KSV

Есть сьемник шаровых ланос, возможно получится подлезть, кататься с открученой гайкой не хочу.

А как этот сьемник называется, и где его купить?

Спасибо, знач буду менять только нижний, вроде только он течет, залил масло и за три дня убежало.

+

Сильно спорить не буду, возможно я ошибся (показалось) по поводу 5-ти мм.

И еще добавлю по поводи надежности - когда первый раз менял втулки, то по незнанию шайбы стулил вместе и выпуклостью наружу установил, когда увидел эту тему и схему правильной установки - быстро купил серьги (на старых была выработка на болтах на половину, при этом передние шпильки были идеальны!) и втулки, и все поменял установив правильно, так при пробеге в 3к перед не пострадал вообще и втулки были как новые! а фото задних за этот пробег у меня в теме. Проверял - не доходит! Там хода еще около 5 мм!

Они продаются, и довольно много, только толщину и диаметр правильные должны быть. По поводу толщины - тонкие при затяжке деформируются и не сожмут втулки, которые быстро разобьются, толстые пережмут втулки а сами не разойдутся в окне домика и будут люфтить и разбивать окно, да и втулки порвет.

Нет, он очень хорошо продуман на заводе и модифицировать смысла лично я не вижу, этот узел реально вечный если правильно при сборке шайбы установлены. А вот задний крепеж простой, но втулки и стремянки на порядок быстрей и сильней разбивает!

Я кузовом не играл, один раз выставил для переда и зада и на две стороны, извлекал рессору монтировкой, и ею подгонял по отверстию, а сажал одним легким ударом молотка, ось вперед-назад все четыре раза совпадала идеально. мой весь инструмент для замены: домкрат, ключ на 19, молоток и монтировка, ключ на 8 не понадобился - шпилька не вращалась. Именно это я и описал выше! Шайбы входят легко и сжав втулки сами расходятся упираясь в домик!

Теперь понял, дважды менял, и ни разу не откручивал стремянки, но у меня фаркоп, в моей теме видно куда ставил винтовой, а первый раз подымал гидро-бутылкой, но ближе к мосту, все меняется идеально! Только не забываем ставить откаты под ОБА передних колеса!

Подскажите - реально заменить оба сальника на рулевом редукторе, без снятия его с авто?

Читал, не запамятовал. Это все из-за того что уже ремонтировалось, у меня все четко, по этому и стало без проблем. Только я не понял что означает "рессора не освобождена", обьясните.

Я в таком возрасте даже ходить не умел.

У Вас на фото НЕ правильно!!!!! Болт (шпилька!) должен быть наоборот! Подымаем машину, выводим рессору в низ (уже все разобрано), вставляем ОДНУ дальнюю втулку, заводим рессору на место, через отверстие вставляем вторую втулку, дальше вставляем шпильку упором вперед и зажимаем намертво гайку с внутренней стороны машины, чтоб шпилька не проворачивалась при откручивании-закручивании на ней с наружной стороны машины есть спилы под ключ! Далее берем две шайбы, притуляем тарелками друг к другу и одеваем на шпильку, и начинаем зажимать гайку (шпилька не проворачивается, так как с другой стороны зажата "на мертво"), при зажатии гайки шайбы начинают сжимать втулки, и в определенный момент втулки перестают сжиматься и начинают сжиматься (розжиматься) шайбы, в определенный момент они упираются в ухо и здесь важно не пережать, что-б не деформировать шайбы (вот для этого и надо дино ключ). Все, втулки сжаты, шайбы уперлись и не болтаются при езде, можно смело ездить и не бояться что что-то разобьет, ведь люфтов нет, эти "хитрые" шайбы их выбрали. Спасибо за внимание. Вы не поняли суть этого уха и пластин! Поменять не одну втулку, а две! В задней части (на серге) все просто, Пластиной раздавило (зажало) втулки и все ОК, а как спереди? По вашему надо было сделать так: две полосы с отверстиями под болт, вставили две втулки в рессору, и рессору завели меж двух полос, вставили болт и прикрутили гайку? Так тогда втулки не сжаты и их за 10 км разобьет в хлам! А Вы на этой конструкции попробуйте вставить две втулки и засунуть на место (я по незнанию попробывал). Как вся система работает описал выше.

