Главный вопрос бытия - машины не ездять потому что так задумано, или потому что водители рукожопы?

[Victor]

1 минуту назад, ancifer сказал:

Ну дак ездят же люди. Как они в таком случае регулируют зазор?

Никак, ездят не регулируя со стуком или пережатыми клапанами.

Или меняются на профильных форумах нужными шайбами, типа "ищу/куплю такой-то размер в другом конце Украины, поменяю на размер такой-то".  Кто-то пытается перетачивать из 08-09, но это ненадёжных колхоз.

А кто по богаче  --  просто покупают по заявленной цене на Экзисте. 

Только что, D.Vader сказал:

ФРАНЦУЗЫ ДЕШЕВЫЕ ВСЕ БЫСТРО ПОКУПАТЬ СТАРЫЙ СИТРО ИЛИ ЖЫЖО

Потому и дешёвые. 

[ancifer]

дешевле наверное бошку в сборе купить.... или мотор.

[D.Vader]

Только что, ancifer сказал:

или мотор

ДОНОРА ЗА 500 ГРН

[ancifer]

[Victor]

2 минуты назад, ancifer сказал:

дешевле наверное бошку в сборе купить.... или мотор.

Дешевле просто покупать за 300-500$ донора с исправным искомым узлом, их полно по такой цене гнилушек, после ДТП или просто по техпаспорту, а потом просто распродавать лишнее.

Во всяком случае так поступаю я, в результате выхожу в ноль и имею нужные запчасти.

[D.Vader]

Только что, Victor сказал:

Дешевле просто покупать за 300-500$

Хрюкаю

[Tfd]

40 минут назад, Victor сказал:

в результате выхожу в ноль и имею нужные запчасти.

А по-моему тут уже наоборот - нужные запчасти имеют тебя.

[Susanin_Dead]

11 минуту назад, Tfd сказал:

нужные запчасти имеют тебя.

красава

[Victor]

16 минут назад, Tfd сказал:

А по-моему тут уже наоборот - нужные запчасти имеют тебя.

Ты ничего не понимаешь  --  это своеобразный квест, решение казалось бы неразрешимой проблемы.  

Многие из нас на форуме тюнят свои Москвичи, переделывают их, вносят в конструкцию жуткий колхоз. Я же со своими французами порой решаю такие же задачи, но при этом по возможности максимально оставаясь в рамках стока. Поверь  --  это весьма и весьма интересно искать и найти, решать проблему и решить таки её. В этом тоже есть цинус ...

[....]

Если бы Москвич в стоке был как беха - тех же годов.  Многие их бы тоже в стоке держали

[D.Vader]

1 минуту назад, Nicholas сказал:

Если бы Москвич в стоке был как беха - тех же годов.  Многие их бы тоже в стоке держали

Вот очень да

Причем в первую очередь с точки зрения салона/комфорта и всего, что с этим связано

[Tfd]

2 минуты назад, Victor сказал:

Ты ничего не понимаешь  --  это своеобразный квест, решение казалось бы неразрешимой проблемы.

Ох не знаю... Не ну кагбэ да, кому шашечки квест, а кому и ездить иногда надо.  Но я тебя таки не понимаю - то ты пишешь что "французы" самые дешевые и безгеморные и нефиг переплачивать за немцев, то пишешь что запчасти стоят космос, всё там сделано через жёпу и вообще хуже ничего на свете нету. Не понимаю...

 

Всё-таки 99% "юзеров" в машине больше интересует не "квест" с поиском запчастей и складированием трёх бесплатных доноров на балконе своей квартиры, а обычные бытовые эксплуатационные вопросы - надёжность авто, лёгкость ремонта/обслуживания, доступность запчастей "сегодня на сегодня", расход топлива и пр. Так вот тут не все франко одинаково полезны. Не надо их гребти под одну метлу...

[D.Vader]

Хэй, чят-мэны, лучше скажите вот что

Почему в совкомобилях резистор печки подключен на плюс мотора, а в некровозах баварских и туринских - через массу? Имхо, через массу правильней

[....]

Ставил от опеля двигло на печку  ставил резистор тазик 2110 на 4 скорости. Тоже через плюс.  По большому счету как то все ровно по сути

[leon]

Разницы, по сути как подключен резистор, нет. В электротехнике - два контакта.

[ancifer]

Можно поступить как истинные хранцузы - поставить два резистора вполовину меньшей ёмкости, по одному на плюс и на минус.  

Резисторы установить в подкапотке возле выпускного коллектора, обмотав их жаростойкой фольгой и установив принудительное охлаждение, произведя забор ОЖ из блока тоненьким патрубком треугольного сечения с такими же хомутами. 

[SERGEYVFS]

5 часов назад, D.Vader сказал:

Хэй, чят-мэны, лучше скажите вот что

Почему в совкомобилях резистор печки подключен на плюс мотора, а в некровозах баварских и туринских - через массу? Имхо, через массу правильней

Ето из за того, что искрообразование меньше по минусу.

