Таблиця лідерів

Машинка зачётная. Правда пока прочитал стартпост - чуть глаза не сломал о сокращения Ни гвоздя, ни жезла!

Ото))) Надо клеммы с батарейки скидывать) Хотя, зная то,как ты любишь искру высекать, то не надо

Валерчик мегачеловечище )) не, ну он конечно сначала испытал фирменные ключи на термичку, попытавшись приварить 1 ключик к стартеру (под мой монотонный гундежь о снятии аккума), но потом поржали и его понесло )))))))))

да, теперь идет как по рельсам. чтоб этого дистичь, нужно соблюсти несколько пунктов: 1) живые лонжероны (чтоб не гуляли) там редуктор и маятник 2) живые салентблоки, шаровые, трапеция и балка 3) живые пружины и амморты (чтоб не было следов складывания пружины) 4) перебранный маятник и не перетянутый рулевой редуктор 5) норм резина и ее одноразмерность, ну или перед уже. ну вот и все успехов

Супер аппарат! Тот 4 дверный, который на фотке, это он таким был? У вас просто реальный кастом, чтобы гонять, кататься, девушек кадрить.. У меня несколько иные требования. У меня требование это тянуть груз из пункта а в пункт бе при этом хочется, чтобы рулевой механизм работал лучше чем у меня. Все остальное в принципе устраивает. Конечно хотелось бы из него тоже кастом сделать такой, что будет выделяться сразу из серых масс гламурного хлама, но сейчас нет времени на это, и не извесно будет ли.. это уже если он доживет до того как дети подростут, я буду стараться способствовать тому, чтобы они не маялись ерундой, а лучше занялись творчеством. Но на этом этапе кастомайзинга не будет никакого. В общем, принято решение, с минимальными затратами привести его рулевую систему в максимально возможное хорошее техническое состояние в формате заводских конструктивных решений. На этом этапе пока так а что касается Вашего гаража, то я щас попробую зайти в свой драйв2 и подписаться на Ваши обновления. Вам и Вашему творчеству огромный респект! Надеюсь там у вас есть описания тех или иных решений, которые вы используете для кастомайзинга, в том числе в системе рулевого механизма?

Валерчкик монстр норматив замены стартера меньше 40 минут первый раз проехался сегодня на "белом". Шикарный аппарат и бате понравился. Мягкий, тихий, сбитый. Короче я под впечатлением ЗЫ пока я все выгружал из багажника и салона, Валера стартер поменял, так что 40 минут это с выталкиванием из гаража, заводкой на шнурке и загоном жопой в гараж.

обычно на нормальной резине и исправной подвеске никуда не кидает и не переставляет, все четко и прогнозируемо даже на скоростях больше 80. А люфт если что и на родном редукторе можно убрать. может начать с диагностики подвески?

Был куплен в 91г с нуля на данный момент пробег около 70т.км. На данный момент всё стоит родное. Сделаны для удобства дороботки. Салон: Кузовное уплотн..жиг, дверное Москвич.Подлакотник с 06, Зажигание: штатное+импульс с октан коррект. Тахометр Вымпел +вольтметр бортовой сети,зконометр с07 Часы+термометр- наружное,внутреннея температура , магнитола ,.шумо+тепло изоляц, Световые приборы: Дополнительно установлены три противотуманки отдельной не зависисимой линией через кнопку, предохр. реле. Ходовые огни светодиодн. отдельная линия. Топливная сист: Карб ДААЗ 2107..20.Установлен сезонный регулитор воздуха, спаян тройник и установлен дополн фильтр картерных газов (сапунения нет) Тормоза пер диск установл разжимн пруж. на колодки.Задние: регулир планка ручн Рул. тяги поджимн. Кулиса втулки полеуретан, Рессоры втулки полуретат По периметру моторного отсека установлено жиг.уплотнение. Тепло+ шумо изоляция капота и багажника........

Что за прикол лежит на двигателе возле моторного щита?

Ну так о чём же и речь. В его способностях не засомневался ни разу. Не продана, а передана в бережные руки за небольшое вознаграждение. Неделя секаса перед свапом движка приносит результаты. Тогда заменил и смазал большинство наружных шпилек. Нисколечко. Даже рад что так. Не то что у меня сгнил бы в результате под деревом... MerlinZP Что там с мотором то? Ветер в ухо дул, половину не услышал. Ато меня перпугал. Шютка блин Чего заводка на шнурке? Стартер то поменял(и)

та да, резину поменяй.

