scor.p

яж в киевском районе донецка.... чувствую отключения на собственной жопе. как там котельные то без света, то без воды выживают ваще страшно подумать. тухнет сразу по пол района, и насосная воды на наш район.... но вот на дмз паравозики иногда бегают. знач чота какта затягивают им...

та не в путях дело. былоб желание, нашлиб(или восстановили) одну ветку и пёрли по ней уголь круглосуточно. леон верно подметил. идёт игра в большую политику. ну а выгребает как обычно простой люд.

обычная процедура для москвичевода

у нас отключения с августа. "веерные". от веерных обстрелов. последние 3 субботы были рабочие, т.к. отрабатывали за дни, когда не было света. + ещё один день пошёл в простой. их после развала союза рассоединяли. а потом в 2000х таки решили соединить опять. приток или уток от этого конечным абонентам на 220В от этого не сильно зависит.

прогрей мотор до 50 градусов. дай 3000 оборотов. пережми патрубок между термостатом и тройником. из более простого, наедь правым колесом на кирпичЪ. приотпусти верхний патрубок на печке радиатора и спусти оттуда воздух (если он там есть канешна....)

поэтому у нас покупка всего этого добра растянулась на 2 года.... и по стоимости стала сопоставима со стоимостью самого котла)

повезло. хотя если пригрузить генератор нагрузкой, синусоиду начнёт сильнее таращить, и возможно перестанет работать... я насмотрелся глюков с пониженной напругой... точнее как-то с намыленной башкой ждал пока напруга поднимется. и понял что нуна решать по хорошему. очень долго стоял старый автомобильный аккум. а потом через пару лет прикупили бальшой бесперебойный гелевик. врядли.... нинаю какой бюджет у Молдавии, но отечественный упс так и остался стоить около 1800, а вот батареи стали стоить в 2 раза дороже. около 4000.(100Ач) хотя даже подубитого автомобильного хватит часа на 2-4 беспрерывной работы. а это часов 5 жизни. генераторы сейчас тоже в районе 5 тык...

поверь опыту. если хошь нормальный ИБП для котла, покупай нормальный ИБП именно для котла.

и сразу предупрежу что по этой-же причине котел не будет работать от кетайского бензогенератора на некоторых котлах кстати прокатывают обычные компьютерные ибп. но как правило нет....

никому он не въедет, на нём просто датчеги начнут помирать раньше времени и всё.

я сказал в чём причина. переубеждать ни в чём не собираюсь. в интернетах по этому поводу написаны сотни страниц. кстати точно такая-же фигня будет наблюдаться при пониженном напряжении(ниже 180). всё включается, всё крутится, но выдаст ошибку связанную именно с контролем пламени.

котлам нужна правильная синусоида. лучше всего ваще онлайник. а на твоём девайсе синусоида модифицированная пилообразная....

без резинки клапан вываливается из крышки. поддеть и достать оттудава резинку. клапан сам вывалится. они с завода шли латунные. кетайцы их делают стальными как обвальцованные. на видимой части жёлтенькие и красивенькие, а на не видимой всё сгнивает нафик.

а зарядник в адеквате?

ну а чо, всеж бойлерами запаслись. это ещё летом было ясно. а тут ещё и с углём жопная ситуация. а по сути надо человеку у которого в руках рубильник, дать во вторую руку ещё листик и карандаш. чтоб нарисовали хотяб предприятиям чёткий график отключений или возможных отключений, а не рассказывать, что это поломки на линии..... частный сектор ещё ладно, а предприятиям этож полная жопа....

он дороже, его не хватает, и долго едет.... мы вроде как без политики, но походу одна интересная история повторяется

еслиб на работе был доступ к розетке, замутил-бы даже на реномотор. а так дома обхожусь тепловентилятором, а после работы приходится мёрзнуть

а после недельного простоя? успевает завестись и не потухнуть, особенно если бенз подкачать и мотор с пол оборота заводится. это точно.

я скажу так, у меня мотор бегал ровненько и хорошо. и даже масло не жрал. по компрессии идеален был. но появился какойто слабый стучок вроде как в башке. поитогу, задиры на двух шейках шатунов, замера распреда, замена направляек, замена клапанов, шлифовка колена (которое чудом попало в 1й размер), замена гильз и поршневой. цепь родная осталась только. а так да, моторчик был бодрым и свежим. только на холодную прослушивался 1 шатунный вкладыш пока не потухнет лампа давления масла. и все говорили "не разбирай, пускай ездит" на 200 тык у тебя в моторе наверняка подобная ситуация. ну а дальше сам решает как ему быть.

какие могут быть ощущения если он снял с машины лыжи, и одел нормальную резину? но чистого лета тогда тоже небыло. был компромисс ездящий по асфальту и кое-как ездящий по снегу. по льду тогда выезжали только самые отчаянные.

и все смело считают что там только кольцами дело ограничится? у него в подписи 21412, какой переворот воздухана? если пробег не ошибочный, то тебе не просто кольца менять, а скорее всего надо делать полную капиталку мотору....

если совсем без вариантов, то блестящую фиговую гофру пометрово помойму продают. дешево и сердито, но хватает на 1-2 зимы....

так это норма, когда мотор выгреется. я раз в неделю могу почувствовать нечто подобное только в выходные, если где-нить помолотит на ХХ достаточно долго... ибо пока с работы и на работу ездишь(а это 5-7 минут в пенсионерском режиме до 2000об/мин) оно фик нагревается

это на проезжую часть вылез когда через Артёма переходил? помню ещё пытался не обляпать особо рвущихся через дорогу. больше ваще не помню когда мог по ногам проехать но всё-равно фа-фа.

я на 360 крутился. и на лаче и на космиче... и в занос можно красиво уходить и ехать реально боком, а потом выравниваться и вторым боком повторять. главное чтоб площадка позволяла там всё просто, на 2й разгоняешься киллиметров до 40-50, начинаешь поворачивать, дёргаешь ручник, начинает нести жопу, отпускаешь газ, тебя ваще жостко начинает ставить боком, выкручиваешь руль по ходу заноса, в этот-же момент уже можно бросать ручник, когда смотришь вперёд через боковое стекло, можно газу до отказу(5-6 тыщ, смотря чо за мотор и чо за машина), машина начинает выравниваться. когда проходишь момент выравнивания можно бросить газ, и жопу закинет второй стороной... можно в этот момент помочь ручничком... сцепление по ходу пьесы ваще не выжимаем. на 360 сложнее, ручник, хорошая работа рулём, без подтыкиваний задней. получается когда или скорость хорошая, или средняя скользость. (когда сильно скользко морду сносит и не получается задать вращение, когда почти не скользко после 180 теряется скорость) зы. а полицейский разворот фигня неинтересная. разогнался, крутанулся.... и всё.....