MADCAT

А в печке он в правильную сторону крутится?\Большие потери в проводке-это сколько в цифрах?

Вобщето тормозная жидкость должна меняться раз в два-три года

Я уже писал в другой теме-была такая фигня, оказалось одел не той стороной крыльчатки. Снова разбирать печку было лень, поэтому поменял местами провода к моторчику.

А моторчик в правильную сторону крутится?

Ну мне еще тоже до выезда неблизко Пока изучаем теорию, по разборкам надо проехаться.....

Спасибо, поизучаю.

Ну у меня если засопливит хоть чтото-рейку прийдется снимать с местом там напряжно. В моем случае можно не бояться отрезать чтото лишнее, ибо это лишнее всегда можно приварить обратно))

Не только. На фотках из салона-видишь внизу болт? На родной рейке он находится в другом месте,поэтому дырка будет меньше, и родное крепление не затрагивается. Кроме того у родной рейки трубки и шланги заходят примерно сверху, а у ауди-со стороны нашей печки, вот изза всего этого и получается такое большое отверстие....

Ну я видел объявление о продаже такой-же рейки как у меня на азлк-тиме, там писали что ее достаточно закрепить двумя хомутами и вырезать в кузове отверстие 8*8см... https://www.drive2.ru/c/2414212/ У меня как обычно получается не так как пишут в инете

Походу забыл.... ну пыльник можно и не на сам вал одеть...вобщем посмотрим.

Прекращаем флудить!

Какой именно?

Пока с периодическими перерывами идет установка гидрорейки от ауди 100 С2. Не знаю как кто ее умудряется поставить за день, вырезав просто дырку в салон, в моем случае так не получилось.... Вначале была найдена середина расстояния между лонжеронами, и помечена вот такой конструкцией Потом было найдена середина рейки. Если приложить рейку впритык к брызговику эти середины очень прилично не совпадут, пришлось вырезать отверстие в брызговике, ну и соответственно отверстие в салон Так рейка становится лучше, но все равно упирается угол отсека печки, и шланги оказываются почти впритык к отсеку печки. Кроме того она становится сильно высоко относительно кузова-один болт корпуса золотниковго механизма упирается в кузов. Если ставить рейку от ауди 100 С4-не смотря на меньшие размеры корпуса золотникового механизма, расположение шлангов и болтов на нем такое-же. Приходится резать дальше в итоге рейка встает лучше Вид из салона. Тут хорошо видно что мешало рейке. И можно варить левое крепление Все вырезаное будет потом приварено на место, так чтобы не мешать рейке. На моторный щит скорее всего приварим кожух, чтобы не было прямой lырки в моторный отсек. И надо будет придумать какой пыльник туда поставить.

У меня стоит такая-же как на фото.

Плохо смотрели, с правой сторны над акумом почти возле капота

Вот современные инженеры дураки-увеличивают степень сжатия, мудрят чтото с камерой сгорания, фазами грм... А тут степень сжатия под 66й бензин-и едет нормально и не жрет особо, готовое решение и на поверхности

Трансивер же собирал на вазовских поршнях и колене 3318

Печально, но обычно 80% давления у уфы в голове

Ну такие сложноубиваемые, правда обычно их потому и продают что ресурс неубиваемости уже исчерпался....

А я бы начал с замера давления механическим манометром

Да не за что, мне он уже мало пригодится, а у вас еще поработает Надеюсь что все могло бы вылезти уже бы проявило себя)))

Обычный двухрядный радиатор, латунный полностью.

Если стояли все барабанные тормоза то колдун там изначально конструкцией не предусмотрен, если впереди диски-сзади ставился ртц другого диаметра, и колдун уже был. Вобще у 2140 и 2141 колдуны одинаковые, а 2141 идентичен газелевскому... Ну или смотреть как сделал СергейВФС-регулятор давления от бмв, тоже интересный вариант

Регулятор тормозных усилий

ну на нем есть регулировочный болт как регулировать-написано в книге, ее надо открыть и почитать. Под разную загрузку регулировать не надо, он и нужен чтоб ее отслеживать. Такое впечатление что многие просто не понимают как он работает, и в каких случаях он необходим, а раз непонятно-то нафиг оно нужно (и это не только колдуна касается)