KSV

Мои пять копеек: на москвиче батя лет 25 - 30 назад установил фаркоп, обычный, естественно СССР, сколько сот-тысяч тон он за это время перетянул Вы просто не представляете! За это время облицовка, лонжероны погнили, но нигде и ничего не вырвало, вчера подымал зад за фаркоп, для смены втулок ресор - ничего даже не репит! Ну и на шиномонтажах подымают зад за фаркоп - все отлично. А вот на свою БМВ я ставил фаркоп сам, и там нет ни одного крепежа к лонжеронами, но там две поперечины, восемь! розтяжек и 24 точки крепления к кузову. Мой совет, хочется ГДР, устанавливайте, вот только прицепы тягать, даже пустые, не рекомендую!

Спасибо! Списывались, я сильно не тороплюсь, подожду.

Очень похожа на новую, но первичный под замену, хранилась во влажном месте, сальники больше всего под замену, и не известно что внутри. ПС Прочитал Вашу обьяву - почти купил! Уйдет быстро.

По ссылке тоже очень похожа на дриставрацию, или не реальное фото, да еще и одно! Я попробую на следующую субботу попасть на авторынок и посмотрю, есть ли там та новая коробка.

Интересно увидеть "дорогой" бош, манн, без обид, неужели Вы думаете что за 1-2уе Вы купили настоящий, фирменный фильтр???? Пакет молока столько стоит, и то уже не настоящее, я перестал покупать боши манны еще лет 12 назад, так как у нас в стране это подделка, иногда качественная, иногда не очень, фирменные фильтра менее 10уе не стоят, я беру фильтра и на бмв и на москвич не очень известной фирмы, но проверенный годами, цена около 100грн, буду менять масло - фото скину. Вот стоит защита, даже пыле защита стоит, и как она поможет от удара в стакан?: Здесь "любая за 100грн" не прокатит! надо самому варить, так масло поменять и ее придется снимать. Когда батя лет 20 назад второй раз отбил фильтр, я купил вазо переходник, после того за проблемы забыл.

Установил накладки на бороду, получилось очень красиво! Только воздуховоды в ноги легко уже не открыть, но это мелочи. Ну и достал ЦПС 412-того торчащий с торпеды, попаял провода и подключил кнопки, правда малость начудил с проводами, но это завтра поправлю. Такие не красивые скрутки из-за того что родные провода не режу и не паяю, что-б иметь возможность вернуть все на место! И так как тепловой предохранителя был снят вместе с ЦПС - установил обычный. Остались трех рычажный переключатель, аварийка и магнитола.

А вот так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/ На картах одеяло (и сохранились девственно), чехлы на сидениях, причем их там было аж три! а вот родной кожзам хоча и не затертый, но разлезся по швам. И машина когда не ездила стояла всегда в гараже, а не на улице, от этого торпеда сохранилась, а вот батоны разлезлись! И так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=715946 Но так дорого. Лью дорогое масло, без дополнительных присадок, только меняю чаще, так отмыл на бмв, и так отмываю москвич после отца, который тож масло менял раз в 30к на самое дешевое. И накидайте больше фото, с разных ракурсов, салона, багажника и подкапотки, интересно ведь, да и по фото можна много чего подсказать!

С люксовой тоже! В родном 412 есть "мусорка" под бородой, вот туда и в бардачок все и слаживать. В ремонте сложного ничего нет, просто надо морально настроить себя, да и время на ремонт выделять.

Сидения можно поменять, торпеду не надо, даже на 2140, родная в 412 лучше смотрится. Я себе с люкса поставил, частично жалею. Ухаживать за такой машиной надо самому учиться, там реально сложного ничего нет - детский велосипед, только надо что-б была рем база, тоесть гараж. А 180 грн за переключатель - это очень круто! Купить здесь на форуме, даже с доставкой - дешевле будет. Москвич реально классный, не "колхозте" его, максимум - не большие сидения с ино, но правильно установить.

Дальнейшая дискуссия бесполезна, и приведет только в раздаче наград! ТС хочет поставить переходник под вазо фильтр, я высказал свое мнение, а он пусть ставит, плюсов больше чем минусов, кстати еще один плюс, батя катая по сельским бездорожьям дважды отбивал родной, вазовский отбить физически невозможно!

Как я понимаю Вы такие фильтра никогда не крутили! Если закрутить его ключом, откручивать придется болгаркой, за 5-10к км его закусит! Вот по этому резинка смазывается маслом и закручивается рукой. А откручивать не важно чем, хоть отверткой отверстие пробить и скрутить - он на выброс!!!! По этому я с ним и не церемонюсь и скручиваю ремнем, хотя гдето ключ и валяется, он просто не нужен! И в 90% после снятия фильтра я его разрезаю болгаркой - посмотреть что внутри. Первое мы говорим о огромном фильтре ваза, а не ино, второе, Вы уверены что на той ино стоял оч качественный фильтр за 500-700 грн? Даю 99,9% гарантии что фильтр был самый дешовый! И не ровняйте масла которые льют в хорошое ино, и в москвич. В москвич 90% форумчан льют самое дешовое минеральное овно по 25-30 грн/бочка, а потом пишут что площи фильтрирующего элемента не хватает и за пробег в 30-40к на одной замене масла почемуто срани в двиге на два пальца, интересно почему?

