Таблиця лідерів

Я езжу на газУ уже года полтора. Даже когда у меня на газу расход 16, то в этом же режиме на бензе было б 10-12, не было б 8 ну никак, чтоб то на то и выходило. По деньгам ну точно экономия есть Редуктор пока не менял, вернее на мой Атикер гарантия 2 года, его по гарантии один раз отремонтировали. Ну 2 раза фильтрик еще поменял по 17 грн. За этот период проехал тыщ 30 км точно. Оно конечно если извините, руки не могут сами настроить газ и к газовщикам ездить, да еще и давать себя обманывать, то может и не выгодно. И все сам делал, и ставил и обслуживаю, и настраиваю, и дорабатываю. На вторую машину тоже ставлю газ. Я просто как после капремонта выехал тем вторым ИЖом, как заехал один раз на заправку, то и все, хватило один раз цену 5л бенза заплатить. просто ваз говно, в этом вся причина)). А газовщики конечно же "Томасетик" советовали ).

Вот нарыл видос как старый мерс гоняется с новой камри) Я понимаю что два лихача. Ну что кто скажет. А потом скажу в конце кое-что

ЛЮДИ!!! Этот спор вечный, и каждая лягушка хвалит свое болото! Это включая и меня! Я цитировать не буду никого, каждый узнает себя. Сейчас много текста и полемики с теорией и практикой! В мире миллионы инженеров тратят миллиарды денег что-б добиться минимального расхода горючего с максимальной отдачей, а человек пишет что "легким движением отвертки в гараже настроил газ в идеал" и вся работа этих "баранов" это фуфло и деньгоотмывание. И еще "у меня после установки газа машина работает лучше чем на бензе" мне искренне жаль Вашу машину что ее довели до состояния полного трупа и она едет только тогда когда на прямую вдавливают газ, и про какую отдачу можно говорить? Вы знаете что такое теория ДВС? Что будет если залить соляру в бензиновый двиг и бенз в дизель? Газ и бенз это два РАЗНЫХ вида топлива, человек пишет что создана машина только под газ (и бака нет так как она на бензе никогда не поедет так как на газу), а второй пишет что его "пирожок" также, я просто офигиваю с наших людей!!!! Далее - вся настройка это крутнул трамблер и поехал (далее сплошной мат!!! от меня), Вы понимаете что распредвал и весь двиг в целом это очень продуманный агрегат, распредвал с фазами газо распределения, голова с клапанами итд как на соляру, бенз и газ свои углы, длины шатунов, степени сжатия итд!!!!!!!!! На инжектор, на каждую модель и марку люди на заводах пишут карты зажигания и топлива, рассщитывают каналы углы сечения жиклеров карбов, а Вы поставили универсальный мозг газа, УОЗ и все поперло, инженеры точно бабло отмывают!!! Поймите что-б ПРАВИЛЬНО установить газ надо сделать РВ под свои фазы газораспределения, голову с ПРАВИЛЬНЫМИ каналами и клапанами, написать топливные карты в мозг газа ПОД этот двиг, переписать карты зажигания в мозг авто, все это под все режимы работы двига, а это дороже чем ГБО! А Вы "отвертка в гараже". Далее, износ двигателя. Здесь люди разных профессий, учились на инженеров, слесарей, врачей, просто выучили профессии по жизни итд, вопрос: как промыть идеально кондиционер автомобиля с его испарителями, трубками итд? Ведь там масло и его надо убрать. Ответ: продуть систему ГАЗОМ!!!! Он уберет масло ПОЛНОСТЬЮ! А вы добровольно продуваете газом двиг и побоку там зеркало или хон, газ уберет масло полностью !!! И поршень будет тереть по сухой поверхности, и так два раза по пол такта, а это чверть цикла, чверть работы двигателя он работает насухо! А вы пишите чуть ли не миллионы пробега!!! Бред! И еще Вы в курсе что-б уменьшить этот эффект надо лить масло специально под двиг на газу, а оно стоит в разы дороже простого минерального!!! И его все льют? И еще про любовь к машине, я искал передний МТех бампер на свою (86г/в), искал пять лет, нашел в Германии, стоимость 1000е, доставка столькож, мой пробег 15-20к в год, зачем мне экономить с гемором 2000-3000 тыщи в год? Я не мажер, и люди в москвичи, зазы, вазы вкидывают побольше мого! Делают ляли, им от меня респетк и уважуха!!!! я так не могу!!! И как писал выше, в каждого свои требования от авто, и от этого зависит надо ставить газ или нет!!!