ну вот такая же ошибка как я и написал, передние покрышки радиальные, задние диагональные, потому тебя и кидает по дороге, срочно докупить аналогичную пару и обуть все 4 шт. одинаковых покрышек. М145 либо БЛ-85

Ромчиг жалеть не будет, то белый примет нового хозяина, эх жаль я так и не увидел этот авто, когда был в Бердянске. Всем бобра.

Я когда долбался с б.у стартерами у себя,у меня норматив по замене стартера был 10-15 минут...

То я получил хорошего заряда от КЗ и меня вдохновило)))), за щитаные минуты поменять стартер)))) Это жесть, все крутится, все чистое, резьбы целые!))) У Макса руки были грязнее от выгрузки ништяков с багажника, чем у меня после замены стартера)))) Я такой машины еще не видел, что б все так хорошо было))) тьфу-тьфу шоб не сглазить!

удачи тебе в этом долгом деле )) это только начало ))) а правиль подсказал тебе SERGEYVFS, поставь ему + в репутацию

Все, Спасибо. Колонка болтается, похоже трубки, которые в лонжироне, с одной стороны просто либо прогнили либо лопнула сварка, потому что с одной чтороны лонжерон мертво стоит, а с другой движится. Но так же не должно быть, поскольку там трубки, которые заварены с обеих сторон лонжерона. Я при возможности просмотрю этот узел хорошо, и заварю его так, что он переживет все. Лонжироны не гнилые. А маятник, на втулках болтается в самом себе Правда я втулки где то уже купил, где то лежат.. Просто не охота туда лезть, думаю полезу тогда, когда будет готово комплеклсное решение, чтобы полностью перебрать весь механизм :-) Слава Богу, с Его и Вашей помощью обнаружилось то, чего я не заметил. Спасибо!

Коль удачи в начинаниях ) это вечный процесс )) главное на твоем 408 никакого тюнинга, он в стоке едет хорошо под твои задачи я начал с тюнинга 2140, а теперь купил почти сток 408 )) оба авто хороши по своему, но на 408 сток комфортнее.

Коль, покрути рулем, если редуктор или маятник гуляют, значит торба лонжерону (левому или правому, там видно)

круто.. Это какое то серьезное техническое решение, к которому пришли имея огромный опыт разных эксперементов. У Вас случайно нет мануала в Вашем гараже по поводу именно исполнения фиксации этих лонжеронов, или возможно у Вас есть какой то ресурс с этой информацией под рукой, чтобы можно было им сразу воспользоваться? Я конечно могу использовать поиск, но буду благодарен, если Вы, без труда, сможете избавить меня от этого рутинного мероприятия :-) Я хотел бы рассмотреть все мысли по вопросу улучшения х.х. москвича, а потом все подитожить, и итог воплотить в моем Иже. Спасибо за ответ.

Самая интересная инфа для меня упущена :-) Вам удалось достичь настроек рулевого управления Москвичем, чтобы они были не намного хуже или не хуже чем у форда. Пусть не такие же, пусть другие, но чтобы они были хорошие? Спасибо за ответ

лонжерон зафиксируй, и будет бенее бросать.

+1 в наличии форд скорпио 2,9 АКП и 2 класических мося 408 и 2140 на 2140 была похожая проблема, он рыскал, особенно на скорости на ямках или по колее на асфальте. вылечилось полной переборкой подвески, рулевки и заменой резины на одноразмерную (протупил что спереди стояла шире чем схади на 15" катках). вот только заднеприводный форд для меня не является эталоном в рулении, мне больше понравилась мазда 626 GE, там руль более острый, но она и переднеприводная

С устройством рулевого редуктора ты что то напутал. В положении руля и келес соответствующему длижению прямо подтяжкой червяка И ролика устраняеш полностью люфт, но так, чтобы небыло каких либо закусываний, белее 0,25 оборота влево или вправо - и люфт должен появлятся, это особенность устр-ва червяка. Кстати червячные редукторы в 60х-70х ставились практически на все авто, включая БМВ, которые славились своей управляемостью. Рейка- это не шак вперед, а удешевление А вот как заднеприводный Форд москвич рулится никогда не будет, (владею и тем и другим), и дело тут вовсе не в люфтах, а в центре тяжести, колее итд... Зато он может рулится как хороший москвич, имея при этом в арсенале целый ворох преимуществ над Фордом.

