KSV

Спасибо большое, по Вашей наводке был куплен сьемник рулевой сошки заз. Строил планы купить рулевую трапецию с тягами на волго пальцах что-б делать все вместе и по 100 раз не снимать, но жизнь в очередной раз преподнесла сюрприз, прям как здесь описал: http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367&start=120#p47762 только прицеп с мебелью теперь будет таскать москвич. На этой квартире прожил ровно два года, и досвидос, как это все достало! За 19 лет жизни в городе будет двенадцатый! переезд!!!!! По этой причине, поговорив с женой "по душам" было принято не легкое решение - все ресурсы и средства направить на восстановление БМВ и ее продаж - свое жилье необходимей, плюс к тому и жена и дочь не гордые, за два квартала не просят остановить и выйти что-б не позориться в москвиче. И по этой причине все работы по москвиче откладываются, будет только экстренный ремонт что-б мог ездить.

В точку, гайка закрыта пробкой с шампанского.

Практически нельзя, теоретически можна, но смысла нет, будет правая сторона упираться, резать в любом случае, или переносить, сегодня по видному оценю что к чему и как лучше и приму решение что далее делать.

Спасибо, не надо, купил потличную. Может комусь будет нужней. Так.

Установил бардачок, его состояние на твердую 4, крепится вверху к поперечине на три самореза и одним болтом к моторному отсеку (пока не сверлил, а прикрутил саморезом к фанере - есть нюансы). Плюс бардачка в том что он закрыл воздуховоды, проводку, релюхи итд, визуально стало на много красивей. Вид со стороны взгляда пасажира: Вроде и красиво, но если наклонится: Сама крышка с годами искривилась, и визуально угол торпеды малость приподнят, надо что-то придумать. И получил кожух подрулевых переключателей, состояние на три с минусом, хотя продавец уверял что он отличный, обидно, буду искать дальше. Но даже так стало в разы симпатичней. Ну и выплыл неожиданный нюанс, невозможно закрыть жалюзи! Надо резать или ручку, или короб, или переносить вниз трос.

Вода там капает из под резинки лобового стекла. Давление как я понимаю 4 атм. Чехлы лучше пошить, а ещё лучше перетянуть, то есть снять старый дермонтин и обтчнуть по новой, даже тряпкой, и сидения на много станут удобней.

Именно это и было на газоне, при этом стрелка не отклонялась влево, но это не причина бешенного разряда! Я даю 99,9% на то что проблема со стартером или контакты.

Люди не пишите чушь! Мертвый реле регулятор за 10 метров пути и 10 мин работы посадил аккумулятор! Вы сами в это верите??? 10лет назад на средне убитом аккумуляторе, ночью! со светом я проехал 70км! полностью без зарядки! Когда заглушил и попробывал завести - даже втягивающее не сработало! Но кривым завел и доехал еще три км до гаража! На рабочем газоне без заряда, по 30-40 заводок в день отмаслал три рабочих дня! правда акуум сотка. ТС, первое - ставь акуум на ночь (день) часа на 6-8 на зарядку, на 2-3А, после этого желательно проверить его нагрузочной вилкой. Далее: Абсолютно новый акуум, на клемах 12,6! С исправным стартером он будет крутить при 11,5, а с редукторным при 10,5! Мож у тебя проблема со стартером? Далее проверить, при надобности почистить, все клемы, а особенно на акууме и стартере. Далее снять клему с АКБ и последовательно подключить амперметр (мультик), ток утечки в несколько сотых ампера будет по любому, это нормально. И если после описанных мной процедур ничего не помогло, все исправное и рабочее - вызывать священника, это злые духи! И только после того как найдется проблема не заводки можно приступить к замерам уровня заряда итд.

Да ну, смазать и еще лет 20 поездит.

