Таблиця лідерів

Привет всем, просто давнище не писал да и писать то особо нечего. Свят стоит поварен, покрашен до лучших времен и ждёт сборку! Максимум могу покупать запы и ништяки. Вот недавно заказал диск сцепления EXEDY HYD304, фото взяты с просторов интернета, так должен выглядеть оригинал. Прислали мне это SECO SDHD085 с пластиковой втулкой, подобный диск Valeo тоже с пластиком стоял у меня на зелёном, отходил не долго. Менеджер ещё спорил со мной, что это тот же EXEDY HYD304 просто делается на одном заводе. Я ему говорю: откройте глаза и посмотрите они отличаются, в общем отправил диск обратно, денежку пополучил, найти такойже по наличию не удалось. Сделал новый заказ под привоз с ОАЕ. Диск EXEDY MBD021U дороже на порядок, но не требует доработки и есть возможность заказать:) Всем мира и добра!

Пропала, вчера, зарядка. Диагностика показала, генератору пора на пенсию. Делать надо, бо машина катает меня каждый день. Присобачил опелевский Стоамперник. Не обошлось, конечно, без диода. Двигатель не хотел глушиться. Теперь зарядка как надо.

Морозная зима вносит свои коррективы в продвижение работ, пикап к счастью не подводит-заодится с пол-оборота в любой момент, иногда еще таскает на буксире менее удачливых соседей по стоянке. Пока что раскидал КПП со святогора-течь в колокол похоже из-за износа первичного вала, думаю или поставить более широкий сальник, или сместить этот вглубь КПП, так чтоб он работал на более ровном участке вала. По вылетающей пятой причина тоже нашлась довольно быстро судя по тому что износ на всей площади зуба шестерни-дело тут не в кулисе, а в качестве деталей, то оно просто совпало со сменой кулисы.

Еще пару строк напишу Вычищая листья из отсека печки нашел проводку подкапотной лампы, и решил ее поставить. Мелочь, но пришлось пару раз ночью подклчать компрессор к АКБ-поудобнее Так как пришла зима и чаще приходиться пользоваться фонарем заднего хода- в конце концов починил его, и диодом подключил к нему ПТФку, ночью сдавать в темноте стало проще Ну и пришла зима-походу термостат у меня работает очень хреново, с первой скоростью печки мотор по городу не прогревается даже о начала белой зоны, и по температуре в салоне это тоже хорошо ощущается. И похоже прийдется лезть в карб в пусковое устойство, иногда при запуске такое впечатление что воздушная заслонка не открывается и мотор заливает, но в восновном заводится нормально, грешил на качество топлива, но похоже дело не внем, большинство запусков четко, с пол-оборота.

