MBX

Москвичеводы
  • Публикации

    112
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

MBX last won the day on 21 апреля 2017

MBX had the most liked content!

Репутация

29 Excellent

О MBX

  • Звание
    Свой
  1. Если есть возможность взять Фенокс,... берите. Но пыльник сразу заменить на пыльник от ВАЗ 2108! Низ на мягкую проволоку, на верх нужно пружинное колечко. У Фенокса с "родным" пыльником проблема с герметизацией оного стальной юбкой на корпус наконечника(через это место попадает вода...). С такой доработкой ходят очень долго. ... это если не будет возможности приобрести АС-Метал... о ФАДе забудьте ((( он сейчас ориентирован на европейский рынок грузовиков, вплоть до конвейерных поставок... Не до Москвича "ему".
  2. Даже здесь есть маленькая "засада". Масло имеет вязкость, не сопоставимую с применением в классе Gl-4 При очень высокой температуре загустевания, в механических КПП всех мировых производителей встречаются игольчатые подшипники(не редко на пластмассовых сепараторах). В время холодного пуска, до прогрева трансмиссии "оно" будет выдавлено из ограниченного пространства и не успеет туда попась из-за густого состояния. С твоим мостом ничего не будет, с коробкой М412,2140 тоже.... но на этикетке бред!!!!!.... И укажите мне коробку легкового транспорта, где есть допуск на столь вязкое масло при 100гр(кинематическая вязкость в районе 25мм.кв./с)... превышение требуемо-расчетного более чем в 2 раза. .... А то что оно папахивает "чесночком", говорит о его принадлежности к группе тяжелонагруженных передач, в том числе и гипоидных(Gl-5).... Прадики, Крузаки просят такое масло в мосты ... в Дубае
  3. Упаковка "стремная"... "чаерасвесочной фабрикой" попахивает. Не советую! Именно литровую упаковку не нашел, но большого объема промаркирована не по европейскому стандарту. Не указывается перечнем Gl-3,Gl-4,Gl-5, указывается один(максимальный) класс или Gl-4/5(но это для особой группы современных синтетических масел) К тому же, если применять данное масло в прохладную погоду, высокая вязкость вызовет повышенный расход топлива
  4. В УФЕ есть еще одно очень "интересное" место. 3 сливных масляных канала с ГБЦ. В месте перехода в блоке(3 заглушки с правой стороны), к этому переходу они очень сильно заужены. Если грязи очень много, они могут забиваться. Тем более при таком методе очистки. Часть масла не успевает возвращаться в поддон. Если масла в моторе не много, может произойти осушение маслоприемника(головка может задержать на верху до 1-1,5 литра масла)
  5. Если давление исчезает на не полностью прогретом двигателе, Да, разбирайся с грязью. А таких случаях единственно правильный способ, это разборка мотора и механическое удаление отложений... можно и современной химией на ПАВах, но внимательно соблюдай инструкцию, они очень агрессивны к алюминию
  6. Извини, не все понимаю на украинском. Но приблизительно так. Нужно какое то время чтоб приподнять грязь со дна для полного перекрытия маслоприемника. мотор остановили, она оседает вниз(тем более на свежем масле,... не прилипает) Проведенная операция (промывка таким способом) категорически не допустима для мотора, загрязненного твердыми отложениями. Этот мотор по любому не "жилец" Ну если лампа загорается при прогреве масла, что то собрано с большими зазорами. Толстую прокладку масляного насоса поставил, например
  7. Не спеши! Все как предполагал, колено вниз после термостата(воздух не выходит из системы). Алюминиевый патрубок термостата развернуть как на этом фото он не будет смотреть вниз. Радиатор возможно придется приподнять(прикинь по уровням, запас по высоте у тебя есть). Пароотводящий патрубок не должен иметь провисания,его выход из радиатора должен быть чуть ниже, чем вход в расширительный бачок. Термостат должен быть или не 100% герметичный или иметь отверстие 0,5-1 мм в районе клапана. И "все" у тебя "заработает"!
  8. Маслоприемник забило. Если еще не стучит, снимай поддон.
  9. Поправил, забыл написаит что бачок радиатора
  10. Не плохо бы посмотреть фото. Но в голове вырисовывается такая проблема. В штатном варианте(на твоем автомобиле) высота верхнего бачка радиатора позволяет расположится пароотводящей трубке от заливной горловины, выше, чем верхний патрубок радиатора(воздух из головки имеет прямой путь для поднятия вверх до заливной горловины. Как расположена пароотводящая трубка установленного радиатора относительно верхнего патрубка и тройника ГБЦ? Если ниже, у тебя "высветилась" проблема ИЖ-Оды
  11. Просвет. Его величину измеряют щупами. При перегревах центр головки поднимается вверх. Деформация вызванная перегревом. Если получится более 5 соток, придется фрезеровать
  12. Да нет, нужна Лекальная поверочная линейка. Длинной в продольный размер головки. Или хотя бы прямолинейный инструмент аналогичного размера.... "ловить" нужно 5 соток(0,05 допустимых мм)
  13. После таких событий, ГБЦ обязательно проверить на прямолинейность.
  14. Под словом "копеечный" подразумевал, что он на базе карбюратора для ВАЗ 2101
  15. Тебе и трамблер нужен другой, не от 331 мотора.