scor.p

шота рановато ты себя к раритетам засчитал)

если ушатанный сайлент рычага, колесо тоже будет смещаться назад. и с большим усердием убивать подушку стаба.(кстати глянь на неё. у меня антирекорд - это 500км пробега. потом между подушкой и стабом появился зазор. тобеж подушка сдохла) кастор меряется просто. ровная площадка, прямая планка длинной чуть шире ширины машины. отвес. ставишь машину на ровную площадку, поднимаешь капот, ложишь планку на гайки которые держат шток амморта, к выступающему за габарит крыла краю привязываешь отвес. по гайке шруса (надо будет снять колпачки) смотришь на сколько отклоняется. можешь вымерять все расстояния рулеткой и при помощи школьного курса геометрии получить угол. но судя по фото, он у тебя завален назад. зы. какие резинотехнические изделия использовал при ремонте ходовки? у полидряни в грибках (которые в сопряжении стаб-рычаг)разная длина втулок. да и резина аццтой, проминается быстро.

лево право заложи вираж. если звук меняетцо карданально (тобеж в одном вираже пропадает, а во втором наростает) то ступичный.

ФАЕшный датчик на два выхода около 300грн. может быть включишь его в список желаний на это лето? ввинтишь в радиатор, чутка поколдуешь с проводкой. и будет всё хорошо.

КЧМ поставили ещё осенью. сейчас даже трубы-фитинги краны покупать... круглая сумма. да и уголь-дрова тоже денег стоит. распустить дерево литра полтора бензина+масло+переточка цепи+износ бензопилы. одного дерева хватит ~на неделю. каждые 3 часа бегай к котлу... херня кароче. смотрел цены на тепловые аккумуляторы. подофигел. и решил шо ну его нафик. бойлеры со змеевиком тоже небюджентные ниразу.

Вот-вот. И я тогоже мнения.Наверно проводку всю в гофры уложил. И изолентой замотал и стяжками подвязал. . И патрубки опять-же резать не хочется.

пока рейка в сборе валяется на рынке. не будут же отдельный пыльник делать с дырками на продажу.

я думаю чтоб через дырки не попадал мусор в механизм новой рейки.

у мну такая-же. посмотрим что будет.

в новостной ленте а по сути оно много где так. в местах боевых действий. или бывших боевых действий.

пффф... а чо датчеги одинаковые? ещё и в верхнем патрубке. там как термос выпустит кипяточку, так почти сразу вентилятор и сработает. 92-87 оставляй в радике, а второй датчик втыкай в нижний патрубок. под температуру 87-82. буит родной диапазон температур, только реализован через две скорости. тамаж по сцылке всё расписано.

при этом стоит он грубо говоря на выходе из радиатора. http://moskvich.net/topic/17381-схема-подключения-двух-вентиляторов-на-две-ско/ у меня кстати щас тоже уже включается. но чаще замечаю когда машина на месте стоит. а так 1ю скорость я ваще не замечаю обычно. а вторую только один раз услышал. когда в жару держал на 2й передаче зажатую педаль тормоза и педаль газа, на оборотах около 3000-4000. и проехал так метров 400. но подругому я не знал как затестить систему охлажденияя.

нинаю, я с вектором откатал 2 сезона на лачетти. всё хорошо. одним ключём пользуюсь, второй в запасе. на ключе который юзаю есть отметины что он немного сминается. но для этого специально не использую второй. чтоб был девственно новым. в конце сезона снимал диски, туговато отнучивались, но без проблем. более хорошими секретками которые у нас торгуются считаются TPI. но там и цены более хорошие. зы. знакомого на эланте переобували, диски помойму косей. одну гайку 1.5 метровым воротком крутили. думали шпильку свернём нафик. мож у знакомого так залипла секретка? секретки всегда последними подтягиваю, и первыми открчиваю. никаких проблем.

на граждан пропуск лучше иметь. особенно на выезд. на машины частников никто не спрашивает. на машины предприятий вроде бывает спросят.

да и ясный красный что оно с салона втыкается. но там 2 жгута. http://moskvich.net/topic/6735-пропадение-питания-всего-электро-оборудования/?p=200102 а реле все лепят на реногоры. но у реногоров в проводке на ЧЯ идёт с завода 2 провода. там подобной проблемы обгорания нет.

если я правильно понял, это разъём подкапотной проводки? если да, то силовой вход чя обгорел тема стара как мир. реле тут не при чём.

как вы моторы зимой прогреваете?!?!? или картонки-намордники?

белые саморезики рулят там горячо бывает. и ветер дует сильно. не каждый клей адекватно отреагирует

около трамблёра откусанную дырку закрой, а то всё-равно заливать будет....

почти стандартная бортсеть 40го москвича возьмёт ампер 40 максимум. если поставить генератор на 90 ампер, то у тебя при любых самых фиговых раскадах будут свободными ~40-45 ампер (естессна на оборотах больше 2 тыщ) хотя про обороты пофик тебе любой гена максимальной мощности на низких оборотах не даст. хривен

2-3 качка морды у 41го - это амморт на последнем издыхании. сзади 2 - это плохо... пробовать лучше всего после поездки по колдобоинам. тобеж когда амморт нагреется.

нет, компрессор кондея скорее всего. и гена. по размерам они почти одинаковые. но. сколько мощи тебе надо? в продаже можно без проблем купить 90-120А гены. даже на разборках.