chaika

Продолжаю собирать. Допилил в коллекторе отверстие сопряжения с дросселем. Ранее оно было специально сделано меньшего диаметра, а потом распилено под дроссель по месту, ибо дроссель стоял с ним не соосно, как и предполагалось. Ну и поприкручивал заглушки на коллектор, и заглушку на место бензонасоса. Зачистил плоскости прилегания и поставил коллектор, проблемное место 1го цилиндра подпилил болгаркой, и вместо шпильки вкрутил болт с шляпкой под внутренний шетигранник. Вылезла новая проблема - не лезет масляный щуп. Никак! Или укорачивать трубку и сам щуп, но боюсь чтоб масло не выплевывало, или делать самодельный какой-то очень гибкий щуп.. у или трубку оставить как есть, а щуп укоротить, но тогда метка МАХ останется, и МIN отрежется, чего б тоже не хотелось. Ну и под капот не лезет. Сегодня спилил у токаря дроссель по высоте на 9,7 мм суммарно с двух сторон, померяю вечером. П.С, Интересно, что на фотке коллектор внутр черный аж грязный очень, а реально ж я его отмывал, а реально оно чистое там на вид.

Высоковато. Но буду иметь в виду, спасибо. У них "дырки" внизу большие, а это значит, что когда я выкину смеситель газовый, то смогу посадить его аж вниз на дроссель. Ну это будет лет через 3-7 )), но просто спасибо за наводку.

А как зимой без печки? Стекло обмерзает. Мы ездили, в машине жара.

Коля, ну конечно диффузор получается малый. Дроссль 56м, трубя внутри 56мм примерно, а смеситель диаметром 34мм. А под турбо конечно это не годится, это ж ГБО2, оно на принципе эжекции (не путать с эрекцией ) работает, когда газ высасывается из редуктора, и количество высосаного газа зависит от разрежения в коллекторе. А с турбиной же не будет разрежения, а будет избыточное давление, оно просто закроет клапан 2й ступени и все. Ну или порвет диафрагму. Конечно же сделать сначала инвжухтор, потом ГБО-4, и уже потом турбина. Ну, промеряй высоту, сфоткай, покажи, буду иметь в виду. Спасибо. 15 минут работы, в магазин дольше ходить )). Ваще вроде даже у нас на форуме читал какие-то жутко негативные отзывы про эти заглушки с дитолей.зп. Хотя чему там можно быть плохим... хз.

На самом деле куча проблем. И вот почему. (хотя на 412\2140 там своё) Главная проблема - не лезет это под капот, лезет, но впритык и плохо. НО! ставить дросселем вниз тоже совсем не вариант, там вообще не подлезть, а у меня еще и верхний патрубок радиатора идет назад, там ваще тесновато. Тоесть переваривать дросселем вверх надо, но проставку эту делать максимально низко. Тем не мене продолжаю мослать. Приходится выполнять разные слесарные работы, например. Получился вот такой набор из переходника, газового смесителя и пластины , потом самоделки и подкрасил немного И будет вот такая сборка Одна из шпилек крепления черепахи упирается в капот, даже шпаклевка треснула на капоте Ну, вариантов занижения немножечко осталось, во-первых саму эту шпильку обрезать, я их для примерки не укорачивал и они торчали из кастрюли, там милиметров 5 будет, это ясно - надо обрезать. Дальше - можно укоротить сам дроссель сверху милиметров на 4-5, можно точнуть дроссель снизу на 3 мм, можно, но не хотелось бы этого делать, пока так попробую. Ну и еще фрезернуть плоскость под дроссель на коллекторе можно на 3-4 мм, но тоже не хочется, ибо и так фрезеровщикам тем за 2 раза денег нормаьно отдал, и очередя у них, долго может быть, попробую выкроить пока с дросселя и переходника. Еще можно было не ставить газовый смеситель, а сделать врезку в дроссель, но не захотелось чет мне, вернее я сначала так и планировал, но передумал. Ну и вот еще, вроде не показывал, в коллекторе сделали место под ВАЗовский ДТОЖ по мозги. И выпилил заглушку на место крепления бензонасоса. ЗЫ. Хотел вместо черепахи кастрюлю поставить по феншую, и кастрюлю мне одноклубник подарил восьмерошную, и фильтр даже новый я купил для нее, а оно не получается (. Продолжаем...

Мне по работе надо машину. Седня с километр тащил в руках 14 кг соков ).

