KSV

А можна конкретней? хотя-б модель! У меня этих шпилек по одной уже за десяток, и все в посадку не попадают, а нивовская реально стала идеально, и длина та что надо. Гдет читал что с хюндая не подходит, там посадка вроде 13,8 - болтаются.

Знаю, это делалось что-б домой доехать! Ну на крайняк с неделю поездить без резвых торможений. Обьяву о покупке уже дал, жду предложений. А причина банальная - забыл зажать! Видать и до меня тож забывали, так как видно очень старую ржавчину (темная), а когда в селе менял тяги обнаружил что супорт болтается, естественно поджал, но было уже поздно - пошли трещины, свежая ржавчина (светлая), ну и экстренным торможением (с 30-40 остановился за 3-4 метра, в дождь!) доламал то на чем держалось.

Продолжаю историю с проставками, как-бы все есть для установки передних колес на 14, но нет удлиненных шпилек, вычитал такую инфу что подходят с нивы, поехал в магазин и купил одну для примерки, ну и помчал в гараж для примерки, на пешеходном переходе резко затормозил что-б пропустить пешехода и дальше поехал с нереальным скрежетом, до гаража дотянул на второй, при этом стараясь вообще не пользоваться тормозами иначе затихающий скрежет усиливается. Вскрытие показало что нижнее крепежное ухо тормозного супорта разорвало на двое! Так как запасного нет (куплю), применил радикальный метод - кромки подрезал болгаркой и заварил полуавтоматом. Домой доехал отлично. На фото выше видно что осколки держались буквально на честном слове! Ну и примерял нивовскую шпильку - подходит идеально! Ее размеры: резьба - М12 шаг 1,25, общая длина 46мм (наша 40мм), посадка - 14,2мм. Одно но, наши гайки не подходят, надо покупать нивовские. Завтра все заказываю и на выходных должен катать 14-тые колеса!

Когда-то был моц ЯВА, так в нем не было прокладки меж картерами, метал к металу садили на краску, если всунуть прокладку - начинались проблемы со скоростями. Здесь не этот случай! Лично мое мнение - прокладка + хороший герметик!

Это просто писец! Тогда вопрос специалисту - а если-б я в параллель померял то что-б было, а то еще не видел?

Заехал в гараж померять, не получилось! мульт на амперы не работает! А больше нечем. По какой причине не работает не разбирался - нет времени. А по сопротивлению что сименс, что раша 85 Ом.

Доброго дня. А есть у вас пыльники рулевых наконечников под волго пальцы на 412, 2140? ПС Пусть будет АП. Нашел на сайте!

Приношу извинение, я соврал, При измерении на акууме у меня цифры не прыгали! ну сотые, но это не в щет. Я склоняюсь к тому что Вы писали постом выше, тоесть РР, но меня и так устраивает - пусть ездит! Свечи стоят НЖК - проблем нет (ну иногда присутствует калильное зажигание от выступающего электрода, но это мелочи), а вот ВВ провода старые совдеп, но они четкие, мной испытаны повышенным напряжением и я ковыряюсь в них при заведенном двиге и наконечники снимаю не боясь.

Пока катался городом (примерно с месяц после монтажа лампочки), постоянные заводки, ночью свет итд, такого не было! Перед поездкой акуум подзарядил (он почти новый), и заметил подморгивание раза три в городе, а когда приехал - на ХХ начало моргать, много мотался по селе (частые заводки), в райцентр, со светом - ничего не было! Затем опять на город и опять по новой, сейчас по темному ездил со светом - все ОК! И еще вспомнил, довольно часто на бмв форумах выплывает проблема, после заводки светит лампа разряда, надо газнуть и только затем тухнет, по мануалу надо лампочку ставить 1,2-1,3 Вт, а люди ставят что есть (читай 3 Вт), вот отсюда и проблема, мож и я такое вчудил? Лампу поставил 3 сд, меньше не оказалось, этож москвич, и так будет работать! Правда на бмв потухла и больше не моргает, а у меня тухнет мгновенно.

