было) так может Вовка тебе с тойотовским такое проделать.

согласен надо общий клапан вот он на баке или в подкапотном пространстве?