[M Power]

10 часов назад, Victor сказал:

Ну, по поводу шайб для регулировки я могу поспорить.

Знаешь, сколько стоят эти шайбы с толкателями для старых Рено?  Оригинал  --  по 1605 грн. за штуку:  https://exist.ua/price.aspx?pid=8F9083BF&sr=29&cn=Renault_21_седан_1.7_(F2N_750%3b_F3N_726)

1605 грн. ЗА 1 ШТУКУ !!!!!!!!!

Китайский "неоригинал" из сырого металла от 130 грн. за штуку.  А сколько их надо для правильного подбора зазора и сколько реально проходит китайский неоригинал  ... ...  ... 

По Пежо ситуация ещё круче.

Меня лично выручает то, что сам авторазборкой занимаюсь, а вот каково другим?

PS^  Это так, назаметку желающим поставить F3R ...

ЕСли стоят стаканы без шайб то это херня..  А если шайба + стакан...  А что может то со стаканами быть?  Они очень слабо изнашиваются.  НА разборках полно за копейки . ШАйбы я лично себе перешлифовал у токаря, под нужный мне размер и все.   А стаканы вообще за 300 000 без намека даже на износ....

 

НУ это что касаемо Итальянцев.....  ТАм ИМХО все проще и дешевле чем у Французов.

[Igorek]

4 часа назад, ancifer сказал:

патрубком треугольного сечения с такими же хомутами. 

Маленькое уточнение: хомуты должны быть под пятиугольную звёздочку.

[....]

12 минуты назад, Igorek сказал:

хомуты должны быть под пятиугольную звёздочку.

и со смещенным центром - ключ идет в комплекте с  хомутами. Так надёжней

[Victor]

Вы всё стебётесь  --  а попробуйте без французского специнструмента разобрать переднюю подвеску и снять суппорта на старом Пежо, когда там всё на пятигранных болтах и гайках.

А у меня такой инструмент есть  ...

[scor.p]

16 минут назад, Victor сказал:

Вы всё стебётесь  --  а попробуйте без французского специнструмента разобрать переднюю подвеску и снять суппорта на старом Пежо, когда там всё на пятигранных болтах и гайках.

А у меня такой инструмент есть  ...

а зачем нам разбирать старую французскую подвеску если у нас нет старых французских машин?

[ancifer]

А чтоб жизнь мёдом не казалась 

[Tfd]

18 минут назад, Victor сказал:

А у меня такой инструмент есть  ...

Ну ты ж по-ходу специально такие экземпляры выбираешь? ) Цитроён и Пежужыот технически сложные аппараты. А ведь можно ж было взять ту-же R19 или Клио какое-нибудь и не сношать мозги самому себе. Спец. инструмента по ней особо не надо, конструкция не сложнее ТАЗа зубилы, ну да и цена примерно такая-ж. Но зато она едет реально приятно и комфортно, и дизель там такой-же французский 1,9л как на твоём Пыжо, но только жрёт он не 8л солярки в городе а до 5-6-ти и едет охренительно, особенно если с турбой.

 

Так-что неудивительно что от старых франко за 500у.е. народ шарахается. И по сравнению с аналогичными немцами в обслуге они грёбанный ад. А более-менее вменяемый француз стоит лишь чуть дешевле немца, и выбирает каждый себе по вкусу.

[Victor]

13 минуты назад, Tfd сказал:

Ну ты ж по-ходу специально такие экземпляры выбираешь? ) Цитроён и Пежужыот технически сложные аппараты. А ведь можно ж было взять ту-же R19 или Клио какое-нибудь и не сношать мозги самому себе. Спец. инструмента по ней особо не надо, конструкция не сложнее ТАЗа зубилы, ну да и цена примерно такая-ж. Но зато она едет реально приятно и комфортно, и дизель там такой-же французский 1,9л как на твоём Пыжо, но только жрёт он не 8л солярки в городе а до 5-6-ти и едет охренительно, особенно если с турбой.

 

Так-что неудивительно что от старых франко за 500у.е. народ шарахается. И по сравнению с аналогичными немцами в обслуге они грёбанный ад. А более-менее вменяемый француз стоит лишь чуть дешевле немца, и выбирает каждый себе по вкусу.

1.9 серии F на Рено-Кенгу и 1.9 серии XUD на Пежо  --  это вроде как совершенно разные двигатели.

Р19 и Клио  --  это уже относительно современные машины, и таки да  --  в 2000'ых французы перестали оригинальничать и стали безликим серым автопромом.

Вот поэтому мне и неинтересно то, что делали французы после 2000'го года (округлённо). Там уже нет конструкторских изысков, "исчез курильщик", как говорится. На современных французах уже почти всё как у других, а это уже неинтересно, нет цинуса с вытаскиванием КПП из поддона двигателя или регулировки равномерности срабатывания ручника не передних колёсах. Да и рычаг КПП торчит уже не так винтажно, а как у всех.

Тьфу, это уже неинтересно ...