chaika

Вот это ты конечно поторопился с выводами. Думаю пару раз еще придется переделать.

Я не знаю. Но инструкции по установке заводских МПСЗ по интернетам ходят. Вроде б штифт так же надо ставить.

про Ланос. Ну а как там, на сколько длина хода от края до края? Как к нему тяги прикрутить "по нашему"? Как у них "рисурс" на Лайносах? В ту ли сторону она крутится? Тоесть движется в ту сторону?

не можешь обеспечить безопасность детей - не вози детей в своей шарабайке. И предупреждаю о политике - все, кто хоть немного затронет тему политики дальше в обсуждении будут отправлены в бан на неделю.

рейка?

Все понятно, Блистай дальше.

Та мне фиолетово, возите как хотите. Я своего меньшего вожу в автокресле с 4х месяцев. И ремни ставил на эту машину, на прошлую, и на временную сзади. 99% времени вожу сзади, очень редко спереди. Пара ремней б.у стоит как 5 литров бензина, а б.у. автокресло как 20л канистра бензина. И ребенка вожу в кресле и сам пристегиваюсь отнюдь не от боязни штрафов. Думаю проблема даже обсуждения не стОит. Доказать менту, что ты можешь ребенка возить не пристегивая и без кресла, так сказать - "блеснуть умом" перед ментом, и продолжать так возить ребенка - это просто доказать свою глупость.

Спереди кресло ставь. Спереди тоже можно ребенка возить. Так шо отмазка не проканает.

То не провод, то шлангочка ВРОУЗ. Кронштейн хз,скорее всего с кетайского мопеда или скутера (я когда-то с ним работал). Ну а шо в нем такого, просто крючек изогнут и дырочка в нем. Правда типа хромирован, вроде.

Пока еще фоток с вайбера не удалил ). Сделал сам. Платку нарисовал в СпринтЛайот, применил ЛУТ, вытравил, дорожки пролудил, слой припоя наложил, хотел еще жилки провода впаять но поленился. Клеммки напаял. Тремя слоями лака залил. С одной стороны припаял провода, на концах у которых сделал "папу" на 8 контактов, используется только 7, из них один просто раздвоенный, бо силовой немного. Втыкается в соответствующую "маму". Так сделано потому что это были концы проводки инжекторной, на них были гнезда главного реле и реле бензонасоса, я просто клеммки вынул из гнезд и вставил в "маму" эту. Ну добавил еще клеммки зажигания и неотключаемого "+12В". И не помню, может еще что-то там. Таким образом еще и решил вопрос нехватки проводов, а скручивать и спаивать не хотел, ну, именно тут не хотел, скруток и спаек в проводке сделал несколько когда проводку под свои требования и размеры доводил. С другой стороны выходят провода на питание главного реле, бензонасоса и зажигания, каждый отдельно. Еще масса и пара проводов от зажигания. Все это делалось по размерам под заранее подобранный корпус. В блочке 1 реле бензонасоса и перед ним предохранитель, 1 реле "главное реле" и перед ним предохранитель, и 1 реле зажигания без предохранителя. про зажигание подробнее - от замка зажигания у нас к правому крылу идет провод, раньше он шел на катушку зажигания, ну, в стоке, по сути им и питалось все зажигание, и сейчас у меня все зажигание им питается. План такой - теперь этот провод будет управлять только катушечкой реле, второй конец катушечки на массе, а само реле получает питание прямо от аккумулятора, и потом дает питание на приборы зажигания, а это коммутаторы и катушки зажигания, и сейчас у меня еще и инвертор сигнала с ДХ для БСЗ, и потом еще дает сигнал "с замка зажигания" на ЭБУ. Смысл в том, чтоб разгрузить немного ЧЯ, замок зажигания, и уменьшить длину проводов на питание приборов зажигания. Сейчас, пока этого не подключено, у меня при заглушенном моторе, в сравнении с плюсовой клеммой аккумулятора, падение напряжения на входе в приборы зажигания 0,5В, при заведенном 0,2-0,3В. При пуске неизвестно, не померил. И хотя реально напряжения там в раене 13-14В, но все-равно падения это наверное не хорошо, и может я их уберу. Ну, сделал отакой кронштейн из боковой крышки системника компьютера, покрасил черной матовой акриловой. Поленился мыть пульвер и покрасил кисточкой, получилось коряво, да и хрен с ним. прикинул блочек Прикинул с крышечкой Питание берется от такого волговского блока предохранителей Питание нужно было взять от плюсового провода аккумулятора. Клемма на нем такая что прикрутиться там некуда. Передумал кучу вариантов, хотелось красиво, а главное надежно. Нуу и чтоб дешего )). Снял с части провода изолячцию, разлохматил провод, и на скрутках прикрутил к отдельным жилам свои отводы Потом скрутки пропаял, все назад залохматил, свернул, обмотал 2мя слоями виниловой изоленты 3М, потом одним слоем тканевой изоленты, и еще потом 2 слоями виниловой 3М. За изоленту 3М спасибо одноклубникам ). От отводов оставил хвост до клеммы сантиметров 15, чтоб при необходимости менять клемму ( а возле нее провода уже отломились частично), было куда ее прицепить. Отвводы тоже замотал изолентой. Потом может одену в термосадку. И теперь провод на майффун тоже на этот волговский (ил он газелевский, я точно не знаю) блок прицепил, а не под болт на аккумуляторе. Сейчас еще не закончено, выглядит примерно так. Еще надо купить для этого ГАЗовского блочка предохранителей, но ни на Лоске и у нас не нашел, но надо, а то тут стоят 40,60 и 90А, что многовато для всего. Буду искать 10,20 и 30А. Пока так. До запуска зажигания на Январе ваще мелочи остались.

