chaika

Классный, в живую в мильен раз красивее чем на фотках!

угу

видел и держал в руках колено, блок, и пр. Выглядит вполне нормально.

0,01 - 0,08 - это все правильно. но это суммарно из разных источников, там где больше там вроде 0,03-0,08мм. 0,1 я против. Бороться потом с тем что из под прокладки течет. проблемно, а нужно, ибо если , например, на 2 и 4 цилиндрах будет 0,09, а на 3 будет 0,06, то вероятность менять часто прокладки, и как следствие, иметь поведенну голову - высокА.

Где новый мотор взял?) И зачем?

Все было хорошо. База супер, стол хороший, музыка играла, "аниматоры" были из своих , веселили. Я не сделал ни одной фотки ). Был рад видеть всех. На площадке было 20 машин +\-, кто то уезжал кто-то приезжал, на банкете было около 35 человек, тоже +\- А, и еще - Егор, тоже суперский парень, я его совсем не таким представлял. Молодец! Спасибо!

Скорее всего GE, не турбо. Я на таких же езжу Не сочтите за флуд, а за дозволенное обсуждение цены - цена просто шара, даже если придется менять палец и перевтуливать ВГШ. Но сначала промерить, может ничего и не надо делать. Были бы деньги - взял бы себе, пусть лежат, на самом деле найти их на наших просторах совсем не просто.

Всем спасибо большое. Мне очень приятно !)

Дякую!

бы делал 5-8 соток. Так и делал )

Спасибо, Дядя Саша. Эх, хотел на всеукраинку зарулить седня, шоб одноклубникам проставиться и отметить вместе, но еле сподобился на завтра.

Ну раз дядя Вова, то тоді - дякую хлопчики )). Дякую всім, дуже приємно !

И еще вьезд на базу 50 грн единоразово . Тоесть 50 грн за все врем, даже если 3 дня. Кста, я еду по полной программе )

Та ну ... Собрал, езжу, пластилин на черепаху прилепил, его размазывает, но вроде в капот не грюкает. Щуп не влазил наш родной. Интересно, что никто кто ставил вольковоколлектор об этом не упоминали. Трубка смотрит прям на заглушку, а так бы смотрела на дроссель, если б он был, на самый край, но не лезет, надо гибкий щуп. Насмотревшись инетрнетов и советов с АЗЛКтима сделал гибкий щуп из родного и оплетки какого-то велосипедного тросика. Отрезал кусок нашего щупа хвостик длиной около 1,5см обточил на наждаке до меньшего диаметра, а по середине оставил утолщние, вкрутил в оплетку, хрен оно когда выкрутится, ну, руками не получается. В качестве упора - волговская клипса, ее середина, только рассверлил отверстие чтоб плотно влезла оплетка троса, сверху сжал термоусадкой, и термоусадка внизу и ввверху как фиксатор. Держится. Вот так получилось, загибается, ровный жесткий щуп не лез. Ну езжу, и надо строить газ и зажигание, заводиться стал плохо, с 2 до 3 тыщ подхват стал лучше, дальше тухнет, может просто газу добавить надо. Ну и конечно сказывается большой 56 мм дроссель, надо аккуратно жать, а то резко дергает. Я и хотел меньше, но был такой.

Та не хитрость. Просто проверить диаметр, овальность цлиндра мало у кого есть возможность, и потом еще чистоту зеркала бывает не досмотришь. Вот помню - новый гтц ДК я хотел разобрать и смазать смазкой ТРВшной, а вот делал это или нет - не помню.

Я б советовал купить новый гтц. Не так он много и стОит. Говорю так потому, что ремонт ГТЦ по моему опыту - лотерея, с вероятностью удачи 50%.. Себе на ИЖа покупал самый дешевый "Дорожня карта", тоже понимая что лотерея, но отьездил 5000 км и продал машину, думаю и дальше все ОК.

конечно нет. Оно ж скользит.

ОФОРМИТЬ название темы согласно правил! И тему про головку тоже!

Номер телефона для связи!

Не хо шишку делать. Забегая наперед скажу - все-равно в капот упирается. А так-то что - собрал, завел, работает. Но шланг, которым соединяются дроссель и переходник слишком жесткий, буртик на дросселе я спилил и с дроссселя шланг спадает. Щас ищу решение проблемы, может шланг найду помягче, посмотрим. А так выглядит вполне по -инжекторному, ну почти ) Кронштейн троса газа удачно подошел вольвовский, токо немного его разогнул и отрезал лишнее, ваще идеально встал, даже в роные его крепления. Ож зали, вроде ниче не течет. Осталось чето решить со щупом и закрепить радиатор. Ну и достает до капота, пока будет так пока в голову ниче не придет нового. Кстати - а если черепаху нагреть феном и немного подмять - она нормально помнется? Просто он только в одном месте 2-3см опасно, его б подмять и было б хорошо.

Прикольно. Не факт конечно что это правильно. Полукруги НГШ двух шатунов могут сильно отличаться, не зря же к каждому шатуну своя крышка, и они обрабатываются вместе. И потому возможны варианты , и их вариации )) Но, опять же, наверное эта величина настолько мала, что ею можно пренебречь.)

ну ты погугли сначала, а тоя мог где-то ошибиься ). Вроде на каком-то зазфоруме была тема собсуждением.

Лучше где не дует. Если хочется чтоб дуло, то надо обратную сторону второй ступени газового редуктора соединять шлангом с корпусом воздушного фильтра вроде за фильтром. Это будет т.н. "компенсация". Так дклают вроде на всяких древних К-джетрониках или хз как их. Для популярного редуктра Томасетто даж в продаже крышка есть с штуцером под этот шланг https://lpgtech.ua/kryshka-s-kompensaciej-dlya-reduktora-tomasetto/ , не реклама Я точно в теме не силен, могу быть гдето не точным, но точно лучше чтоб не дуло.

Я когда весил ВГШ, то в разьем НГШ ставил пластну, поперек, и она как ось была. Ну тоже долго шатуны подгонял, очень долго. Это когда давно очень 1,7 собирал. То ли дело тот мотор шо щас - поршни и шатуны с 2JZ , даж не притрагивался к ним по вопросам веса ). Пошни да, снть 1 г єто очень проблемно, помню )).

Идеи были, даж вроде на этом форуме, но реализованого не помню. А в грузовики и бусики делают повально, только предварительно на газ переделывают. А деду машина была положительная, потому что наверное в те времена была самой крутой тачкой Волга, и особо ничего кроме ЗАЗов, жигулей и москвичей народу не светило, потому и было деду хорошо, не с чем было особо сравнивать.