Внезапно, Honda Accord 6 поколения) История покупки (Лирика, можно пропустить) Вообще, пересесть с москвича на другой автомобиль планировал довольно давно. Первый раз задумался, когда вышел из строя третий узам, перед покупкой рено мотора. Это был вроде 2013 год. Но денег тогда я мог нашкрябать разве что на таз или на иномарку лет на 10 старше, чем мой москвич) Но уже был готов. Потом подвернулся мне мотор. Даже не знаю, правильно я поступил, что решился на свап, или нет..... Наверное, учитывая все обстоятельства тогда, все же выбор был правильным. Благодаря рено мотору я узнал, каким может быть москвич, я узнал, что такое обслуживание дорогого и более современного мотора. Я узнал, что такое инжектор. Я научился его диагностировать. Да и просто от езды на зяряженном москвиче я получал кайф. При этом мой москвич вовсе не корч. А скорее семейный комфортный городской автомобиль. Но позже, времени, которое я мог уделять автомобилю, не стало совсем... И я просто ездил. Мне не хватало нормальной музыки в автомобиле. Мне не хватало тишины в автомобиле. Мне не хватало всего того, что я мог бы реализовать в москвиче. Да, все сделать возможно! Но у меня тупо не было времени. И я начал понимать, что мне просто нужна машина, где все это уже есть. Что нужна такая машина, на которой я могу приехать на сервис и мне без вопросов сделают то или другое в автомобиле. Мне не хватало заказа зап.частей по вин коду, поскольку на москвич мне постоянно приходилось выискивать аналоги по размерам, характеристикам, с доработкой сваркой/болгаркой... То есть у меня возникло желание не избавиться от москвича, а пересесть на что-то новее, технологичнее, что-то не на столько экзотическое. Иногда я даже ловил себя на мысли, что я готов на авео, ланос, или приору) И я начал искать... Начал свои поиски я с VW Golf 4, или Skoda Octavia tour. Потом обнаружил, что Passat B5 стоит не на много дороже, чем гольф. В процессе поисков понял, что они все утрощенные( Ну то есть, вот так взять и найти нормальный пассат, которому уже 15+ лет - невозможно. Его нужно ждать, выискивать... Да и хорошие машины уходят мимо интернета. Решил искать что-то поновее. Passat B6. Состояние их было уже порядком получше, но появилась другая беда. Они почти все были битыми. А я знаю, как гниют кустарные сварные швы... Потом обнаружил, что благодаря сниженным ставкам на растаможку, можно купить Passat B7 почти за те же деньги, что и B6. Начал искать... И понял, что я слишком сильно раскатал губу))) В общем, деньги были вложены в другое, более жизненно важное приобретение. И на поиски автомобиля я забил. Но событие, произошедшее зимой 2018 года заставило меня внезапно и поспешно возобновить поиски) Кто не в курсе, у меня навернулся рено мотор. Коротко - оборвало тарелку клапана, разбило поршни и побило голову... Но денег то уже было "нет" от слова "совсем"))) Да еще и москвич нужно было продать в состоянии "на ходу, с учета снимается", на что тоже нужны были деньги... Короче, я снова решил пересмотреть гольфы, пассаты, шкоды... (Где-то в глубине души я - вагодрочер))) Но история все та же... уваленные, укатанные, ушатанные, всратые... Или дорого. Попробовал посмотреть машины до 2000 годов. Golf 3 - вообще не машина))) Passat B4 уныл и печален( В салоне скучно и грустно... Начал я даже смотреть уже всякие там форды, мазды... И как-то раз вывалился я из автобуса возле метро оболонь и увидел интересную машинку. Это была Honda Accord 5 поколения. К слову, я очень мало знаю о японских автомобилях. Вспомнил, что у моего друга Аккорд 8. Довольно классная машинка. Начал читать, обнаружил, что это автомобиль одного класса с Пассатом. А почитав комплектации и характеристики я аж прям подофигел... Пятое поколение аккорда выпускалось с 1993 года и имело под капотом 16кл инжекторные моторы, автоматические коробки, кондиционеры, всякие там электростеклоподьемники, электро-регулировки сидений, зеркал, и кучу - кучу других плюшек! И это машины - одногодки москвича! В салоне мне понравилось. Я даже смотрел в Киеве американскую версию пятого аккорда, который оказался совершенно другим автомобилем! Единственное - они начали гнить( Японцев красят довольно тонким слоем краски и за 20+ лет они уже, естественно, начали гнить... И я решил посмотреть автомобили помоложе. Посмотрел я парочку аккордов шестого поколения и... Он мне понравился! Вот прям очень - очень! Вот прям то, что я хотел! А цена - так это прям подарок! Пассат 5 или гольф 4 в нормальном состоянии за эти деньги будет иметь самый овощной мотор, ручную кпп, никакого кондиционера, ручные стеклоподьемники и т.д.... И таки я заценил велюровый салон! Пассаты, которые я смотрел около 2010 года все имели "эко-кожу". Это противная на ощюпь твердая холодная субстанция, правнук дерьмонтина. А велюр... Он такой мягенький, приятный, довольно крепкий, потому что я не видел аккордов с порванныим сденьями. Хотя, в пассате B7 2011 года с пробегом 210к на сиденье была куча трещин и дырка на боковине сиденья... Ладно, хватит лирики, приступим к делу) Одну хонду я смотрел в Киеве, покупать ее не собирался, она была дороже моего бюджета. Она была в идеале! У нее работало все! Вот прям совсем все!!! У нее не было ошибок по двигателю. Он не имел подтеков. Он работал идеально. Она была вся целая по кузову. Она была очень чистая в салоне, не затертая, не рваная, не царапаная. И ее пробег был - Внимание! - 350 ТЫС КМ!!! Мой аккорд - это третья машина этого поколения, которую я посмотрел. Итак - Honda Accord 6 поколения. Год выпуска: 1999. Двигатель: F18B2 Обьем 1,8 16кл, мощность 136 л.с, VTEC. КПП: Автомат 4 передачи. Комплектация почти самая бедная, за исключением автоматической коробки передач. Салон - черный велюр. Кондиционер (обычный, не климат). Люка нет (Не люблю люк. Ненужная вещь в городе. Да еще и течет вечно). ЭСП все 4, АБС, на железных дисках. Электро регулировка зеркал. Подвеска и передняя и задняя - многорычажная. Тормоза и передние и задние - дисковые. Машина была куплена за 550 км от моего дома, во Львове и без проблем преодолела путь к новому дому. Я у этой хонды - третий владелец. Куплена она была первым владельцем у офф диллера в Украине в 2000 году. Затем в 2004 он продал ее. И новый владелец решил продать ее аж в 2018. Я купил ее. Пробег 227 тыс. км. Косяки, обнаруженные при кпокупке: Сломана задняя правая дверная наружная ручка. (Где-то я такое уже видел))) Но тут она просто пластиковая. Машина имеет проблемы по краске, облазит лак. Когда-то в 2009 году ее привалило немного деревом. Правые двери были заменены. Правая часть крыши выправлена и шпаклевана. Все остальное по кузову в полном порядке. В ДТП не была, никаких не заводских швов я не нашел, вся краска под капотом, в багажнике заводская. По салону полный порядок. Руль немного затерт. Сиденья целые. Не работают задние стеклоподьемники. И в ней очень тихо! Автомат из паркинга в драйв переключается без дерганья, переключает без рывков, в кик-даун скидывает. Мотор работает хорошо. Никаких посторонних звуков нет, ничего не свистит, не стучит, не скрипит... Ну а дальше... Не знаю. Купил машину не для того, что бы что-то в ней крутить. Как ни странно, планирую использовать транспортное средство по его прямому назначению - ездить) Понятно, что машина совсем не молодая, ей уже 19 лет, по этому планирую в ближайшее время отвезти на полную диагностику и привести в порядок. В общем, гараж тут будет скорее по впечатлениям и сравнению с 2141. Хотя, планы есть. Хочу диски) Разные) Много) Возможно, буду перекрашивать, но не уверен... Фотка пока будет такая, потому что машину только забрал. Надо свозить на нормальную диагностику, помыть, вычистить салон, а потом уже фоткать)

