Почему на Иж ставили вентилятор на 4 лопасти

[sklif]

Вот собственно решил удовлетворить свое любопытство.

Может кто подсказать, почему 4 лопасти а не 6 как сейчас многие себе ставят ? 

и почему лопасти так расположены, а не под углом в 90 градусов по отношению друг к другу ? 

 

[Victor]

Вентилятор на 4 лопасти  --  штатная комплектация что для ИЖ, что для АЗЛК.  Вентилятор на 6 лопастей  --  незаводской колхоз сторонних фирм.

 

Вспоминаем, какой климат в России, где делали Москвичи, для них 4 лопасти вполне достаточно ...

[Vadim]

Вот собственно решил удовлетворить свое любопытство.

Может кто подсказать, почему 4 лопасти а не 6 как сейчас многие себе ставят ? 

и почему лопасти так расположены, а не под углом в 90 градусов по отношению друг к другу ? 

Может кто-то знает точно, но предполагаю вопрос в снижении шума по аналогии с рулевыми винтами вертолётов.

[chaika]

все верно. И, как в подобном обскждении говорил один москвичевод с дипломом конструктора летательніх аппаратов - хоть 4 лопасти, хоть 6, хоть 106, толку одинаково. 

[NEPTUN]

Не нравится 4 лопаты!? сделай самопал на 2е,только измени угол атаки воздуха и форму лопасти,ну и отбалансируй,или сделай ВРШ-вентилятор регулируемого шага.На зиму делай угол атаки преблеженный к параллели ремня гены,а с приближением жары выкручивай лопаты в перпиндикуляр. Да пребудет с тобой сила обдува)))

[sklif]

Вентилятор на 4 лопасти  --  штатная комплектация что для ИЖ, что для АЗЛК.  Вентилятор на 6 лопастей  --  незаводской колхоз сторонних фирм.

 

Вспоминаем, какой климат в России, где делали Москвичи, для них 4 лопасти вполне достаточно ...

а если коснуться тех экземпляров которые шли на экспорт ? там тоже 4 лопасти ставили или больше ? 

все верно. И, как в подобном обскждении говорил один москвичевод с дипломом конструктора летательніх аппаратов - хоть 4 лопасти, хоть 6, хоть 106, толку одинаково. 

Это в плане Шума или в плане Обдува ? 

[chaika]

в плане производительности

[D.Vader]

Да не скажи

 

Шесть лопастей больше дуют, чем четыре

[ancifer]

Живу в самой знойной точке Украины, в жаркой степи. Овер 95% москвичей в нашем городе обдуваются 4 лопастями. В тени у нас обычно 35-38, на солнце 55 лехко. Никто не кипит. 6 лопастей разве что в Папуасии где-то нужно

[Susanin_Dead]

Я експерементировал как-то при чистой системе охлаждения и скорости больше 30 км/час веник вообще ненада

а в пробках с верхним термостатом на 80 градусов достаточно просто немного поднять холостой ход что бы температура просто перестала рости. Я в жуткой пробке где едеш 5 секунд а стоиш 50 просто вытаскивал немного подсос и температура падала. Даже печку не включал в жаркий вечер пятницы что б не закипеть

 

Хлопцы, не страдайте ерундой

[Pomi4]

Можна поставить від гзелі на 6 лопаток, або від інж.газелі на 11 лопаток. Буде сама їхати на нейтралці за рахунок тяги вентилятора. А взагалі електричний карлсон- те що доктор прописав.

[scor.p]

Так если ставить то с казелевской электромуфтой сразу

[FG]

На 6 лопастей, по-моему, это просто комерческий трюк. Это моё мнение. Смотрим на его конструктив и видим 6 лопастей, но они короткие, а круг между ними больше диаметром. В итоге гонит воздух аж никак не мощнее. Стандартный так аж вроде лучше гонит на моё мнение. Есть у меня 6-й такой, поездил одно лето. А прошлое лето так забыл поменять на 6-ку и ездил на 4-ке ничего не перегревалось.

Зимой вобще снимал крыльчатку, быстрее идёт прогрев и экономия топлива.

А ещё у меня маленький секрет по быстрому снятию и установке, вычитал когда-то вроде за Рулём. При этом не надо ослая огорчен ремень и затем его натягивать. Разсверливаем в крыльчатке два крепёжных отверстия по диагонале где-то на диаметр11,5 мм, чтобы входила головка родного винта (ключ на 10). Можно точнее замерить головку штангелем от уголка до уголка для определения сверла. Когда снята крыльчатка то шкив прикручен на все четыре винта и прижимная шайба крыльчатки не ставится. А при постановке крыльчатки откручиваем всего два винта по диагонали, а два оставляем затянутыми. Надеваем на головки этих винтов кыльчатку рассверлеными отверстиями, ставим шайбу прижимную и вкручиваем два винта. Всё держится и не шатается.