Обновим немного гараж, святогор пока стоит, езжу на пикапе. С наступлением осени-зимы и более частым включением печки-дворников стал обращать внимание на то что электроэнергии в бортовой сети стало сильно меньше, особенно на холостом ходу и низких оборотах, стрелка вольтметра больше жила в желтой зоне, а если включить дворники при включенных фарах и печке они плозли еле-еле и иногда срабатывал термопредохранитель на моторчике. Гдето к двум тысячам оборотов ситуация становилась получше, поэтому я грешил на то что генератор не выдает нужного напряжения под нагрузкой на холостом ходу изза диаметра шкива (у меня обычный ремень). Генератор у меня стоял от Сенс на 65А (АТЕК 1102-3701010), отчасти на эту мысль наталкивал святогор, на котором стоит пободный генератор только на 120А, но со шкивом под многоручейковый ремень и там таких проблем с зарядкой нет. Однажды в гараже попался двухручейковый шкив , подозреваю что от Волги, и я решил проверить а подойдет ли он на этот генератор. Однако когда я полез к генератору оказалось дело было не в бобине не в диаметре шкива генератора, а в том что я провтыкал натяжение ремня, и похоже что генератор и помпа крутились очень символически. Натянул ремень, попутно сорвав на генератор резьбу-кто придумал пружинки для восстановления резьбы-это гениально, и тут на фото видно шкив который я пытался примерять Кстати у моего генератора оказался интересный шкив, он разборной, средняя часть и две шайбы, теоретически между половинками можно поставить шайбу, половинки раздвинутся и ремень станет работать по меньшему диаметру-можно попробовать поднять обороты генератора Завел мотор-ура, напряжение супер, фары, вольтметр почти в правой стороне белой зоны, не просаживается от фар и печки-круто! Радовался я недолго, пока не услышал шум из-под капота, это скрипели подшипники генератора, на которые раньше не было нагрузки от ремня) В гараже к счастью лежал такой-же генератор только на 140А, но в целом генератор стоял неудачно-его прикрутили на штатные крепления, в итоге ремень работал с перекосом. Раз пришлось снимать генератор-решено было это тоже исправить, так как я был ограничен во времени и в возможностях пришлось колхозить-выкрутил две шпильки передней крышки которые крепили кронштейн генератора, вкрутил шпильки подлинее, в качестве дистанционных втулок взял гайки М10 и закрутил все на место Под верхнее крепление на натяжной планке тоже пришлось подложить гайку, заднее крепление не вставало от слова совсем, но в гараже нашлась такая-же планка только с овальными отверстиями, плюс снова подходяшая по толщине гайка и генератор стоит как положено. Надо будет еще подобрать шпильку между его ушами, и будет еще лучше. Зарядка стала отличной, на холодном моторе стрелка вольтметра стоит вот так на АКБ при этом 14.5В, после прогрева стрелка уходит на середину белой зоны, но на АКБ напряжение остается 1 в пределах 14.2 В. Включение фар и печки на ХХ практически не заметно ни по падению напряжения на АКБ, ни по стрелке вольтметра, зато вольтметр офигенно реагирует на включение габаритов, заднего хода и поворотов (но никак не реагирует на аварийку), проэтому надо изучить электросхзему и глянуть откуда запитано все перечисленое, замер напряжения на предохранителях показал что на предохранителях габаритов напряжение 10 В, не зависимо от положения ключа в замке и оборотов двигателя, дальше наверно прийдется копать проводку, она мне на этой машине изначально качеством не очень нравилась.

Вітаю всіх. 20.09.25 року Лінкор був успішно проданий. Ціна особливо значення не мала, головне їотів, щоб він дістався не малолітнім стрітсракерам. купив літній чоловік. Сподіваюсь, що авто буде служити йому, та приносити задоволення.

Всем спасибо, виновник найден-левый рулевой наконечник, спасибо Ефиму-у меня теперь есть два новых As-Metal, если сильно повезёт завтра может мне их поменяют и сделают развал, чтоб спокойно вернуться в Одессу. Ну, по крайней мере в нем есть приличный люфт, надеюсь это он так себя проявляет.

Итак, почти прошло пол года как у меня добрались руки до турбосвятогора. Первый затык с подшипником в коленвале вроде как почти решился находжением на просторах ОЛХ подшипника с нужной маркировкой, правда при его открытии внутри с одной стороны смазка отсутствовала вообще...заменил смазку, но при попытке его установки что то пошло не так и подшипник лопнул...плюнул, пошел на рынок купил какой то подшипник, поставил его, пока будет так. Вопрос неплотной посадки подшипника на первичный вал КПП пока тоже остался нерешенным. Собираем сцепление, центруем Следующий этап выжимной, вроде неплохо подходил родной SKF, но при дальнейшем рассмотрении оказалось что выжимной подшипник из комплекта сцепления можно разобрать на составляющие, как и родной Если чуть укоротить основание родного выжимного, подшипник МАРА можно одеть туда ставим новые втулки на вал сцепления, смазываем направляющую выжимного (у меня она уже металлическая) и закидываем КПП Переборку кулисы пока тоже отложил-поставил как есть Ну и выехал на ходовые испытания Что сказать...динамика просто сумасшедшая, когда после него садишься за руль пикапа-ощущение что ему тяжко просто с места тронуться, не говоря уже про то что разогнаться Блокировка очень тем сильнее чувствуется чем сильнее дует турбина, надо быть очень внимательным. Но радость моя оказалась не долгой, где то неделю я отъездил без проблем, а после этого на горячую через какое-то время сцепление перестало выключаться, т.е. я еду, разгоняюсь например на 2 передаче до 3000 оборотов, выжимаю сцепление, а обороты так и остаются 3000, машина тормозит двигателем и передачу я выключить не могу. Если машина грубо говоря постояла какое-то время (ночь, несколько часов) то пока не погреется все передачи переключаются нормально. Иногда при выжиме в конце хода педали чувствуется как щелчок, но где он возникает и когда-непонятно. Снаружи никаких следов не замечено, кузов целый где трос крепится, лапка двигается, вал крутится....пока причина не выяснена.