Всем привет! Сегодня снова разочаровался в качестве современных запчастей, и не потому что сломалось, а потому что не получалось без геморроя поставить... Дорвался я до передней подвески, сначала думал поменять резинки и скобы стабилизатора ,грибки. А получилось что перетряхнул все почти. В итоге двух дней работы заменил: Шаровые (Трек) , старые тугие не разбитые но смазка засохла , и немного потрескались пыльники. Скобы и резинки стабилизатора. Старые скобы штампованные уже помятые и немного потресканные, новые литые. Резинки вроде от Ауди. Грибки стабилизатора, поставил на пробу из какого-то комплекта( был выбор из двух комплектов, поставил те что больше понравились). Резинки аммортизатора от ГАЗ-53 простояли 4 года , в принципе пару можно было оставить , еще нормальные были... Сайленты поставил алюминиевые, стали нормально. Старые , правый был уставший, левый выпрессовывал около часа, очень крепкий был... Пружины стойки поставил новые белые, старые обрезанные на -2 витка просели уже через год после установки, все неровности - удары до отбойника, и отбойники в хлам разодрало. Стойки новые от девятки или десятки не помню фирма ХОЛА маслянные, старые были 41 переточенные, тоже масло. Перебрал правый рулевой наконечник пользовался Авторемовским комплектом. Хрень капитальная. Проигрался около двух часов , в итоге поставил половину старых запчастей, пружина одно только название, заглушка в двое тоньше старой. Поставил временно. Второй не трогал , не хотелось играться люфта там нет ( ну и смазки по видимому тоже ). думаю переделать на наконечники от Т-4. Опоры стоек остались Севи-Сафари... Машина мордашкой поднялась хорошо, завтра попробую , проедусь , поделюсь впечатлениями...

