VictorP

Москвич пока стоит, надо заменить масло и фильтры.

Проблем пока нет. Сделал небольшое ТО, замена масла и фильтров.

Можно, но не факт что поможет. У меня Солекс 21041, у него нет обратки, я поставил перед ним тройник Ф5мм, инжекторный ЭБН все равно качал 1атм, проверял манометром у карба.

У меня тройник обратки возле карбюратора.

Не факт что обратка справится, у меня держало давление около 1 атм, игла не держала, пришлось снизить давление ставив последовательно насосу лампу на 21 вт. На сколько помню давление должно быть не больше 0.3атм.

Проехал 900 км, пока все нормально.

Проехал км 100, в разных режимах и за городом, вроде перестала стучать, еще покатаюсь, посмотрим.

Поставил одну б/у форсунку, стучит при нагрузке, форсунка не впорядке?

Менять на одну б/у имеет смысл на время? Комплект новых больше штуку евро.

Проверю разьем, но если это форсунка то вообще ремонтируется?

Да я понял, но ремонтируется или меняется?

Сломался на трассе, осталься в дороге с семьёй, тащил обратно на троссе. Двигатель перешел в аварийный режим и троит. Вася показывает Среда,11,Сентябрь,2019,18:16:33:00001 VCDS -- Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 7 x64 VCDS Версия: RUS 17.1.3.0 Данные версии: 20170131 DS267.1 www.Ross-Tech.com VIN: WVWZZZ3CZAE091891 Номерной знак: GAS -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Тип шасси: 3C (3C0) Сканировать: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 42 44 46 4F 52 53 56 61 62 72 VIN: WVWZZZ3CZAE091891 01-Двигатель -- Статус: Неисправность 0010 03-АБС Тормоза -- Статус: OK 0000 04-Датчик руля -- Статус: OK 0000 08-Климат-контроль -- Статус: OK 0000 09-Борт-сеть -- Статус: OK 0000 10-Ассистент парковки -- Статус: OK 0000 15-Подушки безоп. -- Статус: OK 0000 16-Рулевая колонка -- Статус: OK 0000 17-Панель приборов -- Статус: OK 0000 19-CAN-модуль -- Статус: OK 0000 25-Иммобилайзер -- Статус: OK 0000 42-Дверь водителя -- Статус: OK 0000 44-Усилитель руля -- Статус: OK 0000 46-Блок комфорта -- Статус: OK 0000 4F-Блок борт-сети II -- Статус: OK 0000 52-Дверь пассажира -- Статус: OK 0000 53-Стоян.тормоз -- Статус: OK 0000 56-Радио -- Статус: OK 0000 61-Управление АКБ -- Статус: OK 0000 62-Дверь,Задн.лев. -- Статус: OK 0000 72-Дверь,Задн.прав. -- Статус: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Двигатель (J623-CAYC) Маркировки: RUS\03L-906-023-CAY.clb Часть No SW: 03L 906 023 GL HW: 03L 906 023 A Компонент: 1,6l R4 CR td H23 5810 Пересмотр: -------- Серийный номер: 00000000000000 Кодирование: 00114036032401080000 Заказ #: WSC 99999 1023 2097151 Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ECM16TDI02103L906023GL 001006 ROD: EV_ECM16TDI_001_VW46.rod VCID: 76E2DE44C9C73CF1C3-8022 1 Ошибка найдена: 9839 - Форсунка цил.3(N32 P0203 00 [101] - )неисправность в электрической цепи Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 1 Пробег: 291872 km Дата: 2109.14.21 Время: 21:49:46 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 861.25 /min Нормированное значение нагрузки: 34.9 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 24 °C Температура воздуха на впуске: 25 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 11.859 V Индекс забывания по OBD: 40 Параметрические условия-LF_STATE_ACT_INJ[1]: 1 Параметрические условия-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0 Параметрические условия-CAPA_INJ_MAIN_1_ENVD: 32.1 µF Параметрические условия-CHR_INJ_MAIN_1_ENVD: 1400.600 µAs Параметрические условия-EGY_INJ_MAIN_1_ENVD: 0.000 mJ Готовность: 1010 0000 Так понимаю попал на форсунки.

Я снял наружную обойму в одной детали с помощью сварки, сделал шов внутри обоймы, при сварке нагрелась и слезла при ударе молотком и зубилой.

Посмотрим как этот поживет, Кеменчуцкие если надо будет смогу достать. Сегодня заменил проклатку штанов, 3-ю за два года. Обычные прогарают, металлизированые плохо прижимаются, продержалась пол года. Современные латунные гайки одноразовые, первый раз прижимают хорошо, после откручивания резьбе конец, у целая колекция таких гаек.

Потек передний сальник коленвала Victor Reinz, взял обычный Corteco, благо пропилил переднюю прошлый раз чтобы можно было заменить сальник спереди, замена прошла быстро, пришлось снять только шкив.