Еще третья есть-в баке на заборнике) Судя по сетке-стоит Соллекс? Я бы ее обязатательно поставил, меньше шансов потом играть в игру "угадай какой жиклер забился и почему машина не едет"

З новим роком! Цій картинці вже багато років, я хз як вона збереглась на гугл диску.

Навзаєм! Миру, злагоди, щоб залізні коні не підводили і успіхів у всіх починаннях!

Шось так тихо тут. З новим роком всіх!

Я так все мрію як все буде добре намутити собі 124 мерса, шоб на автоматі був, шкіряний салон, універсал ..ееех))))

Всем привет, по неону писать нечего, бо особо и не происходит ничего, кроме поисков артефактов. Завёл я себе очередного друга-помошника пожирателя сейменого бюджета КИА Спортедж 2, рестайл 2008 г.в. 2л. Газ/бензин, естественно полный привод, КПП 5 ст., механика, дизель брать побоялся, да и дороже они либо пробег за 300, 2.7 бензин дорогой в обслуге и прожорливее, КПП механику тоже выбирал сознательно как и кожанный салон с климатом. Пробег на момент покупки составил 183 тищи. Машина куплена в Виннице, своим ходом приехала на родину.

на ОЛХ був колись саме лівий https://m.olx.ua/d/uk/obyavlenie/povorotnik-svyatogor-moskvich-IDYmy72.html?reason=observed_search

Ремкомплект цей повний ЖАХ, то на пару тижнів, потім знов буде та сама історія. Я б такий в запас не лишав))) А по переду - краще вже разок на нормальні резинки потратитись, а в ідеалі і поршні з нержавійки виточити. Артикули нормальних резинок, на передні тормоза: великий поршень - TRW SJ 1132 малий поршень - TRW SJ 1248

Появился еле заметный стук на ямках спереди справа. Пару дней прислушивался. Сегодня подёргал за колесо и таки да, люфтит ступичный. Снял колесо, попросил жену сильно нажать на тормоз. Длинным воротком затянул гайку почти на пол оборота. Люфт ушёл. Вот и чудно. Если не загудит ещё походит.

ЩНаверное все владельцы 2141 рано или поздно задумываются про 2901))) Недавно кажется в Кривом Роге такой классный продавали, и как назло пока с работой разгребся-обьявление уже не активно...ну может и к лучшему

не завжди, часто конденсат, особливо на кришці маслозаливної горловини, та в сапуні якраз.

Добрался я до кулисы...пишу) Кулиса на святогоре бьыла в ужасном состоянии, и я решил ее перебрать, благо все запчасти были в наличии. Однако старую кулису разобрать не получилось, а именно не получилось выбить вот эту ось при попытке ее выбить начала разгибаться вилка на тяге плюсь пострадала одна втулочка, поэтому пришлось покупать другую кулису. Так как на святогоре мотор смещен немного назад, кулису пришлось укоротить Еще когда я первый раз снимал КПП сломал одну шпильку крепления кулисы, и одна уже была сломана до меня, в этот раз решил это хоть как-то исправить, так как сварки под рукой не было решил выкрутиться по-другому, просверлил старые шпильки, нарезал резьбу и вкрутил болты заодно понял почему были сломаны именно эти две шпильки-две оставшиеся уже ломались до меня))) Правда кузов в том месте кривой, и кулиса полностью к кузову не прижалась, для герметичности добавил чегото типа изолона. Результат-порадовал, ходы стали намного короче и четче, но все равно передачи включаются не очень хорошо возможно все-таки сцепление свое добавляет, надо будет по возвращению домой таки скинуть КПП.

