Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование

[^SERGIK^]

Да уровень это,вот я недавно тоже наигрался,что пришлось дома перестраивать,до дома на аварийке ехал,пока в натяг ,ниче,а как только давануть надо а машин в ступор,и газ как назло кончился.Проверить то не тяжело.?

[VictorP]

Значит проверю сначала ЭБН, потом продую карб.

[Railnolds]

Продувал недавно, все чисто было внутри.

Разберу и посмотрю, проблем с этим карбом никогда небыло, фильтры стоят два инжекторных, один после ЭБН, второй возле карба.

Мусор не только из бензина в карбюратор попадает. Из воздуха может, и из картерных газов (тут обычно зимой эмульсия его забивает).

[Andrews5537]

Не едет именно при тапке в пол, при трогание с место все нормально если не сильно газануть (гдето до 3000об/мин). По селу было все нормально, когда вышел по трассе при обгоне обнаружил проблему.

Рекомендую проверить уровень в поплавковой камере, ход поплавка вниз и очень внимательно жиклеры, эм трубки 2ой камеры, заодно глянуть нет ли подсоса воздуха между диффузором и корпусом карба.

[Voeslav]

Всем здрасте. Подскажите а это норма, что при выкручивании винта качества, того что в подошве солекса, мотор по чуть чуть теряет обороты и глохнет, а если его закручивать  (по часовой) то обороты растут?!

Карб 2107

[^SERGIK^]

Да,горка это нормально,регулировать надо по пику,а в одну или другую сторону должно глохнуть или почти глохнуть.

[Voeslav]

Подскажите по такому делу. Настроил как в первом посту, но получились маленькие хх, оборотов так 600-700, не знаю ка проверить точно. Выкручивание винта качества просто обогащает смесь, обороты не растут (смотрел в ИКС-1), а при выкручивании количества растет разряжение в шлангочке на трамблер. Как поднять обороты не прибегая к росту разряжения?

Может уже было, но искать на 48 страницах лень, уж простите.

[tommy412]

Я на солексе так и не смог сделать чтоб на хх не было разрежения на трамблер. Уже и карбюраторщик пытался это победить. У меня было дбсз и можно было смотреть на работу вакуумного опережометра при работающем моторе, и хочу сказать, что тот вакуум не двигается от самого малого разрежения. Т.е. какое то минимальное разрежение там допустимо, лишь бы его не фатало для опережения.

[Voeslav]

Вот при минимально как раз такие обороты 600-700. Если добавить до 800-900 об/мин то разряжение растет до уровня воздействия на трамблер. Так как когда снимаю трубку обороты меняются, вроде падают.

[^SERGIK^]

Поменяйте топливный жиклер ХХ на больший и будет Вам счастье.Схавал  я это все,Солекс уже в печени зарос,после поставил Озон 2140.......70 и все у меня хорошо.

[trotssergey]

Поддержу Серёгу-надо min  41)

[^SERGIK^]

Али даже 43.

[Voeslav]

Есть запасной ЭМК, там стоит 42 жиклер. Поставлю его и посмотрю.

Спасибо за помощь.

[chaika]

Анука подсоветуйте.

Мотор был 1,5, стал 1,7. Карб поставил тот же. Вроде как и едет нормально, может конечно надо будет подстроить немного, но то уже когда обкатается. прьблема такая - на малых оборотах, примерно до 1500, дергается немного при езде, как будто его чему то не хватает, не пойму чего. 

Жиклер ХХ стоит 40, естественно логично было б поставить 41.  Странное дело, никогда такого не было, но пробовал ставить и 41, и 39 - ХХ ваще нет, категорически. Такого раньше не было никогда когда карбы свои строил, ставишь любой - мотор работает, может по разному работать, жрать бенз, ехать лучше или хуже,но ХХ должен быть. А тут нет ваще. только немного появляется, но очень нестабильно, с жиклером 43.

Солекс 083 но расточено до 24х24. С тем что счас 40 поддается регулировке винтом нормально. Перемыть перечищен пару дней назад.

 

Если пробовать подстраивать ГДС 1й камеры, то что в первую очередь скажете делать - менять топливный или воздушный? И в какую сторону?