А мы раз ремонтировали, был у нас семье ЗАЗ в небольшой период времени. Мы ж про БН печки говорим? .

Недавно у меня было 453453 ) Ставлю уже коллектор. Скупил всякой необходимой фигни и приступил. Наверно єто последние его фотки с карбом. , перед разборкой заехал на мойку самообслуживания и помыл, но плохо, давит очень сильный напор, мыть невозможно. Долго промучился с нижней гайкой первого цилиндра коллектора чтоб его снять , головка спилена на 2,5 мм, блок спилен на 2,8м, та еще и задняя крышка помпы как-то торчит вверх. Получилось крутить гайку только немного срубив часть крышки зубилом Намучился, но крышку снимать не хотелось. Теперь когда снял хочу пильнуть болгаркой, подровнять. Ну с собсно первая примерка ) Щас морочусь дальше. Проблем много. Вольвовский коллектор высокий очень (но другого не хочу и станет только этот нормально, остальное тоже высокое. Над дросселем еще будет газовый сеситель и потом хотел ставить 2108 кастрюлю. Но кастрюля не влезает, придется ставить черепаху. И врезку газа хотел ставить в дроссель, но решил делать смеситель сверху. Вобщем щас еще куча фрезеровок, болгарок и токарок, возможно хоть черепаха нормально станет. Хотя бы так, потому что уже 2 дня без машины, не могу без машины по работе. А потом уже буду доделывать по-людки (но врядли, пооэтому временное стараюсь делать хорошо )) ).

Ищопаходит!

А я для этого ставлю обратку. Полноценную, в бак, а не тройнички.

Вот по этому поводу я и спрашивал - сам пробовал или сам придумал). Конкретно в данном случае фраза "без обраток" подходит из того поста. И это еще не все. Еще будет о давать сопротивление мехнсосу когда будет выключен, тогда ты будешь дкмать что мехнасос слабый и его не хватает. Так бывает когда понавешают на систему по 3 фильтра, а тогда - "ой, насос не качает". И еще может будет что ).

Ты это так просто думаешь, или уже у тебя есть такой опыт?

Плохо ). Седня заметил что у меня одна правая оторвана )

Ручки точно правые? А нету случайно целых лент крепления бензобака?.

Э! Какое с концами?! Даже не думай!

Вобще-то это ВИН-код. VIN номер он же.

Выложи на олх воздухан. Вские джиперы и тюненгаторы их часто ищут.

ну направляйки люди бывает сами изготавливают, к пластине приваривают трубку, потом в токарный , под нужный размер.

я просто фрезернул тоже другую крышку, получилась толщиной 4,7мм вроде.

У вас то в Рено каналы в головке коротюсенькие, а у нас канал еще в головке длинный, потому я про трубку и спросил. Ну это так, в целях просто поспрашивать ), до дела еще не скоро. Хотя коллектор планирую на днях ставить, может заранее врежу форсунки.

Бошевские. Но немного поднимется рампа и может упереться в дроссель. Рома, обычные это какие? там по ссылке десяток обычных увидел ). Эти с трубками?

Нашел более-менее подходящую тему... Тулю вот тут уже инжекторный впускной коллектор. Может быть, думаю, на дальнюю перспективу врезать сразу штуцера в него газовые. Посмотрел по интернетам и наткнулся вот на такие штуки http://gbo-rezina.com.ua/podvodka-pod-klapan-v-dlinnyj-kollektor-vyhod-shlanga-d6-gz У УЗОМа ж длинные каналы в голове, может быть такие штуки имеют место быть, чтоб под самый клапан? Ну это я только пока порассуждать. Ваще у них там много разных, я теперь в растерянности вообще, у нас в магазине я только одного вида видел, а тут так много . Не реклама, просто дл меня это новое http://gbo-rezina.com.ua/gbo/forsunki-gazovye/shtucera/

У меня заводской работает, какой-то канадский. Установил так что без помп более-менее нормально прогревает. Мощность 2 кВт. Но салон конечно не прогревает. Что с датчиком на отключение по температуре это очень хорошо, у меня тоже с термореле, можно хоть и на 2 часа оставить. Утеплять, думаю, не обязательно, у меня не утепленный. Он же все-равно тепло в подкапотку отдает, и оно там лишним не будет. Очень нужная штука.

Та ну че, если ехать по эконометру то вполне можно экономить, у меня на 2140 получалось.

Оформить название темы согласно правил!