ИЖ 412 "Желтый мустанг"

[scoryc]

а я бы полирнул вал. кстати колено шлифованое?

[tommy412]

Ещё раз: вкладышы правильно стоят?

Какой фирмы вкладыши?

Если затянуть токо коренные, крутится нормально?

[zverj zloj]

Про вкладыши правильно написано. нужно подбирать с нескольких комплектов. Проточка тож играет роль, когда шлифовщик с будуна не доточил пару соток, вот и проблемы отсюда.

[Ndrey]

Дедов слушай, но правильно. Ато насоветуют сейчас "портянок" наложить. Хорошо собраный движёк должен быть без этой хрени и чтоб можно былоб провернуть кривым. Не иначе.

Причём вкладыши как и кольца подбирать нужно правильно. Сам сталкивался с таким. Вот были вкладыши 0,25 несколько комплектов, затягивал как нужно. Но одни зажимали колено сильно, а на других шатун болтался. А на всех было 0,25. Перед тем как ставить колено и вязать поршневую, пикрутил к маховику колено, поставил вертикально. А затем по одному, по очереди, с 1го и по 4й шатун подбирал вкладыши. Только у меня ещё элипс был, немного выравнивал его стачиванием об круг.

Так что тут без подборки никак, учитывая что из чего сейчас приходиться делать. Причём проточка и расточка тоже не даёт 100% гарантии что токарь не сделает криво.

Я конечно не спец по моторам но считаю так.

Ну можно конечно сделать на портянках, но тысяч через 10-20 снова разбирать. Как то несерьёзно.

А делается просто: из конденсаторной бумаги вырезается 2 лекала. По форме должно соответствовать привальной плоскости шатунной крышки. Делается 2шт. При связке шатуна, вкладывается между шатуном и крышкой (тем самым немного увеличив диаметр под КВ).

 

Такое впечатление, что КВ вам точат на коленке напильником.

И вкладыши рядом на наковальне делают.

А если шлифовщик криворукий, то нафига к нему идти?

 

Новые НОРМАЛЬНЫЕ вкладыши + КВ проточеный в размер = первый запуск со стартера.

Ну и понятно что собрать с маслом и ключом динамометрическим.

[tommy412]

Согласен с Андреем. Все так говорят, будто вкладышы такой дикий самопал, что нельзя ставить. Я тоже не в восторге от качества современных запчастей, но всё-таки...

[Wikar]

Тут какие-то несостыковки на колене и вкладышах - или вкладыши самопал или на колене элипс. Думаю что второй вариант самый верный. Еще проверить нужно обязательно замки вкладышей, правильно они  стоят или нет.

 

По поводу динамометрического ключа - использовать его, это все круто, по книжке как говорится. Но я вот честно скажу, я такого ключа в глаза не видел, только на картинках и сколько было собрано моторов для мосика, и для тракторов, комбайнов, ГАЗ-53 - всегда тянул на свою силу, ну вмеру конечно и все всегда работало отлично при хороших запчастях. Если где-то что-то не так то как бы тяни-не-тяни ничего не получится. В конце девяностых, начале двухтысячных пока я жил с родителями, на всех ремонтах я всегда на раскручивании головок и колена и на их закручивании. Никогда не использовал никаких труб, только стандартный вороток.

 

Проверь по очереди какой коренной зажимает, затягивая и отжимая каждый отдельно. Если зажимают все - где-то ошибка с размером.

[romchig]

Такое впечатление, что КВ вам точат на коленке напильником.

И вкладыши рядом на наковальне делают.

А если шлифовщик криворукий, то нафига к нему идти?

 

Новые НОРМАЛЬНЫЕ вкладыши + КВ проточеный в размер = первый запуск со стартера.

Ну и понятно что собрать с маслом и ключом динамометрическим.

 

Не знаю как в Киеве и больших городах, может там за косяк по лицу бьют, но в большинстве сёл шлифуют/растачивают лижбы как. Притом что выбор токарей/фрезеровщиков не шибко велик. Причём нередкость залитые рожи. Я не говорю про всех, и не говорю про каждый населённый пункт. Но уже научен на своём опыте, когда шлифуют колено наждачкой и растачивают гильзы с конусом. Нормально, да? И самое интересное условие одно, "я сделаю но без претензий"... Но деньги за работу плати.

Вот и ответ на данную цитату. Ну не поверю я что в колхозах есть толковые специалисты.

И ко всему как узнать что купленый комплект вкладышей НОРМАЛЬНЫЙ и будет в размер?

 

[Ndrey]

Много написал, стер.

Вроде уже не каменный век, а динамометрических ключей никогда не видели и про перевозчиков и интернет-магазины не знаете?

 

И ко всему как узнать что купленый комплект вкладышей НОРМАЛЬНЫЙ и будет в размер?
 

 

Проверенные запчасти, микрометр

[LEXANI]

позвонил деду сегодня. Он говорит, что прокладка должна быть из фольги, которая в конденсаторах. Коленвал нормальный. Я ему свой отдал из запасного двигателя. Я на нем ездил. Вкладыши еще советские. Нашел у деда. Вкладиши те что нужно, 0.75. Кстати, когда свой разбирал, то я еще думал что за фольга на вкладишах. А это получается дед подлаживал. А вот коленвал знаю точат у нас в одном месте. И то уже вроде бы как уже закрыли свою лавку.