И ещё наверное для такой зимы мягкой чтобы не поймать перегрев при стоянке, кто совсем боится ездить без крыльчатки, в четырёхлопасной можно обрезать две лопасти по диагонали. Есть лишняя крыльчатка, наверное надо сделать.

[leon]

Ну вы почитайте историю создания мотора серии 412, так вот их выпускали с Эл.гидро муфтой для вентилятора обдува радиатора. Так как она срабатывала при определённых температурах, то и производительность лопастей подбирались оптимальной, со времени старта и до выравнивания температуры нужно было малое кол-во времени.

Потом муфту убрали а крыльчатку так и оставили.

[Сергей412]

12 лет отъездил с 4 лопастями. Кипел всего 2 раза. И то в жутких пробках. Потом поставил себе на 6 лопастей + электро вентилятор от пассата (на вся пожарный). ни кипел ни разу.

[McPherson]

летом в жару, при длительном движении на низких скоростях (пробки) или под нагрузкой (в гору) неизбежно температура будет повышаться, кто бы там что не говорил. И дело не в том что Москвич спроэктирован для холодных регионов России, в те года не практиковали ставить электровентилятор, по вполне понятным причинам. А это вещь очень нужная, и в условиях современного трафика - просто необходима.

[FG]

Электровентилятор это хорошо. Но просто крыльчатка и вариации с нею бюджетно и бесплатно.

[chaika]

Да не скажи

 

Шесть лопастей больше дуют, чем четыре

Уже ж сказал )

[....]

Машина моя 20 лет проездила на 4 лопостях. ХЗ вроде как мне говорили что проблем с нагревом не было. Но вот в жару в пробках все таки давал о себе знать... Не кипел правда но температура выше 90 была.  Установил 6 лопастный, как бы кто не говорил но маслает он лучше 4, стало легче. Но а ща вертодуй електричний на 8 лопастей. Что такое переживание в пробках вообще забыл. Ща на обычные вентиляторы смотрю с дикостью. Преимущества в электро просто миллион. Эдик скажу так если не хочешь тратиться на Электродуй то смело бери на 6 лопастей. ИМХО эффект будет по лучше. (Зимой хуже )))     )  А вот идеал это электро, зимой не включается вообще  и не студит когда мотор и так ледяной. А летом студит ого го так как маслает на бешеных оборотах. Не хочешь тратиться на электро, дешево и сердито 6 лопастей. А не то и так забей)   А почему 4 а не 6? В России больше всего холодных или  нейтральных регионов жары там особо нет (Не будем считать не скольких регионов)  по этому и ставили 4 так как для нормального климата его хватает с головой. А вот в 2141 сделали умно уже))

[scor.p]

Вообще в интернетах встречаются отцы-создатели. Можно и им напрямую вопрос задать

[leon]

http://www.azlk.meteoguru.org/images/content/1427106283.jpg

[leon]

Вид двигателя с новым приводом вентилятора охлаждения

http://www.azlk.meteoguru.org/images/content/1427106159.jpg

[sklif]

 Эдик скажу так если не хочешь тратиться на Электродуй то смело бери на 6 лопастей. ИМХО эффект будет по лучше. (Зимой хуже )))     )  А вот идеал это электро, зимой не включается вообще  и не студит когда мотор и так ледяной. А летом студит ого го так как маслает на бешеных оборотах. Не хочешь тратиться на электро, дешево и сердито 6 лопастей. А не то и так забей)   А почему 4 а не 6? В России больше всего холодных или  нейтральных регионов жары там особо нет (Не будем считать не скольких регионов)  по этому и ставили 4 так как для нормального климата его хватает с головой. А вот в 2141 сделали умно уже))

 

Ну я вообще не жалуюсь, ниразу не кипел ... Однажды только в самое пекло в Одессе в пробке температура больше 90 поднялась , но тогда уж совсем адское пекло было .. А электродуй у меня имеется, кстати тоже на 4 лопасти ! 

[ancifer]

Электродуй тазовский? Стоит спереди радика?

[Susanin_Dead]

А почему сразу спереди если он должен стоять сзади? направление потока, аба-ба-гала-ма-та