Вы о чем? Ставить ключом? А затем снимать болгаркой? Закручивается легким движением руки, а снимаю старым ремнем генератора на удавку. Не так их и много, а с тех что есть выбор очеть маленький, качества ведь нет. Именно - хороший! А площадь больше - это еще спорный вопрос где больше. Реальный недостаток - это постоянные подтеки, "правильный" переходник найти тяжело.

Заходим в магазин и покупаем фильтр, не дорогой, но и не дешовый. Заходим в магазин и покупаем переходник, только не 08, а 01 !!! Они все текут, так как завод их не делал, а клепают в подвалах и гаражах. Нет никакой необходимости! И с этого пункт 3.1 отпадает. Ты когда ездиш постоянно смотриш на стрелку давления масла? Так вот, три км на 4 передаче без давления достаточно что-б поймать клин! Для простого водителя вполне достаточно лампочки и ее информативности (как быстро тухнет после заводки, и горит ли или моргает на очень малых холостых), плюс к тому стрелка это показометр, правильно они всеравно не показывают! А вот когда пропадает давление и перед носом загорается красная лампочка - не увидеть не реально, а стрелку не видно. Мой совет, при установке переходника под фильтр купи тройник (вроде с 01) и вкрути в него штатный датчик под стрелку и датчик с 01 под лампочку (у нас одна красная лампочка не задействована, вот туда и подключить): https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=705851

Даже не знаю что оно такое, так что не скажу, но с этим адаптером на очень хорошей, качественной кассетной магнитоле звука нет вообще, я не меломан - лиш бы что-то шкряботело, но эту хрень слушать я не смог!

В той белой бехе что я юзал зимой стоял этот адаптер - отстой !!!!!

Прикрутить к антенне. Я на копье покупал клипсы под стяжки и притягивал гофры.

В смысле? В том коробе нет ни одного проводка! Там проводов ведь нет, по поперечине идет два провода на плафон правой стойки. За правым воздуховодом два провода на бачок (мотор) омывателя, и штук пять проводов на реле дворников (оно за воздуховодом). И все, остальные провода по средине и с лева. Есть еще один провод по полу под пассажирским сидением на концевик правой задней двери.

Это около акуума, а между каналов впускного колектора? 85-95? Достал подсос висящий возле педали газа, особенно регулировка в движении двумя руками. Исправил. Метал 3мм, ничего не изобретал, согнул и прикрутил четырьмя (для надежности) саморезами к поперечине. Получилось очень удобно, красиво и надежно. Так-же сделал накладки на бороду к печке, сижу клею в черный козам. И пробывал накинуть трех рычажный переключатель, не подошел, его до меня покромсали круто, а переделывать, это сделать еще хуже, созвонился с продавцом, договорился на обмен на целый. Решил сделать всю механику, и только тогда займусь электрикой. Лампочку разряда на самый последок.

Когдато был у меня такой бус - ераз, пока не сменил все рабочие и ГТЦ, была постоянная проблема с текущими тормозами, ну и приходилоссь прокачивать один раз на 3 - 10 дней (с заменой манжет), и я всегда прокачивал сам, насосом, без запасок, всеравно надо доливать жидкость, накрутил крышку, 3-4 раза качнул, и прокачивай, я эту крашку с золотником даже не снимал - так ездил. Так я плохого ничего сказать не могу, проблем с плохой прокачкой (завоздушкой) не было ни разу, так даже лучше прокачивать, насосом накачал, прокачку крутнул - пшак, закрыл, и так пока воздух не выйдет, проверил уровень, долил, накачал и по новой. А вдвоем - командуй, жди пока накачает, а то и не накачивается, а здесь сам все контролируеш, быстро и красиво.

А Вы попробуйте с поролоном собрать распорные трубки, набрать иголки, опять втулки, а затем точно так с другой стороны, и это все впихнуть в КПП, не дыша, и затем забить пром вал, и после сборки не забыть выковырять изнутри блока шестерен ошметки поролона, так как блок стает на перекос и его срежет, и не забудте видео записать всего этого процесса, я тож поржать хочу.

Вот для этого и надо второй пром вал! Только надо укоротить до внутренней длины КПП. (Или выточить оправку по его длине и диаметру). Разбирать можно и без него, иголки просто высыпятся, они всеравно под замену, а вот собирать на нем. И вся проблема сборки как раз и заключается именно в установке пром вала с блоком шестерен. Вы шутите? Среднее усилие при торможении около 50кг (атм), и они передаются на эту манжету! А насосом 1-2кг! Бачок можно шнурком привязать к ГТЦ, не сорвет никогда, главное что-б не лопнул. ПС Посмотрел ссылку, пара нюансов: При прокачке вдвоем создается давление, которое резко выталкивает воздух с жидкостью, не зря ведь второй накачивает, а не просто нажимает, далее, через штуцер прокачки через резьбу будет всасывать воздух, он ведь откручен!

У нас в городе? Да за даром вылаживаю, и что-б еще и привез, за проезд что-б не платить! Набор рожковых ключей, молоток и старый обрезаный пром вал.

Переберите свою сами, там сложного ничего нет! Эту поставте, а свою разобрать, продефектовать и собирать новые з/ч, а затем "правильно" собрать, и будет новая!

У нас на авторынке дядька продает новую! завод, за 2500, лично рассматривал. за 9 можна другой мось купить с живой КПП.

Это первый вариант, надо проворачивать. И 100% реставрация, видно что закрашен вал ЗХ, не заводе так не делают.