На БМВ разборке. Чисто теоретически могу посмотреть у нас, но последний раз там был тыщу лет назад. Завтра попробую замерить, главное не забыть. Огромнейшее спасибо!!! Теперь все понятно, вырежу и смонтирую.

Перед поездкой купил на лохе рулевую трапецию с тягами на волго пальцах, со слов продавца легкое б/у в идеальном состоянии! Попросил чуть дороже чем он продает обычные, потому что идеал! Так как он с Винницы, а благодаря форуму я привык винницким верить - купил не думая. Первое что кинулось в глаза - пыльники, все "мертвые", установил обычные москвичевские. И будучи в селе думаю - ща по бырику разберу, перемажу и установлю, но не тут было, все описывать не буду, только основное - два пальца (стакана) заменил сразу, в одном был обычный москвичевский палец! Второй был мертвый, и при установке выпал третий! Благо что при установке, а не в пути!!! На одном наконечнике была перерезана резьба, и все резьбы были закисшие, как итог - два дня мучений, вот и верь людям! Еще с полуосей выточил проставки на перед (на зад будут чуть позже), получилось хорошо, диск будет центрироваться по проточке в ступице, а не как я хотел в проставке. И у меня была кривая правая ступица! отсюда и болталось правое колесо! Токарный "вылечил". Ступица которую пришлось "лечить", ну и проточки в ней под проставку и центровку диска. Не удержался и один диск притулил на проставку, резьбы на гайке буквально два витка! И расстояние от диска до рулевого наконечника примерно 2см и четко напротив края диска - хватит на все случаи жизни! Ну и проблема, как установить пыльник ступицы? Вариант от люкса не подходит. Просверлить ось в торец и нарезать резьбу - тоже никак, там отверстие шплинта гайки, какие будут варианты еще? Предлагайте!

Сегодня приехал от родителей, 90км и 1,5 часа в пути, реле холодное!, почему тогда было теплое - не знаю, возможно контакры притерлись.

Доброго дня, установлен у меня генератор, родной, на 52А. Когда еще был амперметр, заметил такую фишку - стрелка амперметра отклонялась влево - вправо от ноля с частотой 1-2 раза в секунду (еще с детства помню что батя так ездил), сейчас амперметра нет, установлена лампочка, и заметил такую вещь - когда акуум полностью заряжен (после зарядки или длительной поездки) на ХХ лампочка моргает с частотой 1-2 раза в секунду! Когда включаю свет - лампочка "молчит". Так вот, если мерять мультиметром напряжение на клемах акуума - мультик сходит с ума, точно так как у Вас, а если мерять стрелочным - стрел играет туда-сюда, на ХХ все лампочки (свет итд) притухают, газну - светят ярче. Заряд акуума от генератора - идеальный, нет ни перезаряда, ни недозаряда. Так у Вас может все в порядке с геной, это так и надо?

Сейчас на 92 специально зазвенеть двигом не могу!

В двиг под 76той забил 92рой - как итог потеря мощности и увеличенный расход, залил 76 - поехал, но это было до смены двига.

Один с самих плохих горючек - БРСМ! За АНП ничего не скажу - у нас такого нет, я всегда катаю АВИАС, он самый дешёвый и проблем с ним не было ни разу, и ещё, в москвич 95 не льют, только 92 и спиртовый лить очень не желательно!

Таже история, вибрация после 80, предвестник - где-то с 77-78 появляется низкочастотный гул, и затем вибрация, гул не пропадает, с 110 вибрация уходит, но гул остаётся. По началу было вообще все печально, на 90-100 внутрости вибрировали, затем ремонт - заменены втулки хвостовика КПП, обе крестовины, все подушки, поднята КПП с траверсы, отчищен до идеала кардан и установлены задние диски на 14 с идеальной резиной, естественно все отбалансировано, но центрируется на полуиси гайками а не ЦО. Задний мост в идеале, ни люфтов ни гула (воя) нет. Это все ситуацию улучшило кардинально, но осталось то что описал в начале сообщения. На шосейке (щебенка) особенно не очень ровной вибрации не слышно, но вот на идеальном асфальте - ощущается. Единственное что - передние колёса, они родные (на 13) (да и резина не супер), вот и грожусь на передок. Надеюсь в ближайшее время и спереди будут 14тые диски и отцентрированные по ЦО. Тогда посмотрю что-то поменяется или нет. Результат сюда отпишу.

