leon

Приношу извинения Эндрею за то, что обозвал, но я не специально, потому что со зрением у меня проблема уже. Про работу сигнального устройства, ребята уже все описали и это никак не относится к теме суппорта. Просто все уже отвлеклись и ушли в дебри.

Николай! Мне доводилось ездить на новом ИЖе-412 и ездить на нем 17 лет и продать с пробегом под 400т.км так вот с рулевым управлением у моего мосика всегда было все в полном порядке. И это благодаря правильному содержанию а также своевременному обслуживанию и замене /ремонту рулевого, полностью заводского исполнения без всяких доработок. И еще один немаловажный нюанс, было по молодости лет и непонимания некоторых процессов - это установка на переднюю ось ижика радиальных покрышек, а на задней оси осталиси диагональные вот тогда было рысканье и даже очень серьезный занос задней оси, а привело это к улету с дороги - и слава богу все нормально для меня обошлось. Так что приводи в порядок рулевую трапецию, рулевой редуктор, шаровые опоры, подшипники, тормоза, амортизаторы, потом сделать установку колес (развал/сход), колеса на балансировку и ты своего ежика узнаешь с самой лучшей стороны.

сопромат вспоминать надо, эх давно это было... 25 лет тому назад. а по раме так практическая эксплуатация покажет

интересный проект, продолжаю наблюдать, и совет поменять крыльчатку на электрокарлсон

вот так опыт приобрел, и с проводкой не шути, в следующий раз изолировать обязательно.

да прикольно, ремонт динов и в какие деньги станет?

НГрей! Для того, чтобы сработало сигнальное устройство, нужно, чтобы в одном контуре было большее давление, чем в другом. т.е. в одном его не было совсем, но это не относится к теме установки суппортов от М412!

да правильно про резину тебе сказали, поставь все одинаковые.

если КВ стандартный, то его на завод уже балансировали, корзину также, если маховик доработали, то его можно на шиномонтаже покрутить и посмотреть, где есть неравномерность. все вместе балансировать нет надобности.

Вот таке. Желаю приятного вождения.

Ян привет! У меня тут, чисто случайно, есть ляда задняя без стекла (синего цвета), хотел чего-то делать с ней, но не задалось. Так что могу подогнать, остальное в ЛС.

Как и диск, так и покрышка имеет допустимую максимальную нагрузку, и сие значит, что все параметры рассчитаны и превышать их нельзя! На боковине покрышки указывается такой параметр: Максимальная нагрузка MAX LOAD. Максимальная нагрузка указывается в килограммах, например MAX LOAD 512kg. Иногда максимальную нагрузку указывают в английских фунтах, например, MAX LOAD 1135lbs. Один английский фунт (или фунт торговый) равен 453,54 грамма. Так же может присутствовать маркировка: Индекс нагрузки шин - цифровой код, это условный параметр. Индекс нагрузки обозначает максимальный вес, который может выдержать шина. И приведу пример - популярный размер покрышки 175/70R13 имеет индекс нагрузки 82, что обозначает всего 475 кг на одно колесо! И для такой максимальной нагрузки - рекомендуется накачивать шину - тоже максимальным давлением воздуха! Так что делайте вывод! Крупногабаритные шины (Bridgestone) имеют на боковине кодовый номер, указывающий на условия эксплуатации, для которых предназначена шина: Земляные работы - 1A (стандартная), 2A (стойкая к порезам), 3A (теплостойкая) Грейдерные работы - 1A (стандартная), 2A (стойкая к порезам) Погрузочные и бульдозерные работы - 2A (стойкая к порезам), 2V (тип V, специальная стойкая к порезам; только диагональные шины), 2Z (тип Z, специальная стойкая к порезам; только диагональные шины) Трелевочные работы - 2V (стандартная; шины 2V обычно используются для трелевочных работ, поскольку при этих работах высока вероятность пореза шины).

Вот с вытаскиванием стёкла так чтобы целым остались и стекло и резинка, очень проблематично.

http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/zaschita-sekretki-m12-h-1-5-yapontsa-4h114-3-diski-titany-rezina-letnyaya-IDcGyYZ.html#271e6b200a http://legkosplav.uainfo.com/5784/secret-gaika/secret-gaika-na-kolesa.html

можно сделать все что угодно, главное правильно делать и называть все своими именами. Да на ГТЦ Нексии 4-е вывода на первом и втором контурах вниз вкручены регуляторы давления - это решение для организации диагональной схемы. Тут уже кто такое делал, поищи.

ну разве что таким образом. я не понимаю, что чел хотел, потому приводил самый малобюджетный вариант, а там как оказалось планы большие и затратные. к ТС запомни - у ГТЦ первым срабатывает контур, что сразу возле ВУ он и есть большие цилиндры в передних скобах, потом второй контур - это малые передние и через колдун задние так как в букваре.

если есть желание и деньги то можно сделать и диагональную схему, но к примеру как ее реализовать с родными передними 2-х поршневыми скобами? Либо сразу делать уже и ПВТ Волгосуппорта и т.д.

НЕТ смысла тянуть трубку и делать диагональную схему, меняешь только ВУиГТЦ (Некси,Ланос и т.д.) при остальных исправных своих компонентах получишь правильноработающие тормоза. Там на трубки, что идут к ГТЦ, сделать переходники для адаптации к резьбе и все. Ну возможно к ВУ нужно крепление на моторный щит придумать и сделать.

фото есть?

от куйня ... надо другую ляду искать, стекло целое? вот чел с Житомира ляду продавал красного цвета http://moskvich.net/topic/16900-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-2141-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%B1%D1%83/

да цена конечно сейчас на стартера все выше и выше.

а че одна хорошая на запаску пойдет, в дороге может пригодиться.

супер, буду знать

Добро пожаловать в клуб пятидесятников, Поздравляю! От все души желаю крепкого здоровья, счастья и мира.

судя по написанному авто вполне на уровне устранить некоторые косяки и все, главное какая цена вопроса. Ну и тут еще такое Дедушки тоже разные у нашего Сереги "Деда" - машина агонь. к ТС закинь хоть какие то фото!