yakov

VIP
  • Публикации

    323
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    4

yakov last won the day on 1 января

yakov had the most liked content!

Репутация

43 Excellent

О yakov

  • Звание
    Свой
  • День рождения 19.06.1972

Converted

  • Авто
    ИЖ-2125
  • Год выпуска авто
    1976
  • Откуда
    Борисполь
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

6 753 просмотра профиля
  1. Добрий день! Як я і обіцяв, пропоную фото надто рідкісного триммера фірми IBM. Прилад на 3'' з кронштейнами кріплення на 5''. Прилад був перевірений на працездатність перед демонтуванням з сервера IBM. Механічна частина приладу в відмінному стані, оскільки ним практично не користувалися. Касета Verbatim відповідного типорозміру в комплекті. Є коробка з касетами більшого типорозміру, але під даний пристрій вони не підходять. До нього є інший пристрій іншої фірми. Як я і казав, ще є в наявності працездатний італійський ноутбук з чорно-білим монітором та досить цікавим виконанням корпусу у формі саквояжа. Також є історичний, але надійний виносний CD-RW фірми HP, а також зовнішний флоппі. Є багато інших комплектуючих відомих фірм. Переважно IBM.
  2. Теперь тем более мне интересно происхождение такого коврика. Бортиков нет, но усиливающая окантовка по периметру присутствует. Нигде подобных не встречал. С завода шел только аналогичный войлочный, притом немного короче по длине (возможно стянулся за 40 лет своей жизни).
  3. Тогда хочу поинтересоваться происхождением Вашего верхнего коврика - он был с завода? Возможно на нем есть бортики по периметру? Можно предоставить его фото для общего предоставления того, что Вы ищите?
  4. Если коврик заводской в нижний багажник, тот, где запаска, то он одинаковый с ИЖ-412. Если в верхний, то на сегоднешний день, к сожалению, его никто еще не изготавливал.
  5. В старых радиаторах как раз есть 2-е перегородки в верхнем бачке и 2-е в нижнем. Позже завод-изготовитель отказался от такого варианта и никаких перемычек не изготовляли. В своем радиаторе я удалял перемычки. Для этого распаивал один бачок, а во втором умудрился эти перемычки удалить "гинекологическим" методом, то-есть через отверстие в штуцере. Конструкционно, если перегородка какая-то прохудела, то 1/3 часть или же 2/3 части радиатора не будут задействованы, поскольку в старых типах радиаторов внутри сам радиатор разделен на 3 доли.
  6. Я б порекомендував не розрізати дану деталь, а вкоротити її на необхідну довжину з відновленням всіх необхідних розмірів. Дану роботу можливо виконати в інструментальних цехах на копіровально-фрезерних та плоско-шліфувальних верстатах. Розрізати набагато простіше, але зварювання двох частин внесе погіршення фізико-хімічних характеристик деталі, які вплинуть на якісність самої деталі, тим більше, що деталь виготовлена з алюмінія, марка якого навіть невідома.
  7. Нет, они вручную изготавливали пресс-форму (пуансон и матрицу), а потом лишь выдавили на прессе и лишнее обрезали. Покраска тоже ихняя. Я предлагал свой материал дать для выдавливания, типа листовое железо, - отказались, ссылаясь на то, что не позволяет пресс. Хотел выкупить у них пресс-форму, чтобы своими усилиями выдавить из жести - цена оказалась космической.
  8. Была такая же проблема. Только одну лишь фирму в Киеве на Левом берегу нашел, которая согласилась. Изготавливал для прицепа. По времени изготовления затянуло на месяц. По цене мне вышло дороже цены самого прицепа. Где-то остались документы по которым гарантировалась 10% скидка на следующий заказ. Заранее они предупредили, что будет изготовлено на алюминии. Сравнивать было не с чем, но мне понравилось, не смотря на то, что изготовлено не на "оригинальном" материале, ну и соответственно цена.
  9. ник, город:Yakov Борисполь имя: Яков авто, цвет: без авто кол-во: адын сумма: 260 (оплачено 22.07.2016 17:20:23) заявка по телефону (lex@(с)).
  10. Можно фото и состояние, что-то фото не нашел. Чем "Режим" отличается от "ИКС-1"? Возможно его использование для головок с глубоким расположением свечей, как в москвичевских 412-х головках? Если да, то бронь.
  11. Что значит "около 4000тыс. об. как будто отсечка срабатывает"? При достижении больших оборотов глохнет или перебои в работе двигателя появляются? Возможно не зажат трамблер в приводе (если его конструкция цанговая). В этом случае при больших оборотах трамблер просто вылетает вверх и выходит из зацепления вала привода. При заводке с буксира трамблер находит свое место - падает вниз и своим "концом" снова входит в зацепление вилки вала привода. Что характерно, искра в этом случае будет, но не там где надо. И как следствие - заводиться не будет до тех пор, пока трамблер "не отыщет свое законное место" в приводе трамблера. Аварийное зажигание в этом случае также не даст никакого результата, поскольку разносчик искры (бегунок) будет смотреть не на нужную в данный момент свечу, а значит и искра будет не известно когда и где.
  12. Спиральную оболочку можно отсоединить от трубки где она закреплена, укоротить заломленные витки и соединить снова. Если укоротить несколько витков, то ничего не измениться, просто центральную жилку придется перерегулировать на эту же укороченную длину. При переходе на Солекс длина троса меня не устраивала и я заменил оболочку и центральную жилу от ВАЗ-2108. Крепление (трубка и резьбовая часть) а также саму ручку-грибок оставил штатные.
  13. Зачем менять? Возможно достаточно только снять, разобрать прочистить от накопившейся грязи и при сборке смазать центральную жилу. А возможно сама ось заслонки клинит - это определится при снятии тросика и проверке на усилие открывания-закрывания от руки.
  14. Наименование книги? Автор, издательство и год выпуска? Из практического опыта: если поршень в ВМТ и рассухаренный клапан опущен на него, выступает ли из направляющей клапан своей верхней частью? Или проваливается внутрь направляющей?
  15. На фото где предлагается просмотреть лейбу с характеристиками, просматривается наглядная инструкция, которая прикреплена на передней части домкрата. Согласно второму рисунку этой инструкции указано, что нужно закрутить краник стравливания давления (как правило двухгранный болт) и визуально показан где он. Согласно четвертому (последнему) рисунку, который находится внизу над надписью "Сделано в СССР" - нарисовано, что нужно открутить этот же краник. Болт, что находиться сзади для обслуживания - заливки масла. Если его откручивать и не переворачивать, и масла будет в домкрате не много, то действительно давление в цилиндре будет сравниваться с атмосферным и шток можно с незначительно достаточным усилием отпустить вниз. На предыдущем фото, где стеклянная банка, есть у нижнем основании отверстие для этого краника стравливания. Скорее всего он сломан, либо полностью выкручен, но тогда в домкрате масла не будет. Первый вариант более вероятный. P.S. Согласно информации этикетки усилие домкрата 25 тс (тонн-сил) https://ru.wikipedia.org/wiki/Килограмм-сила, то-есть, он рассчитан на подъем до 25 тонн.