scor.p

в новый жигулях помойму нет храповика. только шестигранник

хм... а я всегда мощной отверткой прокручивал....

а если просто бачок гура какой-нить поставить? чтоб половина летящей гадости в нём задерживалась?

а ты боялся

а во втором крайнем положении как они? около стойки лобового стекла.

он был у нас, вчера в Москву вернулся. свяжись с ним, спроси. скорее всего это твоя посылка из Москвы.

я думаю это результат неокруглённых вычислений. зы. у тазиков до десятки это значение округляют. книги под рукой нет, и домашняя настольная гдет затерялась. а так глянул-бы.

интернеты зло. читай камасутру, или мож кто наверняка знающий подскажет. я вот такую инфу нашёл по узаму "Диаметр поршня замеряется на расстоянии 24,45 мм от нижнего торца юбки поршня." и про 11мм тоже есть инфа. и не факт что она верна.

если Смела, то с большой вероятностью это менру001(почти 100%). он недавно на Украине был.

я так на 41го подбирал на стаб. только когда ставишь резинку стаба от иномарки.... там блин стабилизатор выполняет роль стабилизатора. а у нас он выполняет роль всего чего можно, и в том числе стабилизатора. вылетают почти также как и родные. единственное что не ставил, это втулки стаба от форда. но они по резино-металлические, поэтому ~60грн штука(мож когда нить руки дойдут поставить, они всё-ещё валяются в гараже). но проще наших на эти деньги накупить. или полиуретан.

они были умны, что при езде по доверке у водителя должен быть талон временной регистрации. причём это было до того как они повально начали требоваться. и нах никому не нужны были, что потом подтвердили по горячей линии донецкого гаи. а сельский схопчына, вычитал правила и решил доклепаться, что нету талона. спасло то, что хозяин машины был в машине. а так, езда без документов. зы. через пол годика оказалось что эти талоны таки должны быть. но селькое мудло было впереди планеты всей. хотя прописано оно в правилах было с незапамятных времен, и никого никогда не волновало. всем хватало доверки. вот и думай оставлять лазейку поиметь себя такому вот Грицьку с районного центра, или неспешно в спокойной обстановке сделать документы, чтоб голова потом не болела.

вот странные люди. самы на власть гоните, а типа выполнять всё по законам неохота. вот начнут какую-нить глобальную борьбу с какой-нить неведомой хренью, и будут на каждом углу под капот залазить. или по принципу: "рейд кобры в городе, пускай сегодня машина в гараже постоит на всякий случай" зы. и особо умных гаишей я встречал. причём реально в колхозе.

а где мерял? егож помойму надо мерять в сечении перпендикулярно пальцу, на определённой высоте от донышка.

кисловодск? чо там за клеймо внутри?

пока летом будешь ерзать жопой на бюджетном подогреве, он погибнет.

15мм там

позвони в интитут, там тебе дадут тел дядечки который тебе расскажет что и как.

если продавала адекватная контора то гарантийный талон сфоткай да и всё. поидее там должна быть почти вся необходимая информация.

тогда 185/65/14 возможно будет пара-тройка прокаток дисков за сезон, но рулится на порядок лучше 185/70/14

трактор. по плохим дорогам мягко, резиновые лежачие полицейские очень мягко. но на скорости страшновато... если ты про 185/70. для зимы очень классный профиль. а вот на лето на любителя, или если совсем укатанные дороги...

думаю на 3й при 80 или 90, на малом газу ты просто не услышишь этот вой но если на 5й тихо, то может быть реально шестерёнки. на всякий случай надо ещё не забывать про игольчатый подшипник. его тоже желательно или обмерить, или ваще сразу заменить.

там самое главное чтоб 4я выла, а не ГП на 4й передаче.

лучше 195ю. а там что найдёшь, то и ставь. хоть 195, хоть 185.

ширина диска какая?

как говорят источники. там было несколько югославских. накладыне, те что у меня, тоже ездят около 6-7 сек при 14 вольтах в бортсети(при учёте идеального механизма) были какието отечественные разработки. и были ножничные беркуты с моторами бош. и всё это ставилось не на конвейере, а доукомплектовывалось на сбыте.