Лично у меня едет одинаково что на бензе (8/10л расход) что на газе (10/12л расход). Разница только в том что на газе нету эффекта от ускорительного насоса и при резком нажатии не такой ощутимый рывок как на бензе, но в обычном режиме разницы нет. Возможно что в замере 0-100 на газе будет дольше на 1-2с из за этого. Но экономия куда приятнее, а если хочется по отжигать раз в полгода тогда кнопочку клацнул и вперед

Давно читаю эту тему, никак не могу понять. Почему те, кому не нравится гбо, просто не ездить на других видах топлива? Вот просто берите и ездите! Да, гбо нифига не экономит, убивает движёк и не едет машина на газу ваще никак. Давайте просто сойдёмся на этом факте.

Я это и пытаюсь сказать. Тико нихто не читает Повторю пятый уже раз Карбюраторы, имеющие одинаковые размеры диффузоров/дросселей и одинаковый набор жиклеров, едут одинаково, мать их. Одинаково. На полном газу или близким к этому режимах Вся срань - в переходных режимах, когда ГДС еще не работает, а СХХ уже не работает. Вот эта часть в ино сделана лучше. За счет подбора жиклеров, антистопов и прочего Казалось бы, шо там та мелочь. А это 30-50% времени езды в Днепре/Киеве - толкотня в пробках, старты со светофора. Если вваливать по трассе, то тут и К-59 от 402-го сгодится

Да не убивает газ ничего) Просто он не едет так как на бензине, а что бы сделать хотя бы так что бы оно ехало как на бензине (Приближенно) то расход будет такой что от установки газа и смысла не будет. Я лично не говорил что газ убивает. Просто у всех он накручен на жадность. У кого сильно а у кого-то у меру. Но все ровно не на полную что бы она валила! По этому и идет дискуссия. Кто для чего ставит ГАЗ. Я например думаю ставить далеко не для приятно езды. А для экономии. Хотя жена вот мне говорит - если она у тебя будет тупить, ты же не выдержишь!) А я терпеть не могу когда машина тупорылая. По этому - это тоже фактор установки. Ездить валянкам но за то экономить деньги. Или ездить как положено, с кайфом, но платить за это цену - дорогой бенз!

Блин, полстраны дебилов, дядя Вейдер - гуру! Арендуй гаражик, кидай обьяву на РСТ - "ремонтю вжухгтроники с турбоионным фазовпрыском, веберы, пирбурги нидораха", от клиентов отбоя не будет. Со всей Украины сьезжаться криворукие дебилы будут, как к покойному костоправу Касьяну. Запись на 10 мес вперед. За пару месяцев работы купишь себе Buick Rivera 1967 и оставишь туненх москвичика в покое

Не согласен... Пользую газ с 1994 года ( простите но имею право на статистику ). Масляная пленка в хоне как раз газовой смесью и не смывается ( в отличие от бензиновой ). Моторы работают мягче, ходят дольше, масло чище. Минус - в самой камере сгорания тяжелее клапанам, их не охлаждает испаряемая смесь бензина. Поэтому более сухое трение и быстрее садятся седла ( особенно выпуск ). Хотя у москвича такие седла - что новым ино и не снилось... Всё. Настройка - дело эмпирическое и в сути есть совокупностью факторов. Чем больше теоретического понятия у практикующего рукоблуда - тем круче можно настроить под себя газовую аппаратуру.