[GreenMile]

Менять главный топливный на шаг-два меньше, во второй камере потом тоже можно, но то уже по расходу. Дергается до 1500 - баги в переходном режиме.

 ю.\

[supportn82]

попробуй на том же режиме проехать с подсосом вытянутом на разную величину,так можно увидеть чего не хватает,воздуха или бенза.

или чего много.

[chaika]

Ага, спасибо.

А переходной режим же жиклером ХХ , ну на него жиклер ХХ влияет? Чето я упускаю там, недоглядеваю.

[supportn82]

и проверь плотность заслонки 1 камеры.

[GreenMile]

Ага, спасибо.

А переходной режим же жиклером ХХ , ну на него жиклер ХХ влияет? Чето я упускаю там, недоглядеваю.

Да, напярмую влияет, там щелевидное отверстие в диффузоре чуть выше закрытой дроссельной заслонки есть, в него бензин идет через жиклер ХХ. 

[chaika]

Видимо всетаки деформировано седло в копусе. На глаз не видно, вроде все хорошо и ровно. Но, пока что заметил, что все жиклер ХХ,которые не работают, вот такие , у них боковые отверстия впритык расположены к пояску, на котором цифра набита.

 

А единственный жиклер, который плохенько но работает , вот такой, у которого отверстия немного отстоят от пояска, типа вот так.

 

Передняя часть одинковая, такая как на первой картинке. Пойду разбираться. Гугляндексы пока толком ниче не показали

[NEPTUN]

если деформировано седло,то это можно увидеть по отпечатку на жиклере,может просто жиклеры так точеные что нет плотного прилегания плоскостей

[chaika]

хз, буду смотреть.

[leon]

низ карба ровный?, прокладка в канал не вышла??, там такого много того/сего и ХХ пропал.

главное ровное без зазорное прилегание дроссельной заслонки. если клапан ХХ не прилегает в свое место, то ХХ нет и никак не поймать, устранимо, но нужен спец инструмент для выравнивания.  

[MBX]

Анука подсоветуйте.

Мотор был 1,5, стал 1,7. Карб поставил тот же. Вроде как и едет нормально, может конечно надо будет подстроить немного, но то уже когда обкатается. прьблема такая - на малых оборотах, примерно до 1500, дергается немного при езде, как будто его чему то не хватает, не пойму чего. 

Жиклер ХХ стоит 40, естественно логично было б поставить 41.  Странное дело, никогда такого не было, но пробовал ставить и 41, и 39 - ХХ ваще нет, категорически. Такого раньше не было никогда когда карбы свои строил, ставишь любой - мотор работает, может по разному работать, жрать бенз, ехать лучше или хуже,но ХХ должен быть. А тут нет ваще. только немного появляется, но очень нестабильно, с жиклером 43.

Солекс 083 но расточено до 24х24. С тем что счас 40 поддается регулировке винтом нормально. Перемыть перечищен пару дней назад.

 

Если пробовать подстраивать ГДС 1й камеры, то что в первую очередь скажете делать - менять топливный или воздушный? И в какую сторону?

 Подергивается из-за каплевидного истечения топлива из малого дифузора ОДЗ 1-й камеры. Связано это бывает или с ранним зажиганием  на данном режиме или с недостаточностью переходной системы. А это именно твой вариант. Карбюратор 2108, воздушный жиклер ХХ стоит 170, а под фазы УФЫ, этот жиклер идет 150(такой устанавливается на обоих солексах для москвича). Жиклер придется высверлить, нарезать резьбу М5 и изготовить из топливного ОДЗ(например 95-го) сверлением вручную калиброванным сверлом 1,35мм(такой , приблизительно, диаметр( +- пару соток) воздушного жиклера 150. Переходная система не способна раскрутить мотор до уверенного введения в работу ОДЗ... как то так... или крышку искать от первого варианта солекса для 331-го мотора. 21041 (24/26) так просто не поставить, там эконостат мощностных режимов придушен...

 У Воздушного канала крышки придется вскрыть заглушки сверху для удаления стружки. Сверление должно быть ступенчатым, сначала диаметр 5мм,на глубину, позволяющую не перекрыть байпасное отверстие ХХ в крышке без резьбовой частью жиклера, затем диаметр 4мм под нарезание резьбы М5

[tommy412]

Что за туфту я только что прочитал??? :-X