scor.p

сколько уже дней прошло. есть подвижки или новые идеи отчего нестабильно работает?

Тебе пытаютсядонести как правильно. А там как сам знаешь, если хочется просто опыта. То удачи. По себе скажу. Нет желания собирать больше одного ящика в год Непонятна только приверженность к ютубу и готовым чертежам Тебе нужен объем. А дальше ваяешь нужный по габаритам ящик. Да и вариант с фазиком... многие стемятся к ЗЯ изза меньшего объема. На том ящике(если я правильно понял структуру стенок) 23 литра(а не 28). Без учета объема динамика

В домашке да. Ресивер поставил и качай хоть закачайся. Питание 220в. Мощи снимай сколько хошь. Там хоть 8 ом, хоть 4. В 12 вольтовом питании все немного сложнее. Наглядный пример. Если включить усилок магнитолы на 50% мощности и подключить к одному каналу динамик на 4 ома а ко второму на 8 ом. То при одинаковой мощности данамиков, 8 омный будет играть намного тише. Зы. Там не только в омах счастье. Почитай лучше про свои динамики применительно к автозвуку.

это шоп уравнять поток ОЖ через печку с малым кругом и с большим. но при открытии большого круга, через печку всё-равно начинает переть больше ОЖ

Яб на твоем месте слазил с рулеткой в багажник... Мне 17 литровый ящик иногда мешает. А тут, если я не ошибся, все 72...

ничо так идея

вот. перечитал. вроде написано что от БСЗ всё должно быть гут. но чо оно у меня не ожило, я незнаю...

Нашел распечатку в сумке с литературой в машине. Вечером закину сюда.

я не то чтоб помнить, я и не знал. на другом компе должна быть гдет схемка. я её вместе с проборкой отдал, и тахометр вернулся рабочий. схему брал в старом клубе, но там при одной из хакерских атак её снесли. может на выходных попаду к тому компу. покопаюсь в сохранённом. и завтра в машине гляну, может есть распечатка.

фифти-тифти даж бывает 3 варианта. 1) всё работает 2) ничо не работает 3) периодически работает, периодически устраивает дискотеку. лично у меня рар 200 отказался работать на восьмёрочном БСЗ, пришлось отдавать в перепайку. после того норм было и на БСЗ. и сейчас на рено.

пошёл обратный процесс ниукого подобной пары за "пиво-спасибо" нет? свою на монтажке оставил, а один знакомый теперь ищет на перетоптаться.

на глушитель я брал правые. а на средний подвес (около резонатора) левые.

выб писали какие именно. на ланосе их там 3 или 4 разных стоит

подожди катушку. при таком-то зазорище в свечах, могли и какието процессы с ней случиться. а лямбда чо? тоже поменял уже? моск обнулил апасля такого стресса?

при бедной смести температура выше

может какой-нить новомодный модуль зажигания сошёл с ума?) а ваще поидее если свечи от температуры поплавились, то поршням должны быть тапки...

покупай новый... нет денег? закольцуй на лето мимо радиатора. а к осени накопи денег на новый. такие вещи бэушные только распаивать и перемывать.

вспоминая свои мучения, это даже можно отнести к юмору)

тогда или зажигание будет работать в режиме стартер. или стартер будет работать при включённом зажигании. позырь шоховскую систему. може у них нет этого проводка. (имею ввиду 41й с шохомотором) или попробуй ваще без него. может всё будет хорошо.

к какому из них? 99% потребителей в режиме "стартер" выключается

туда где при прокрутке стартера появляется "+" но не на толстый провод, который идёт с замка зажигания.

под такую байду на 12 вольтах ты мало чо сделаешь... скорее всего прийдётся ваять ещё повышающий блок питания. и от него уже питать усилок. я пальником только 2 проводка спаять могу, поэтому когда вентилировал этот вопрос. стало ясно. при заказе подобного усилка у мастера, он выдйдет как чонить не сильно дорогое, бэушное заводское. если дружишь с паяльником и схемотехников, то да. иначе дешевле покупать готовое решение.

у меня чуток незатянуя рейка щёлкала... щас помойму карданчик щёлкать ещё начал. или якась гадость в самой рейке. ибо самый сильный щёлк слева на рейке-кардане. на колёсах намного слабее. на кузове тоже не так сильно..

та не, он тебе хлопнет 2 импульса с задержкой и всё. или на средних оборотах начнёт сума сходить, ибо твои импульсы соответсвуют большей частоте, чем 8 или 9 тыс об/мин. (на что расчитаны все обычные элементы систем зажигания)

корректоры просто берут импульс. от холлы или от контактов трамблёра. и пропускают через себя с задержкой равной углу позднего зажигания, выставленному ручной крутилкой если на входе будет 2 импульса, то и на выходе будет 2 импульса.