Печаль - москвич стоїть. Виїздив пару раз, і пару раз брав знайомий, ще на весні. І перетворився в нерухомість!!! Зато страховку зробив. На вихідних потрібно було робити ремонт в підвалі гаража - виїхав води привезти, щеплення вилетіло!!!! По симптомах - головний, та і рідина почала сочитися з під пильника. В кінці ряду гаражів пацанва ріже на метал комбіка. Навіщо, даже не знаю, але я з нього забрав ресори, навішо - не знаю! (Не за спасибі, віддав 500грн!) на вид стояли ще бодро, але там оказалися пружини додатково вкорячені! В гаражі розібрав - хлам. Рідні протискрипи - повний хлам (на фото єдиний, майже нормальний). Далі допрацював УШМ-мом тішки листи (зрізав гострі края, підшліфував виробітку ітд). Та купив нові протискрипи. Також вирізав з маслостійкої резини п'ятаки під стяжки. Ну і все зібрав до кучі. Спустив в підвал - може колись і поставлю, або внуки здадуть на метал!!!

под пыльники не заглядывал? мож там уже тормозухи полно. и воздух оттудаже. передние у меня обычно закисали. а задние текли. даже если закисали))) даже девятошные текли. и лпр)))

У меня такая фигня тоже была... Оказалось пластиковая регулировочная втулка на конце троса от температуры размягчается, и становится как бы резиновой , соответственно при выжиме педали от нагрузки сжимается. При остывании пластик твердеет, и регулировки выжима хватает для выключения сцепления. Временно ( уже лет 5 ...) на втулку надел обычных хомутов на всю высоту , пока помогало, тросов разных есть три или четыре штуки но лень лезть...

Капец, 71000, можно сказать новая машина))

Попалось видео про 41-й, кину сюда для истории По моторам там не всё корректно, но по остальному парень молодец.

Я тоже приверженец латунных штуцеров, уголков и другой хрени, чтобы соединить патрубки. Пластиковые тоже бомба - вообще нет коррозии и налёта, но на морозе на простых хомутах начинают плакать. Для них нужны пружинные хомуты, а под пружинные хомуты нужны и патрубки соответствующего качества, а это только резать с иномарок, т.к. наши в последнее время гомно.

Сіточку в карбюраторі поміняв, правда довелося пошукати. В жигульовському магазині забрав останню, на авторинку в знайомого ще одну про запас теж забрав останню. Знімаючи патрубок зима-літо, помітив що на стику патрубків пічки некисло так капає антифриз. Пощупав шланги до блока - теж дубові. Злив антифриз, роз'єднав патрубки, а там пластиковий з'єднувальний штуцер просто лопнув. Вирішив як вже міняти то і шланги і обидва штуцера за раз, щоб не колупатися там потім. Хомутам повна жопа всім, заржавіли просто в хлам. Один навіть довелося кусачками розвалювати на молекули. Шланги і штуцера встановив, повітря з системи повиганяв, правда лоханувся, треба було одразу при заливці антифриза верхній патрубок пічки зняти, я про це забув і якраз там пробка і стояла. Штуцера взяв латунні, побачимо як себе покажуть, бо другий штуцер у мене був просто куском сталевої трубки яка так заросла що майже вдвічі менша стала по діаметру.

