-
Публікації
13 931 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
444
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача chaika
-
а где эта пружина, Серег? во тягивающем?
-
Почему на Иж ставили вентилятор на 4 лопасти
chaika відповів у тему користувача sklif в Технічні обговорення
Уже ж сказал ) -
та отключается, бендикс не отходит, отходит но с опозданием.
-
Потихоньку собираю. Мотор с коробкой на месте. помпу прикрутил седня, шрусы, генератор. Есть вопросик. про стартер. Просто опыта с этим никогда не имел. ВОбщес стартер надо ставить,а с ним была неприятность. Стартер обычный 2141, никакой не белорусский и не редукторный, вобщем обычный. Было такое что заводишь ним, а он не сразу откидывает шестерню, и немного еще тарахтит потом уже перестает когда шестерня отошла. Достаточно его будет перемыть и перемазать, или там какая пружина, или не дай Боже бендикс менять?
-
Почему на Иж ставили вентилятор на 4 лопасти
chaika відповів у тему користувача sklif в Технічні обговорення
в плане производительности -
Почему на Иж ставили вентилятор на 4 лопасти
chaika відповів у тему користувача sklif в Технічні обговорення
все верно. И, как в подобном обскждении говорил один москвичевод с дипломом конструктора летательніх аппаратов - хоть 4 лопасти, хоть 6, хоть 106, толку одинаково. -
та вот ты сказал и я вспомнил, шо вроде надо трошки пл 08 рассверливать. Но врать не буду, сам не делал хотя болты купил уже. Просто болты там крепкие. Вроде от Космича идея пошла.
-
Отделка элементов салона тканью или алькантарой
chaika відповів у тему користувача ancifer в Кузов/салон
Знаючи чем дышит этот Анцифер, читаю и отвечаю так: знамо дело, форум то скучный та не, нафиг ту хтимию, лучше трава Что может быть гармоничней хорошего косяка? Ну и т.п. .... -
на крепление балки модно ставить болты гбц от ненавистного таза08, и гайки подобрать подходящие с пластиком внутри что бне откручивались.
-
А мне не повезло. В моей машине уже 6лет, зиму отжил хорошо, но уже я планировал его менять, думал про маленький чтоб поставить его туда где бачек омывателя, чтоб место справа от мотора максимально освободить. НО не повезло, купил в замен этой машине другую со свежим аккумом, и опять 60 Ач.
-
Люди, вы чо, реально думаете, что если б он купил москвичевский ЛСА то в нем была б разница с волговским ЛСА? Ну кроме того что бегунок не туда стоит. Гыгыгы. Едет та и едет, нормально все. Не парься Серега. Я, честно говоря, сомеваюсь что даже модные дорогущие СОАТЭ делаются в СО, вполне вероятно что тот же чинай, маркированный как СОАТЭ.
-
Попадався нам такий ИЖ . Насправді то не солянка, то такий заводський мотор, ще його називають наче 0102, чи якось так. Важається що одна з найкращих конфігурацій УЗАМа. Головка там, в тому що в нас був, була сама спражнісінька 248, тільки з малими каналами, меншими ніж у 412ї, і відповідно свій впускний колектор, якщо не для гонок то не погано теж. Поршень там такий як 412 тільки з малим жаровим поясом. По форуму можна пройтись пошуком і про цей мотор точно знайдеш інфу. Я б мабуть радив збирати з цього всього мотор 1,7л, воно дешевше буде, просто купиш поршні і кільця і розточиш ці ж гільзи. Бо поршнів таких не знайдеш мабуть. Хоча якшо ці пошні ще не погані, то можна просто в нові гільзи їх поставити і буде 1,6л, теж не погано, крутний момент за рахунок колінвалу 3317 буде більший ніж в 1,5л мотору.