Да. 30 градусов. Нагревайка уже неактуальная - охлаждайка востребована. Кстати, сегодня проведены испытания гибридной системы охлаждения при полностью закрученной пробке расширительного бачка и даже при закрытых жалюзях. 6-ти лопастная крыльчатка вентилятора так интенсивно крутит на уменьшенном шкиве помпы, что успевает охлаждать даже через щели закрытых жалюзей. Буду снимать эту крыльчатку и устанавливать электровентиляторы. Считаю, что такая штука для подогрева газового редуктора - самое то, что доктор приписал. & Я также смотрел на такие подогреватели для дизелей. Там даже б/у-шный вариант стоит денег. https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=25473.0 https://www.drive2.ru/l/2543049/ http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2515

ставь себе делорто и не парся

Вейдер, когда уже ты себе поставишь нормальный иномарошный карб вместо овно-солекса?

тока обычно овно-солексы ставят на опеля и ауди, хотя ихнее карбы, и моноинжехторы вечные совсем не вечные а солесы ездят которые с приставкой овно парадокс?

И ? шо после этого расейско-советсвкие солексы не ездят?

Есть оригинальные такие ёмкости под подогрев тосола перед печкой. На дизельных моторах такое практикуют. Но цены на них лучше не смотреть. Я как то на экзистенциализм имел неосторожности глянуть шопочём - потом неделю глаз дёргался.

тут еще нужно доказать шо он говносолекс, как по мне то отличный карбюратор, прост в эксплуатации, экономичен.

мну нравицца, почти камаро

Солекс змалювали з Solex? Sovpadenije?

Все ради шоу.

Чё вы докопались? Тазошеснарь отличный мотор. Дунут в него, и будет счастье за вообще смешные деньги. А телочкам, им пофиг что под капотом, главное чтоб значок с пропеллером

Тому що вартість мотора чи його капіталки прирівнюється до вартості б\у авто на ходу, з бмв завжди так. В першій серії здаеться він розповідає чому так і що по цінам. Він не первий хто ставить в Х5 іно мотор.

Работы по электрическому Вебасто временно приостановлены - пока надобности в нем уже нет. Хотя заготовка есть, даже уже выточены штуцера из нержавейки под популярную коническую резьбу К3/8". Проведены длительно-продолжительные испытания моей гибридной системы охлаждения. Все проблемы с пробками и перегревами остались в прошлом. Правда, постоянно не была закручена плотно пробка расширительного бачка и в системе залита вода. Сегодня дозакрутил пробку бачка. Завтра посмотрю результат на уже герметитчной системе охлаждения. Если будут проблемы, придется ослаблять клапан в пробке до меньшего давления срабатывания.

Коля , кайф от поездок можно получать только тогда когда - 1, Машина полностью технически исправна! 2, Цена заправки бака горючки не составляет половину или больше зарплаты за месяц. 3, Дороги ровные, с правильной разметкой. 4, Когда на дороге все равны, и друг друга уважают. ( а не подрезают, зажимают, или выходят вообще в лобовую). И при этих выполненных условиях вообще ПОФИГ какое горючее, газ , бензин ,дизель, электро, или на дровах. И только тогда можно "кайфовать" за рулем.

народ, посмотрите с другой стороны, если человек убежден во вреде газа, зачем ему доказывать обратное ? если все поставят газ, как думаете сколько он будет стоить ?

Дак я уже тут )) Не подскажете, через сколько сотен км надо капиталить мотор из-за гбо? А то я чёт сбился со счёту, через 500 км или через 1000? Четыре редуктора - это маловато. Обычно люди меняют редукторов по 15, вам еще повезло

Спасибо! В обьявлении была цена 4500$. Заказал себе ручку дверную. Новая оригинал. На москвич можно было 25 ручек купить))))