В мене на 2108 така гра колись була. Більше я в таке грати не хочу) Треба купити пару штук, хай будуть на запас. Але самий прикол що я туди жодного разу не лазив. Відкрутив штуцер і побачив погнуту сітку. Ну да, звідки ж у нас бенз нормальний) Друг он старий Меган тільки на Окко заправляє і доказує що там точно якісний бенз) а я вже не вірю жодній заправці, все напевно возять з одного відра в Європі Тай все) В баці в мене нова, я датчик міняв. І фільтр тонкої очистки напевно треба частіше міняти.

Вот малёха ещё. Будильник широкополосного датчика у меня был закреплён на рулевой колонке хомутами. Решил это исправить. Купил подиум, но он немного не подходил, т.к. под диаметр будильника 52мм, а у меня 62мм. В такой форме под мой размер не нашел. Прилось немного мудрить. Впаял болты и усилил пайку эпоксидником. Дополнительно поставил будильник буста. Немного пластик подиума пришлось нагреть и подогнать под панель. Права временные дали, но чтобы забрать нужно идти после суда и оплаты штрафа в ментовку, а у меня на них ооочень сильная алергия - боюсь не сдержусь.

Давненько не писал. Зимой было ДТП, потащило по льду с бугра и засадил боком стоящую машину. Хозяина не было рядом. Позвонил в страховую, а они говорят, что у пострадавшего нет страховки и чтобы оформить, то только через ментов. Вызвал ментов, приехали пробили по базе хозяина и позвонили ему. В итоге пришел бухой мужик - хозяин тачки. При оформлении забрали суки права, хотя права изымаются при серьёзных ДТП с пострадавшими. Суд уже на третий раз перемещают по неизвестным причинам. Ну чего, купил стопак. Было у меня так По быстрому отрихтовал, шпаклянул и задул балончиком эпоксидником, а потом краской. Получилось как-то так. Фото после сегодняшнего дождика. По покраске подтёков нет, то грязь мочалкой растёр, а дождь до конца не смыл😊

Да, есть такое они вообще вместо того, чтобы предлагать скидки и как-то помочь сэкономить, дерут в три шкуры.

Параметры видно на фото. По резине все норм, остаток 7мм. 185/65. Цена 8000. Если по Запорожью-привезу. Отправка в другой город за мой счёт. 0664338223 на этом номере телеграмм есть.

Є у мене такий старенький гольф 3, в трошки запущеному стані по кузову. 1.6, моноінжектор, пробіг 120тис, 2/3 в рідній фарбі. 95 рік випуску, дорест. Сьогодні мав трошки часу, то зайнявся його розборкою, оглядом і зварними роботами. Дно ззаду згнило в класичних місцях для ВАГ-ів тих часів - навколо великих заглушок днища. Згнивші пороги, як з'єднувач порогу, так і підсилювач в труху. Ще й все погнуте, як завжди домкратять всі такі авто спереду в кант порогу, не знаючи, що піддомкратник знаходиться на самому днищі, біля лонжерону)) Також проблеми з дном в ногах водія і пасажира спереду. З підлоги водія і почав. Вварив невелику латку. Далі підлога пасажира спереду. паралельно з тим висверлив залишки з'єднувача правого порогу з дном. Дно ззаду справа Потім покрив дно з середини і ззовні в місцях де варив грунт-емалью 3в1, після того взявся вигадувати підсилювач порогу та з'єднувач. Ну а тут уже примірка порогу. Коли знову буде час і бажання ним зайнятись навіть не знаю)) Залишилось: Дно ззаду по лівій стороні, лівий поріг з з'єднувачем і підсилювачем також, задній правий бризговик, задній правий проріз двері, задній правий лонжерон. Може ще щось є, що я не побачив ще)

1975 року, на ходу, з документами порядок, кузов потребує уваги, переоформлюється через дію, Сервісний центр Ціна 12000 грн Умань 0635869802 0687139394 ГБО, безконтактне запалювання, важелі на нивовських сайлентах, двигун (низ) збірка Андрій Погрібняк transiver, ГБЦ з попереднього двигуна, салон на трійку