Никакой Заглушка самодельная вместо него. Красивааая ). Я ж на газу исключительно. Смотрел, видел, сам нашел. То еще тогда оно мне показыввало на 22 ноября доставка, а у меня щас уже готово было пол-часа назад ). Осталось массу к кузову прикрутить и провод зажигания разьединить и клеммы на него одеть.

Делал так. Мне хватило одного отверстия, втулка вышла. Но может понадобиться и 2-3.

Если получиться рассмотреть то вот немного 100 лет назад это было, напишу что вспомню ). От вольвоколлектора трубы я не отрезал, а просто порезал уши его. Тоесть длина трубы осталась неизменна. От москвичевского коллектора отрезал фланцы толщиной как та часть которая гайкой зажимается. Трубам вольвоколлектора придал фформу фланцев москвичевских. Думаю понятно рассказал. Кстати, говорил с Ромой, он вроде готов с пластиной расстаться.

подойдет, но толстый. Тонкий у меня работал, но лучше толстый в экране. Тонкий возил в бардачке, и когда-то у меня в дороге отвалилось крепление глушителя и он помог доехать домой)).

Ого.! 2 месяца почти ничего не писал. Езжу каждый день почти, но по немногу. И того что делаю - переделал немного и проложил инжекторную проводку в подкапотку, подключил датчики, некоторые еще не поставил потому не подключил. Осталось подключить главное реле и реле бензонасоса, хочу сделать красиво, делаю небольшой блочек на 3 реле и 2 предохранителя. И тогда можно будет подключать и пробовать запускать чтоб Январь рулил зажиганием. А для бенза останется только бак приобрести. Но пока безработный и про бак совсем не думаю. А, было треснул патрубок резиновый нижний радиатора, такого как надо в городе не нашел, у меня ж састом, ну получилось подрезать. Заметил вовремя, потому тосола почти не потерял. Случайно попал на стенд тормозной, проверили, оказалось что передние тормозят хорошо и разница небольшая в усилиях, а задние не тормозят ВООБЩЕ. А я то то думаю - че перестал стучать кривой задний тормозной диск левый? Вчера заменил подшипник, ступицу, диск, давно это планировал. И попутно оказалось что закисла одна направляйка в скобе, дырочка была в пыльнике. Пипец, еле выбил, и грел, и мазал, и стучал, и крутил.... в итоге согнул ее , но вынул, минут за 20. Поехал к ребятам знакомым которые восстанавливают такие вещи, уже был конец рабочего дня, но помогли - оказалось что в мою скобу от Альфа-Ромео идеально идут направляйки и пыльники от заднего суппорта Фольксвагена Т4. Дали б.