MBX

Москвичеводы
  • Публикации

    127
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

MBX last won the day on 21 апреля 2017

MBX had the most liked content!

Репутация

31 Excellent

О MBX

  • Звание
    Свой
  1. Да, вполне может не хватить. Особенно если ведомый диск подношен
  2. Замени шланги на новые эластичные, они не держат уже давление, к тому же в этих крышках оно может быть настроено на 1,2-1,4 атм
  3. Удлиненный палец стоит в средней тяге с правой стороны(у него есть цилиндрическая поверхность). Этот палец вставляется в маятник(его установочное место отличается от всех остальных, корпус средней тяги более высокий на этой опоре). Отличие от всех остальных в комплектации сборочных элементов, наличие втулки(поз.2), сделанной из того же материала, что и сухари. Если в комплект вместо втулки положили третий сухарь, это деяние на совести производителей данного набора
  4. Проверь закрытие заслонки 2-й камеры. Опирается ли рычаг на ограничительный винт.
  5. Здесь таблица , зависимость степени сжатия при фрезеровке на определенный размер http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cpr.htm?oprd=1
  6. На обычной , не универсальной головке от мотора М 412, внутренний диаметр впускного седла 34 мм. Разбирайся с своим железом. Проверив объем камеры сгорания, полностью определишься, что имеешь "в руках" Универсальная головка делалась из отливки с маркировкой 412
  7. А зачем же пишешь, что ГБЦ обычная 412-я. У тебя универсальная головка с клапаном 39,5. Это "родная" головка для 3320 Внутренний диаметр впускного седла это подтверждает. Особо с увеличением каналов не заморачивайся. Удели внимание сопряжению диаметров отверстий коллектора и ГБЦ. На 248-м моторе канала наоборот уменьшили(и ГБЦ и коллектор) для увеличения скорости потока на впуске на низких оборотах, для лучшего смесеобразования.
  8. Нельзя так "варварски" увеличить внутренний диаметр. Даже если поставишь клапан 39,5 мм(под это клапан диаметр седла 36мм). Седло тонким станет.... Да и "врезаться" придется конкретно в тело ГБЦ для формирования верхней(или нижней, по расположению на моторе) не рабочей фаски. А если использовать родной клапан(38мм от 412 мотора), у тебя не останется тела для формирования другой(от внутреннего диаметра) не рабочей фаски. Возникнет проблема с гарантированным формированием рабочей фаски. ... Да и не забудь, что с середины 80-х рабочую фаску по ширине уменьшили с 1,7 мм до 1,13-1,41мм. Это лучше для самоочистки рабочей поверхности, обеспечивает стабильную герметичность, поднимает ресурс узла на прогар клапана. И пролей головку на объем камеры сгорания, чтобы быть уверенным, что "построишь", хоть что то близкое к 3320.... чтоб предположить "что то" при оценке поведения мотора. объем у тебя может быть 74-77 см. куб.
  9. Смысла увеличивать значительно нет. Внутренний диаметр впускного седла 34 мм.
  10. А может шариковый радиально упорный ?
  11. Кроме препаратов Loctite пока порекомендовать больше не чего Использование анаэробных вал-втулочных фиксаторов Loctite позволяет значительно упростить конструкцию, технологический процесс сборки деталей. Фиксаторы цилиндрических соединений заменяют шпоночные и шлицевые соединения, соединения с натягом и лишены целого ряда недостатков этих соединений. Анаэробные вал-втулочные фиксаторы Loctite могут быть применены для любых цилиндрических соединений металлических деталей как с натягом, так и с зазором до 0,5 мм. http://xn--80asbdpzc.xn--p1acf/index.php/catalog/val-vtulochnaya-fiksaciya ... или втулить звездочку... или искать с нормальным отверстием
  12. Катайтесь на здоровье, это Ваше право. Вам объяснили, что и как, дальше решайте.
  13. И на хрена ж его конструктора "придумали"? Один раз уже VOLK9549 на "грабли наступил"...Советуешь еще разок ему "по лбу"? Штифт держит звезду от проворота на вале. Если отверстие в звездочке, в вале имеют увеличенный диаметр, занижен диаметр штифта (а для "новодела" это не редкость), получаем вышеописанное.... "На шару" не всегда "прокатывает". Болтики там тоже не "сыромятина"(они очень "хорошо" тянутся до момента обрыва, при приложении усилия сверх требуемого). Так что "катайся" дальше, а мы "подержим за тебя кулачки"
  14. Система вентиляции(удаления паров) из поплавковой камеры. Крышка тоже с "прибамбасом" должна быть под эту систему.
  15. Без штифта долго болты не удержат. Их "раздергает" на скольжение головки знакопеременными нагрузками. Размер штифта и отверстия в звездочке довольно таки точные(посадка на штифт "по скользящей")