Ніякого не було б сенсу. Поролон то звісно якийсь кандидат наук придумав, хоча на вік тих машин за кордоном напевно вистачало. Там не розраховують що хтось на авто буде 30 років їздити)

зато загадка призрачного шарового крана раскрылась. гдет на рено или эспейс клубе была статья как регулировать этот клапан опираясь на данные диагностики. я регулировал и вроде как все норм. но если эбу обнулится холостые 1100-1200(при этом запрос эбу 816). потом со временем когда на холостых постоит оно адаптируется и холостой совпадает с желаемым у эбу.

Когда прихватывает парафином соляру, то единственный рабочий способ влить в бак тормозную жидкость БСК и дать мотору хоть как-то на ней поработать, пусть даже прыская освежитель воздуха или быстрый запуск во впускной коллектор. Проверено на долгой практике в дальнобое на грузовых. Руководил транспортным цехом. Дошло до того, что на склад привозили тормозуху и выдавали по пару литров на машину для экстренного случая. Всякие присадки для топлива работают только тогда, когда их льют в ещё не замершее топливо, а если выпал парафин, то до задницы. А БСК спасает, т.к. там спирт😊. Бензин в ДТ влить и попадёшь на современной топливной аппаратуре за 60тыс грн. Старые Евро ноль и Евро2 насосы схавают, а вто комонрейл скажет готовь бабло и очень быстро. Опять же проверено практикой ремонтов, работая на СТО😊

Як я і думав - роз'єм зламали, вставили туди проводки напряму. Поміняв їх місцями - все працює. Форсунка третього циліндру розперділась, працюють всі форсунки тепер, правда якісь явно течуть, бо як 5 хвилин на гарячу постоїть - потім запускається лише з повним газом. Щось не так з регулятором холостого, оберти 1000-1200 постійно. А ще стоїть якийсь водопровідний кран, яким, видно, і регулювали холостий)) Як воно має бути по заводу тут? А в цілому все гуд, чек не горить, їде нормально. Але у львів погнав не своїм ходом))

В ЧЯ старого зразка під пальчикові преди ті резистори є, а в ЧЯ нового зразка під флажкові преди в мене їх не було прийшлося перепаювати резистори зі старого ЧЯ, а то бісило на новому ЧЯ запускаєш двигло а тахометр лежить на 0 поки добре не газнеш зарядка і тахометр незапускалися.

если приборка рар, можешь лампочку подключить. резисторы в чя для этого есть. лампочка в приборке тоже. схема так называемая девятошная. будет при запуске на один красный огонек больше.

Ого он присел на рессорах.... Я у себя генератор без диодов подключил а зарядка есть на холостых?

Правильно що все замінив, хоч будеш спокійно їздити і не паритися. Я шось і не чув що зафіра з трьома рядами буває, це круто) Але той третій ряд напевно на дітей більш і розрахований, щоб возити цілу банду дітлахів)

это на клапан адсорбера. и он даже залит чтоб лишних мыслей не возникало. и еще около эбу в жгуте помойму кондиционерный разъем есть. ддт2000 лайт. винда желательно хп. и на восьмерке я запустил в режиме совместимости. на более свежих не пробовал. браузерный ддт2000 сильно дикая и древняя дичь. хотя в основном мануалы для него. но ставишь всю пачку. а запускаешь именно лайт. там еще драйвера на сам шнурок надо аккуратно приколхозить. платы в шнурках то все поддельные. и не всегда драйвера с официального сайта разработчика оригинальных микросхем становятся, ибо есть защита. у меня два шнурка. на один только с родного диска стали. но всеравно надо постигать этот дзен. иначе дорого и долго наугад тыкаться и менять все подряд. еще может быть ему много или мало воздуха. форсы сикают нормально? мож банально топлива не хватает. еще иногда форсунки могут пропускать бенз или долго закрываться и его просто заливает. искру на всех выходах катушек проверь (только при помощи свечки. проводом на кузов нельзя). заодно глянешь не пропадает ли она внезапно при заводке. на дпкв может мусор прилипать. снимать его канеш не очень удобно. ставить еще неудобней. и проверь шланг и разъем дад. поидее у реноговно 2 основных датчика. это дпкв и дад. без остальных(или если они глючат) он в принципе заводится и работает. или попробуй на какомнить эфире или очистителе карба запустить.(только огнетушитель рядом держи, а лицо подальше. вдруг чихнет) зы. из области удивительного проверь выхлоп. мож там кто то гнездо сделал. я свой мотор тож чуть ли не неделю заводил. поитогу оказалось на купленной проводке(брал отдельно от мотора) небыло перемычки питания на эбу. и никто не догадался и не подсказал. книга и схема тогда очень выручили...