у. отличные, без люфтов, за символические деньги. Собрал - не тормозит . Полез к калдуну, там давно рычажок который его приводит отломился, был подвязан проволочкой . Притянул рычаг калдуна напрямую стяжкой, заработало, тормозит отлично, биения не стало. Сегодня ремонтировал петли водительской двери, а то уже дверь болталась, замки разбивала, и открывалась плохо, и вверху на средней стойке уже краску протерло и наполировало. Вобщем болталась дверь аж страшно было. Пошел по протоптанному среди Ахтырских москвичеводов пути - развернул отверстия разверткой 9 мм (сначала сверлил сверлом 8,5мм), и в качестве пальцев вставил отрезок ножки клапана газ-24, но клапана были б.у, и один был очень изношен, потому использовал хвостовик сверла 9мм. Что скажу - технология мне не очень понравилась, все-таки ножка клапана 8,94мм в реале, а отверстие после развертки получается на пару соток больше чем 9мм, в силу того что вертеть там очень неудобно, и получается зазор остается. Хвостовики сверл тоже все на 2-4 сотки меньше от 9ти мм. Но, уже сделал так, люфта сейчас нету, новые "пальцы" вошли под усилием небольшого молоточка, думаю перекос, то-есть несоосность, все-таки есть, за счет этого люфта пока нету . Кто надумает так делать - запасайтесь карданчиками, удлинителями, гибким валом из набора головок и трещеткой. Ребята мне подсказали, я чето сам не додумался, что можно было завтулить только петлю в двери, а на стойке не трогать, на стойке они не изнашиваются, и опять вставить стоковые оси. Но я блин этот вариант заранее не предусмотрел и не подготовился, и было б долго, а можно было б сделать. Ну ладно. Все без фоток, фоткать особо нечего интересного... Хоч еще ПТФ поставить, бли одни, с пластиковыми корпусами но двумя лампочками, типа 2 в 1, ПТФ и допсвет, с раздельным включением, но корпууса и крепления об снег поотламывались. С машиной были типа родные, но одна была родная вот такая там таки пишет, что фара 2141 и газ 3102 https://ac52.ru/p343428393-fara-protivotumannaya-moskvich.html а вторая такая же, но вот с таким стеклом Пишет что УАЗ и ЗИЛ https://ac52.ru/p343440298-fara-protivotumannaya-uaz.html Но в той что с роднм стеклом оказалось что отражатель сгнил. И чтоб их поставить желательно поменять отражатель и одно любое стекло , чтоб одинаковые были. Мне эти ПТФ нравятся тем что корпуса железные у них, и крепления такие что можно сдвинуть, об снег не сломаю, как те пластиковые. Думаю что делать. Нет ни у кого такой фары одной недорого? Ну пока все, вроде больше никаких изменений и новостей.

не брать! Хлам, гниляк ! Продать с него нечего, так, по мелочи и металлолом. Ну ото разве шо КПП, и то состояние пока неизвестно. Не сфотканы ни лонжероны, ни места крепления балки, ни крепление КПП, ни пороги. Но и так видно что гниляк. Не связывайся!

А что у нас название темы теперь правилам не соответствует?

Что такое кессон? Если корыто, то слышал историю, что чувак сделал себе корыто из листового металла. Но его один раз бац - и выдавили воды вверх, а там ещё и машина стояла. Уперлось в машину.