Вот так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719269 Вы ведь видели! Последние слова в посте именно СУ посвящены!

Читаю, и все пишут - выбросить СУ, а я его установил! И катаю, и горя не знаю! На рабочем 66 стоит и за 30 лет проблем не было, батя его выбросил через 20 лет! А ведь можна купить новый, или восстановить старый если потек и 20 лет кататься! Случайно заметил что ушло ТЖ около 5 мм с бачка, а затем засветился СУ, оказалось месяц ездил с потекшим задним РТЦ, хотя за барабан ТЖ не побежала (не успела), а без СУ катали-б пока полностью прорвет и датчик уровня не сработает? Или переломило ступицу (я чувствовал что там что-то не то) и засветилось СУ, полез искать, а там нежданчик, а если-б его не было - наверное катал пока и ступицу не сорвало! Уже писал, повторю - с ИСПРАВНОЙ тормозной системой и исправным СУ, лет 20 за него не знаешь, а когда тормоза начали сыпаться легче ведь СУ выбросить чем все восстановить, только в населенные пункты ездить не надо, там людей убить можна! без тормозов!

А это не показатель. Подпалив датчик порог срабатывания мог сделаться не (0,6 а 0,1) и когда есть утечка масла возле насоса (мааааленькая дырочка) под давлением масла 90% улетало туда, вот до четвертого и не доходило (+ забит заборник), а когда откручен датчик - отверстие огромное, вот туда струей и хлынуло!. Разберите насос, надо все варианты исключить, будет обидно перебрать двиг, и опять поймать клин! И еще, редукционный клапан исправен? может он сильно садил давление? А фильтр какой, вазо или М? Может с ним были проблемы? ПС Датчик, тот что был подпален, надо выбросить и купить новый!

Вряд-ли. Возможно, как вариант, очень сильное, резкое масляное голодание, это и обьяснит клин без стука, в четвертый и масла меньше поступает, возможно он и сильней пережат был, а может и все вместе + неисправный датчик давления, КЗ в нем (подсоединение на + акуума его не отремонтировало а убило) и контрольный выстрел - дерьмовое масло. А не умер маслонасос, это и обьяснит все проблема с давлением и лампочкой? У знакомого прокладку пробило на насосе и была полная потеря давления, но он оперативно среагировал, правда двиг был БМВ М10.

Продам.

Если коренные идеальные - то можна и оставить. Каналы КВ были сильно забиты? Шейка четвертого не повреждена? Желательно фото шеек и вкладышей увидеть, только смотрительные!

Термос сверху на кольцо установил? У меня так не получилось, термос при установке крышки совался туда-сюда, пришлось установить термос а затем кольцо, но при зажатии крышки (или при первой заводке) кольцо выдавило с двух сторон и ОЖ циркулировала мимо термоса. Надо искать родную резинку "П" образного сечения, а не круглое кольцо. Со второго раза вроде греется нормально, но не так быстро как должно быть (по моим ощущениям), возможно вырвало с одной стороны.

Шабрение это совсем другое, баббит шабрить нельзя. Если не изменяет память, в 30тых - 50тых годах на первых совд авто не было понятия проточки КВ, и ремонтных вкладышей, КВ ездил до последнего, а вкладыши были одного ремонта (образно пусть будет шестого), и водителю выдавался ящик вкладышей, услышав стук КВ водитель! обязан был остановиться и сменить вкладыши, подогнав их под КВ ножом! (или подправить старые). Правда и пробеги до смены вкладышей были от 2 до 10т км, все зависело от умения водилы работать ножиком!