Полирнуть, на ней нагрузок, вращений нет, если вилки болтаться не будут - пусть работает Меряется диаметр оставшегося шарика, берутся пара-тройка подшипников с визуально похожими шариками, разбиваются по очереди и затем мерять (я четыре разбил пока угадал (не в этих целях)), а пружинку подбирать в магазинах, рынкам по той что осталась. Если кто-то и проходил, то вряд-ли помнит с чего был снят подшипник 10-30 лет назад, да и пружинки которые валяются в гараже вряд-ли кто-то подписывает с чего сняли.

Начитался форума и нета по поводу переделки рулевой колонки под трех рычажный переключатель и принял решение не резать колонку, а купить все с 2140, что и сделал. Так-же купил сам переключатель и руль с СЛ. Все обошлось в 300грн. На подшипнике даже переходник под двух рычажный переключатель! На переключателе и руле в местах постоянного контакта с руками до 3мм грязи! Отмыл все, сушится. А далее все пошло как по маслу. снял родную колонку, установил новую, подшипник, переключатель и руль, отрегулировал переключатель относительно руля (вверх-вниз). В лево-право не вращается! Как заводом выставлено - так и есть. Нашел такой-сякой кожух переключателя, что-б провода не торчали. Родной кожух (с СЛ) и бардачок где-то едут. Подсоединил провода на свет, повороты, осталось изучить инфу по подсоединению дворников, ну и подсоединить. Вся переделка заняла два часа.

Было-б отлично и замерять диаметр резьбовой и шлицевой части.

Есть сьемник шаровых ланос, возможно получится подлезть, кататься с открученой гайкой не хочу.

А как этот сьемник называется, и где его купить?

Спасибо, знач буду менять только нижний, вроде только он течет, залил масло и за три дня убежало.

+

Сильно спорить не буду, возможно я ошибся (показалось) по поводу 5-ти мм.

И еще добавлю по поводи надежности - когда первый раз менял втулки, то по незнанию шайбы стулил вместе и выпуклостью наружу установил, когда увидел эту тему и схему правильной установки - быстро купил серьги (на старых была выработка на болтах на половину, при этом передние шпильки были идеальны!) и втулки, и все поменял установив правильно, так при пробеге в 3к перед не пострадал вообще и втулки были как новые! а фото задних за этот пробег у меня в теме. Проверял - не доходит! Там хода еще около 5 мм!

Они продаются, и довольно много, только толщину и диаметр правильные должны быть. По поводу толщины - тонкие при затяжке деформируются и не сожмут втулки, которые быстро разобьются, толстые пережмут втулки а сами не разойдутся в окне домика и будут люфтить и разбивать окно, да и втулки порвет.

Нет, он очень хорошо продуман на заводе и модифицировать смысла лично я не вижу, этот узел реально вечный если правильно при сборке шайбы установлены. А вот задний крепеж простой, но втулки и стремянки на порядок быстрей и сильней разбивает!

Я кузовом не играл, один раз выставил для переда и зада и на две стороны, извлекал рессору монтировкой, и ею подгонял по отверстию, а сажал одним легким ударом молотка, ось вперед-назад все четыре раза совпадала идеально. мой весь инструмент для замены: домкрат, ключ на 19, молоток и монтировка, ключ на 8 не понадобился - шпилька не вращалась. Именно это я и описал выше! Шайбы входят легко и сжав втулки сами расходятся упираясь в домик!

Теперь понял, дважды менял, и ни разу не откручивал стремянки, но у меня фаркоп, в моей теме видно куда ставил винтовой, а первый раз подымал гидро-бутылкой, но ближе к мосту, все меняется идеально! Только не забываем ставить откаты под ОБА передних колеса!

Подскажите - реально заменить оба сальника на рулевом редукторе, без снятия его с авто?

Читал, не запамятовал. Это все из-за того что уже ремонтировалось, у меня все четко, по этому и стало без проблем. Только я не понял что означает "рессора не освобождена", обьясните.

Я в таком возрасте даже ходить не умел.