Вверх.

Стоит уже 15-20 лет и не ломается! В одной из тем писал - у кума на вазе засветилась лампочка, проехал три км и поймал клин, все смотрят на стрелку каждые 100м? Максимум раз в поездку, и то при заводке. Лампочку видно мгновенно! И не надо доп звука.

Пока был в селе поменял серьги рессор (б/у, в отличном состоянии) и резинки, купил самый дешевый полиуретан, посмотрю на сколько их хватит, старые резинки ставил в средине прошлого лета, пробег около 3к, состояние терпимо-плачевное, но и серьги очень разбитые были.

Мои пять копеек: на москвиче батя лет 25 - 30 назад установил фаркоп, обычный, естественно СССР, сколько сот-тысяч тон он за это время перетянул Вы просто не представляете! За это время облицовка, лонжероны погнили, но нигде и ничего не вырвало, вчера подымал зад за фаркоп, для смены втулок ресор - ничего даже не репит! Ну и на шиномонтажах подымают зад за фаркоп - все отлично. А вот на свою БМВ я ставил фаркоп сам, и там нет ни одного крепежа к лонжеронами, но там две поперечины, восемь! розтяжек и 24 точки крепления к кузову. Мой совет, хочется ГДР, устанавливайте, вот только прицепы тягать, даже пустые, не рекомендую!

Спасибо! Списывались, я сильно не тороплюсь, подожду.

Очень похожа на новую, но первичный под замену, хранилась во влажном месте, сальники больше всего под замену, и не известно что внутри. ПС Прочитал Вашу обьяву - почти купил! Уйдет быстро.

По ссылке тоже очень похожа на дриставрацию, или не реальное фото, да еще и одно! Я попробую на следующую субботу попасть на авторынок и посмотрю, есть ли там та новая коробка.

Интересно увидеть "дорогой" бош, манн, без обид, неужели Вы думаете что за 1-2уе Вы купили настоящий, фирменный фильтр???? Пакет молока столько стоит, и то уже не настоящее, я перестал покупать боши манны еще лет 12 назад, так как у нас в стране это подделка, иногда качественная, иногда не очень, фирменные фильтра менее 10уе не стоят, я беру фильтра и на бмв и на москвич не очень известной фирмы, но проверенный годами, цена около 100грн, буду менять масло - фото скину. Вот стоит защита, даже пыле защита стоит, и как она поможет от удара в стакан?: Здесь "любая за 100грн" не прокатит! надо самому варить, так масло поменять и ее придется снимать. Когда батя лет 20 назад второй раз отбил фильтр, я купил вазо переходник, после того за проблемы забыл.

Установил накладки на бороду, получилось очень красиво! Только воздуховоды в ноги легко уже не открыть, но это мелочи. Ну и достал ЦПС 412-того торчащий с торпеды, попаял провода и подключил кнопки, правда малость начудил с проводами, но это завтра поправлю. Такие не красивые скрутки из-за того что родные провода не режу и не паяю, что-б иметь возможность вернуть все на место! И так как тепловой предохранителя был снят вместе с ЦПС - установил обычный. Остались трех рычажный переключатель, аварийка и магнитола.

А вот так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/ На картах одеяло (и сохранились девственно), чехлы на сидениях, причем их там было аж три! а вот родной кожзам хоча и не затертый, но разлезся по швам. И машина когда не ездила стояла всегда в гараже, а не на улице, от этого торпеда сохранилась, а вот батоны разлезлись! И так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=715946 Но так дорого. Лью дорогое масло, без дополнительных присадок, только меняю чаще, так отмыл на бмв, и так отмываю москвич после отца, который тож масло менял раз в 30к на самое дешевое. И накидайте больше фото, с разных ракурсов, салона, багажника и подкапотки, интересно ведь, да и по фото можна много чего подсказать!

С люксовой тоже! В родном 412 есть "мусорка" под бородой, вот туда и в бардачок все и слаживать. В ремонте сложного ничего нет, просто надо морально настроить себя, да и время на ремонт выделять.