chaika

Ну как обычно пришли только трое + я, и того 4. КПП уже отсоединил от мотора, вытащили раздельно. Со все мнавесным конечно тяжеловат. А вот туда вставили мотор вмесет с коробкой без проблем. Конечно мотор совсем голый и без головки. Ну небольшой затык получился, но за пару минут продвинулось и все на месте. Коллективно принято решение, что теперь и дальше так будем ставить. Раньше ставили если без ямы до даже вдвоем, но это куча всремени, а тут буквально 5 минут и все на месте. Правда пока только туда вкинули, еще ниче не выставил и не прикрутил, но это уже мелочи. Закрепили пивком и самогоночкой, держаться будет ).

Ухтыыыыыыыыыыыы, белый на колесах .... Форсированный - с увеличенной мощностью относительно обычного. Дефорсированый - с уменьшенной мощностью относительно стандартного. У УЗАМа традиционно дефорсирование осуществлялось путем уменьшения стпепени сжатия способом уменьшения поршня с меньшим вытеснителем.

У меня гараж из старого деревянного дома сделан, тоесть в нем и есть гараж. Так вот когда я в нем пилю болгаркой, то стараюсь планировать работу так чтоб хоть пол-часа еще там находться, вдруг где искра на тряпку или бумажку попадет и пыхнет через время. А варить я в нем вообще бось.

та да, он бушка за 120 продается, и то дорого.

так вроде оно было на страницах ранее, ктото из наших вроде сделал.

Нептун, если ты не в курсе, или еще что, то я напомню - я меняю в машине мотор и потом продаю машину. И как-то твой совет совсем не про то что меня счас интересует.

та то понятно, без КПП 100500 раз снимал и ставил, а вот с КПП не пробовал. Хотелось бы время сэкономить.

Ну вот, мотор на замену собран. Новые кольца, зазоры 0,4-0,5мм, вкладыши, подобраны и подогнаны полукольца, новые сальники ессно и прокладки. На ГБЦ новые колпачки клапанов, клапана притерты, зазор в постелях РВ 0,1м сзади и еще меньше спереди. Все перечищено и перемыто, без особого фанатизма и не идеально, но многие даже для себя во многораз хуже моют чем я для продажного мотора. В машине уже слил ОЖ, поснимал патрубки, открутил выпускной коллектор, поснимал всю кучу проводов на зажигание, от мотора отсоединил всю проводку, снял радиатор и расширительный бачек, отключил бензопроводы, отцепил тросы карба, сцепления и спидометра. Вобщем щас пустая подкапотка с мотором и всем навесным на нем. Открутить ШРУСы, капот снять, коробку от кузова, подушки двигателя от лап, и еще мелочи осталось. Вот так и хочу его со всем и снять. И тут вопрос, настоящим москвичеводом о настоящей мужской силе )) - как вы считаете, или лучше скажите может проходили, если я соберу человек 6 москвичеводов, сможем ли мы в ручную, без всяких подьемных приспособ (трубы ломы и веревки будут конечно) вытащить из подкапотки мотор со всем навесным и с коробкой? Силы то конечно хватит, но я так понимаю что его придется высоко поднимать, вот поднимем ли? И потом наверное другой мотор тоже с коробкой будем вкидывать, но тот мотор буде легче, он будет без ГБЦ и совсем голый, думаю что то мы уже вкинем. Вопрос актуален до завтра часов до 3х дня.

это ШПЛЗ как я понимаю, или что? Скока стОит?

та ладно не нада тут, не все владельцы 2141 начинали с 2141. У меня до этого был 412 и 2140, и ИЖ есть у папы, там ваще эта ситуация как у тебя очень сильно проявлена.

как это "просто подпилить ГБЦ" ? Если ты и в этот раз соберешь все без прокручивания с пластилином ...

А я вас щас всех побаню за оффтоп. Счиайте это последним устным пердупреждением.

по фоткам на заднем плане угадывается Днепропетровск. Просто будьте внимательней и не будет таких вопросов.

И так ясно же. )))

Чуете, тоесть слышите, может закрыть нафиг эту тему? Всеравно толку от нее никакой и никто не собирается ))). Только видимость создается что кто то чего-то хочет, желание изьявляет, а на самом деле бестолку.

если ось менять, то старая как-раз и будет этим приспособлением, ну ее только укоротить болгарочкой трошки.

ясно что. Износ подшипников блока шестерен. Там иголочки набраны. Надо менять. Ремкомплект продается на базаре или в магазине, стоит не дорого. Менять с осью, ибо на ней выработка скрее всего, она обычно тоже бывает в наборе, но может и не быть. Не путать с дистанционной трубкой. Может быть износ и в блоке шестерен внутри. Ну и еще смотреть износ зубьев шестерни первичного вала и шесерен блока шестерен. Четвертая не гудит, потому что она прямая, блок шестерен при включенной 4й передаче не учавствует, он хоть и вращается всегда, но нагрузки в это время на него нет. На этом тему можно и закрывать )

а как это "на регулярность движения"? Никогда такого не слышал.

Фима, это москвич такого цвета примерно как лимон https://yandex.ua/images/search?text=москвич%20цитрон&stype=image&lr=143&noreask=1&source=wiz

Думаю шо у Валерика они тока себя смогут покрасить, в синий цвет ))

оно ж в моем городе, ну, канешно мы б вам посмотрели и остальные 4, и выслали б подешевле. Вы канешно молодцы шо так дешего диски купили, ятоже купил 15" омплект с запасок за 600, но тогда я и бенз покупал по 10, и хлеб по 5-6,и зряплату получал в 2 раза меньше. Ну это делл такое, для того и тема.

Тоже думаю разбирай. Оно то ниукого нету 100% уверенности что это клапан по поршню стучит. Но что-то стучит. Надо разобрать и осмотреть все. Снятие головы это максимум 2 часа, установка тоже максимум 2 часа, сделать цековки это тоже максимум 2 часа, (нужна разобранная голова, дрель, лишний клапан). Можно днища поршней даже болгарочкой с маленьким кругом пильнуть аккуратно. Тоесть за день вполне можно управится, если все подготовить. Но можно и не управиться, компрессия маловата для насстолько поджатого мотора. Что-то там может быть не так. Так что еще и поэтому советую все-таки разобрать еще раз и осмотреть все.

14" диски Форд 4х108, на 2141, вроде ниче цена http://olx.ua/obyavlenie/disk-ford-focus-1-4i-1-6i-98-04gv-5-5h14-et47-5-na-shinu185-70r14-IDb3no1.html#6bd2f77959

Канешно, это про любой москвичевский мотор , все так говорят, и старики, а старики то в курсе ).