Николай! Мне доводилось ездить на новом ИЖе-412 и ездить на нем 17 лет и продать с пробегом под 400т.км так вот с рулевым управлением у моего мосика всегда было все в полном порядке. И это благодаря правильному содержанию а также своевременному обслуживанию и замене /ремонту рулевого, полностью заводского исполнения без всяких доработок. И еще один немаловажный нюанс, было по молодости лет и непонимания некоторых процессов - это установка на переднюю ось ижика радиальных покрышек, а на задней оси осталиси диагональные вот тогда было рысканье и даже очень серьезный занос задней оси, а привело это к улету с дороги - и слава богу все нормально для меня обошлось. Так что приводи в порядок рулевую трапецию, рулевой редуктор, шаровые опоры, подшипники, тормоза, амортизаторы, потом сделать установку колес (развал/сход), колеса на балансировку и ты своего ежика узнаешь с самой лучшей стороны.

Спасибо за еще один обнадеживающий пост и сопутствующие советы. На этот момент я пришел к выводу, что моя машина близка к идеальной по соотношению цена качество экономичность трудоспособность, если устранить этот единственный недостаток, то вообще, это то чего мне не хватает для полного счастья. Щас уже когда с знакоыми еду на их иномарках, и они мне с ухмылкой говорят "ну что, это не москвич?" Я уже с ухмылкой отвечаю " нет не москвич" а сам думаю, " куда вам до москвича" Как бэ машина за пол месяца себя окупила и уже второй год не доставляет гемороя. Обслуживание, если не считать масла и бензина, - которого он жрет не так уж и много, сущие копейки... Пока по крайней мере. А тянет, - сколько нужно столько и тянет, то зачем платить больше? :-) А купил с кармана, потому что нужно было принять решение, ехать домой на такси, ити под дождь 3,5 км пешком, или купить москвич. Я принял решение купить москвич, и на сегодняшний день, считаю что это одна из моих самых удачных инвестиций 10летия.. :-) Возник к нему какой то трепет, что хочется довести его во всех планах до совершенства, не потеряв конечно его рабочих качеств, потому что именно в них его ценность на мой взгляд.

Отличное новое или хорошее отрегулированое рулевое. Качественно перебранная ходовкака. Нормальные сайлентблоки. Нормальная резина. И машина уже рулится хорошо. Вполне прогнозируемо и ненапряжно. Всё остальное то уже пределки. На что хватит фантазии, технических соображений. толщины кошелька.

Непонятно, что подразумевается под "классной рулевой"? Сначала проверить состояние шин. потом диагностика и ремонт рулевой трапеции, рулевого редуктора, шаровых, сайлентблоков. потом регулировка развала, схождения - то бишь приведение к исправному заводскому состоянию. Ну а дальше, если потребуется - кастор , рейка, ГУР и тд. А вообще в поиск.

подвес и центровку на ПВА??? " мама! не нравится мне этот йогурт, и название у него какое-то странное - ПВА

Согласен, 4 года езжу круглый год, менял только колодки

Так сказать, новости из гаража Не обращайте внимания на рабочий беспорядок

Шо ты думаешь. В Киеве когда то продавали такой РАФИК,БЭЛЫЙ после покраски(валиком в гараже) хотелка была вроде 1200(по курсу 8 еще) Так вот там в салоне было ДВА СОВЕТСКИХ дивана роскошных таких один на одного повернуты,люкс прям и категория даж думал купить,но столько денег не было

А где вы видели в Польше превосходные или в новом состоянии автомобили??? (те которые сюда гонят)

по поводу пробок коленвала почитай мой гараж, последние несколько страниц про это.

Вообщем езжу без спидометра, мотаю киллометры, а пробег не считается ))))))) Если по делу, то дела обстоят так - найти такой привод с каждым днем становится все бОльшей нереальностью. Комплект шестеренок на 11 зубьев стоит 50 грн, его купить особых проблем нет. Сегодня нашел место, где за полдня смогут перебрать КПП за 700 грн. Ну типа пока нужно минимум готовить 750 грн чтобы заработал спидометр. Но разбор кпп потянет еще что-то...

Короче попандос! 10 зубов это супер мега редкость! Пошел я спать!

хадо, зря, видно как моторист в маслах и обкатке шарит.