Приветствую и поздравляю с прошедшими праздниками всех форумчан. Давно забытая тема три дня назад стала для меня актуальной. Предистория такова. На моем 21412 установлено газ+бензин. Обычно после поездок, при подъезде к гаражу переключаюсь на ходу с газа на бензин. Три дня назад так сделать забыл. Заехав в гараж увидел, что авто на газу и решил переключить на бензин повысив обороты ДВС для быстрой закачки бензонасоса. Так пришлось делать пару раз, чтобы бензонасос закачал бензин. При этом загорелась лампа давления масла. До этого с ней все было нормально. Было конечно при нагреве ДВС 85-90 гр. и ХХ 750-800 об. моргание, но при повышении оборотов до1000 она гасла. А тут вдруг горит и при 2000 и при 2500. Три дня поисков давление = 0. Что только не делал, все что знал, все что здесь было описано, результат = 0.
1. Масло и фильтр менял.
2. Шестерни масляного насоса и нижней крышки менял, шлифовал. Зазоры между шестернями и стенкой корпуса 0.05, между зубьями 0.3-0.35мм. Прокладка из журнальной обложки, без прокладки зажимает шестерни.
3. Редукционный клапан подтягивал, шлифовал.
4. Масляные магистрали продувал, через отверстия в МН. Через одно брызги летели в отверстие где мас. фильтр, через второе масло в поддоне булькало.
5. Прочистил отверстие для смазки шестерни привода трамблера.
6. Заливал масло в МН через отверстие в проставке под фильтр и крутил и шуруповертом и дрелью. Обороты такие,что масло вспенивалось, когда опять снимал крышку МН. При прокрутке снимал и датчик и фильтр, масло не поступало......
Я прекрасно понимаю, что не поступает масло через маслозаборник в МН и чтобы дать ответы на все вопросы нужно снимать двигатель, снимать поддон, переднюю крышку и т.д., но как же не хочется это делать зимой и в такое время. Может существуют какие-то другие методы и способы решить эту проблему???