[Wikar]

Много написал, стер.

Вроде уже не каменный век, а динамометрических ключей никогда не видели и про перевозчиков и интернет-магазины не знаете?

 

 

Проверенные запчасти, микрометр

Да всё мы знаем и активно всем пользуемся. Я хотел сказать немного другое - если собирать двиг из хе******ни, то хоть чем его крути, хоть какие моменты выдерживай но он не поедит. Самый простой способ - собрал и начинай подтягивать в меру и крути вал - заклинило - что-то не так, если все гуд при затяжке в меру тогда и динамометрическим ключем можно все провеить. Этот ключ не показатель, этот ключ используется для обозначения силы (усилия), которую необходимо приложить на опреденный предмет и все его значения усредненные и даются как правило в пределах от и до или обозначают предельное усилие. не вижу смысла дальше спорить по этому поводу, чтобы не плодить тут посты в бортовике. Можем перейти в чат и там пообщаться как вариант.

[tommy412]

Лёша, ты скажешь всё-таки или как? Вкладышы стоят правильно?

[chaika]

он уже сказал - он ездил на этом колене, под вкладышами была подложена фольга, но, тем не менее, он считает этот коленвал нормальным, думаю дальше советовать что-то бесполезно, тут только дед реально поможет.

 

Видать коленвал никто даже не мерил перед установкой

бррррррррррррррррр ...........................................

[LEXANI]

фольга была на моем, а не на этом. Да, вкладиши правильно стоят. Тут уже я следил хорошо

[michael]

фольга была на моем, а не на этом. Да, вкладиши правильно стоят. Тут уже я следил хорошо

Ты колено перед установкой промерял? Ты говоришь, что ты на нём ездил, а потом поставил на этот двиг,а вдруг там какие-то траблы вылезли, типа элипса и прочего?

Обязательно перед установкой надо промерять все шейки микрометром, а потом смотреть по таблице под какой ремонт подпадает это колено.

[LEXANI]

сделал. теперь все крутится. туго, но крутится. и равномерно. не так, что в одном положении легко, а в другом туго. т.е. элипса нет. к сожалению, учусь на своих ошибках

[Санек ХХХ]

И чо было?

[LEXANI]

да что, подложил совсем чуток фольги и все. сегодня вставили двигатель и все собрали. стартер крутит. а я кривым его туго проворачиваю. видимо стартер мощнее меня

[leon]

фигня это с подкладками фольги!

[LEXANI]

возможно! Но так как точат у нас коленвал в ближайшем месте это только в запорожье, поэтому приходится делать по дедовскому способу. Даже в Орехове не точат (кто из Запорожской области тот знает где это). А машу шарагу уже закрыли давно, вчера узнавал. Друган и так уже не рад, что забрал эту машину. Уже ушло у него почти 3 штуки. Еще хотел узнать у вас по поводу своей машины. Заметил такую фигню, что как только заведу на холодную, подсосом выставлю обороты и жду пока прогреется. Дальше, примерно на 40 градусах, обороты начинают падать и машина глохнет. Приходится почти полностью доставать подсос, что бы не глохла. Потом дальше снова ростут обороты. Дальше потихоньку его закрываю, и когда полностью прогреется полностью убираю подсос. И все четко потом все время. Вот не пойму, чего обороты падают? Должны же при прогреве рости только

[LEXANI]

или может просто уже пора подавать в карб теплый воздух?

[SSK]

...примерно на 40 градусах, обороты начинают падать и машина глохнет. ...

Обьясню на пальцах, как я это понимаю: вот когда начинает глохнуть, то заглуши на 2-3 минуты, а потом заводи спокойно....зачем палить бенз? на сколько помню, то там (во впуск. коллекторе и/или карбе) конденсат собирается, а ему нужно время на испарение. Ну, щас ребята меня поправят.

 

или может просто уже пора подавать в карб теплый воздух?

и это тоже.

[NEPTUN]

Я еще при +10 перевел забор воздуха "на зиму" По поводу оборотов: Я минуты 2 держу обороты 2000тыс,потом скидываю на 1500,и еду на 1-2 до прогрева.Возможно по мере прогрева карба где-то появляется подсос воздуза,и вместо того.что бы смоктать бензин,и повышать обороты,карб подсасывает воздух.и.м.х.о.

[LEXANI]

о, а на счет конденсата я сам бы и не додумался... спасибо. попробую. я еще езжу на летнем режиме. хотя уже средняя температура +5 - 10 градусов. пора значит уже утепляться. 

[LEXANI]

блин, не могу завести 2140. Вроде бы схватывает, а не хочет. Вторая свеча мокрая, а остальные сухие. Метки выставлены точно. Как ставлю раннее зажигание - стреляет в карб. Не пойму в чем дело. грешу на карбюратор - ДААЗ 2101. ставил свой старый К126Н - та же фигня. вот как буд-то вот-вот уже заведется, а не хочет. и не пойму чего остальные свечи сухие. топливо что ли не поступает? так не может быть такого. карб дает бенз в коллектор

[scoryc]

да со шнурка его-тугой он сильно