-
Мое мнение - если голова 412 пиленая на 1,5 мм то так и оставить. . Теоретически Ст.СЖ будет маленькая, но не совсем маленькая, нормально будет, на 92х бензинах, особенно не спиртовых, будет в самый раз. Зато не будешь знать мороки с детонациями и перегревами. Втулки наверное ремонтировать, вскрывать, выставлять, варить, или рассверлить серху или снизу и вставить новую выточеную втулку. Ну смотреть по месту, но восставновить надо. В балке я когда-то вместо гайек приваривал шпильки и крепил скобу стаба гайками.
-
капот снмал конечно. мотор вкинули, пошли в хату, конечно, я работу под алкоголем не делаю, особенно серьезную, разве шо мелочь какую, типа гайки поперекладывать.
-
Ну как обычно пришли только трое + я, и того 4. КПП уже отсоединил от мотора, вытащили раздельно. Со все мнавесным конечно тяжеловат. А вот туда вставили мотор вмесет с коробкой без проблем. Конечно мотор совсем голый и без головки. Ну небольшой затык получился, но за пару минут продвинулось и все на месте. Коллективно принято решение, что теперь и дальше так будем ставить. Раньше ставили если без ямы до даже вдвоем, но это куча всремени, а тут буквально 5 минут и все на месте. Правда пока только туда вкинули, еще ниче не выставил и не прикрутил, но это уже мелочи. Закрепили пивком и самогоночкой, держаться будет ).
-
Ухтыыыыыыыыыыыы, белый на колесах .... Форсированный - с увеличенной мощностью относительно обычного. Дефорсированый - с уменьшенной мощностью относительно стандартного. У УЗАМа традиционно дефорсирование осуществлялось путем уменьшения стпепени сжатия способом уменьшения поршня с меньшим вытеснителем.
-
-
У меня гараж из старого деревянного дома сделан, тоесть в нем и есть гараж. Так вот когда я в нем пилю болгаркой, то стараюсь планировать работу так чтоб хоть пол-часа еще там находться, вдруг где искра на тряпку или бумажку попадет и пыхнет через время. А варить я в нем вообще бось.
-
та да, он бушка за 120 продается, и то дорого.
-
так вроде оно было на страницах ранее, ктото из наших вроде сделал.
-
Нептун, если ты не в курсе, или еще что, то я напомню - я меняю в машине мотор и потом продаю машину. И как-то твой совет совсем не про то что меня счас интересует.
-
та то понятно, без КПП 100500 раз снимал и ставил, а вот с КПП не пробовал. Хотелось бы время сэкономить.
-
Ну вот, мотор на замену собран. Новые кольца, зазоры 0,4-0,5мм, вкладыши, подобраны и подогнаны полукольца, новые сальники ессно и прокладки. На ГБЦ новые колпачки клапанов, клапана притерты, зазор в постелях РВ 0,1м сзади и еще меньше спереди. Все перечищено и перемыто, без особого фанатизма и не идеально, но многие даже для себя во многораз хуже моют чем я для продажного мотора. В машине уже слил ОЖ, поснимал патрубки, открутил выпускной коллектор, поснимал всю кучу проводов на зажигание, от мотора отсоединил всю проводку, снял радиатор и расширительный бачек, отключил бензопроводы, отцепил тросы карба, сцепления и спидометра. Вобщем щас пустая подкапотка с мотором и всем навесным на нем. Открутить ШРУСы, капот снять, коробку от кузова, подушки двигателя от лап, и еще мелочи осталось. Вот так и хочу его со всем и снять. И тут вопрос, настоящим москвичеводом о настоящей мужской силе )) - как вы считаете, или лучше скажите может проходили, если я соберу человек 6 москвичеводов, сможем ли мы в ручную, без всяких подьемных приспособ (трубы ломы и веревки будут конечно) вытащить из подкапотки мотор со всем навесным и с коробкой? Силы то конечно хватит, но я так понимаю что его придется высоко поднимать, вот поднимем ли? И потом наверное другой мотор тоже с коробкой будем вкидывать, но тот мотор буде легче, он будет без ГБЦ и совсем голый, думаю что то мы уже вкинем. Вопрос актуален до завтра часов до 3х дня.
-
это ШПЛЗ как я понимаю, или что? Скока стОит?