может рхх залип? если педаль газа нажать мож заведется? тазиковского эбн от боша кстати вполне хватает. если стакан со временем разломаешь, то от калины нормально колхозится. форсунку закисшую подключи на минус, а плюсом короткими тычками тыкай на аккум. должна раздупдится со временем. я так с покупными форсами как то час или даже больше сидел. поначалу абсолютно глухо было. а потом все 4 ожили. а вообще диагностика через ноут вагком на ftdi и ddt2000 очень сильно облегчит жизнь и поиски причин. там и датчики с ошибками. и обороты видно даже когда стартером крутишь. чек в приборке есть? загорается и тухнет? после попытки запуска не загорается? помойму дпкв один из немногих датчиков на который чек загорится. но это не точно. надо почитать. проверь массу моторной косы. она в районе рампы и ресивера спереди прикручивается. двойной черный провод выходит из жгута форс. если не прикручен, тож могут быть веселые ситуации как у тебя. еще метки проверь. маховик в окошке и прицел на кожухе и шестеренке распредвала. (если что, на шкиве ключ на 18) зы. главное правило реноговно 1й цилиндр у маховика. ззы. цветная электросхема по реномотору хорошая в книге зарулем своими силами. да и не только электросхема там хорошая. а еще много чего хорошего, весьма полезная книга. и цветная.

Латунь у меня ходит уже много лет нормально, а точить из нержи это если есть халява, а так как платиновый калькулятор - круто, вечно, а смысла нет.😊 Алюминиевые штуцера не в коем случае - гомно редкое, чуть с антифризом чуть не так и сожрало.

хомуты норма пружинные продаются. цены только кусаются. но пластик даж иномарошный разлазится от времени. поэтому лучше только металл. сейчас много люминивых появилось, хз как они. пока беру латунь и чернину. ну или если есть возможность точить, то нержа.

Сітка не просто так забилася! Да, мусору там не багато, глобально на ресурс движка не вплине, але він є і його можна затримати! Тому сітку ставити. Коли встановлювали сітку і закручували - провернули, у мене від вжиму просто виверта. І ще, в магістралі дві сітки, одна на карбі, друга на бензонасосі, забиваються обидві. А раз в пару років їх потрібно міняти просто для профілактики.

Сеточку однозначно покупать и ставить, но ездить будет и без нее. Почему скрутило все просто хороший бензин и температура сделали свое дело, про хороший бенз это сарказм:)

Їхав-їхав, нікого не чіпав, і тут раз! Мосян глохне, причому по симптомах нема бензину. Ну оскільки в мене півбаку, на це не грішу. Знімаю трубку з карба - насос качає, до карба не доходить. Викрутив штуцер - а сіточку в штуцері аж скрутило, невідомо від чого. Зняв сіточку, качнув бензину - Мосян поїхав як дурний) Я розумію, що інженери не барани і не дарма то все ставлять, але питання до консиліуму - купляти сіточку і ставити, чи вона там нафіг не треба?

У меня на ДТП через полтора часа приехали, хотя мимо проезжали их машины и не одна. Забрать бы у них все новые внедорожники на перекрас в хаки и на фронт отдать, а для них и самокатов хватит.