Я ж и говорю, что мы в гараже, и говорим о конкретной машине, советуем человеку по его вопросу. Поговорить про МПСЗ - давайте в темы про МПСЗ. А насоветовать ДПКВ на шкиве ( заведомо проблемная херня в действительности) и с двухкилометровым проводом, можно - но когда опять спросит про то что синхронизация пропадает - опять будем общие советы давать, но проблемы так и не решим.

Хм, чувак, ты как увидишь на улице АЗЛК 2141 с человеком, то попроси так для своего развития подкапотку посмотреть. Я сверлился в коллектор просто в канал 4 цилиндра. Но, это Серегин гараж, эти вещи наверное в профильной теме стОит обсуждать. А то поругает).

в 2141 везде. А мы тут не теоретически, а про конкретную машину. ну, шкив с репером для москвича - это 2 километра провода , если блок где-то в салоне ставить, а для ДПКВ это как-раз и важно, провод нужен по возможности короче. А ДНО+ДУИ ставятся на маховике, при достаточной сноровке даже разбирать ниче не нужно, прямо из подкапотки и засверлиться можно, и штифты вкрутить. теперь используй. Новый я купил волговский и через час вернул в магазин, а опелевских покупал с разборок 2 раза, оба работали отлично, но первый я как-то в ходе экспериментов спалил переполюсовкой. Но тут ньюанс - дадтчик с разборки надо покупать сразу с разьемом. Себе на Январь тот что от МПСЗ перешел и ставлю. Вроде все нексии, ланосы, прочеее - такое же.

ДТОЖ нужен. У меня был, и мне нравилось. Я никогда не грею мотор перед тем как ехать. И когда в -20 зимой на не прогретом моторе едешь так же как и на прогретом - это чертовски приятно. Родион, ты ж не ездишь на машине практически. У меня были ДПКВ, ДТОЖ, ДАД, концевик на карбе чтоб понимать когда ХХ. Все. Хотелось еще ЭПХХ и актюатор на ЭМР, но так руки и не дошли. Блоки то у меня были один самодельный даже не предусмотрены были эти выводи, а второй самодельный, вводы предусмотрел , но транзисторы так и не впаял. Ну да ладно. Вобщем коротко - нужен ДАД, ДПКВ, ДТОЖ, концевик на карб по желанию, но на солексе это элементарно реализуется. Делать только !!!! со статической раздачей искры - никакого трамблера!!! НИ в качестве разносчика, ни в не дай Боже в качестве определения коленвала. Если трамблер использовать вместо ДПКВ - люфты просто нивелируют все предести МПСЗ до нуля! Ну как разносчик я еще допускаю, но блин это потеря искры под крышкой. Но можно, и в несколько раз дешевле. Ну и с ДНО и ДУИ я не работал, допускаю их применение в качестве ДПКВ, потому что конечно же так сделать проще. Бери простейший блок МПСЗ, ДТОЖ я тебе подарю, ДАД с разборки опелей за копейки, два коммутатора, сдвоеную катушку( или эту часть от БСЗ). Ну с ДПКВ решай сам. Проводку сам скрутишь за пару вечеров.

Оформити назву теми згідно правил!

ну ваще то Вольвовский не такой и короткий. Были те моторы еще и стакими Из черняги наверное стОит делать вот такую шнягу, а потом хоть полутораметровые труб одевай.. Та и патрубки можно буудет сместить под любой понравившийся ресивер,или самодельный. Но. Я хз. Щас,возможно, я б и не морочился, а просто в стоковый коллектор вварил бы колодцы под форсунки. А если вспомнить реноговно, то там раннеры ваще , как кое-что в холодной воде ). И довольны же им. Надо ж еще и помнить, что в УЗОМе и в ГБЦ канал длинный, не то что уу многих моторов.

Других вариантов ми не рассматривали).