KSV
-
Публікації
2 646 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
85
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Суть в том что не подкачивается, визуально, при нажатии на рычажок бензонасоса, уровень бенза в фильтре подымается и опускается, ощущение что он накачивается, а в реальности не качает, хотя снял крышку воздушного фильтра и качнул газом, ускоритель работает и бенз брызгает, это меня и сбило с толку, я думал что залил и полез к свечам (хоч цвет нагара проверил), а когда перестал двиг вообще "хватать", опять снял крышку и качнул газом, а там полный ноль, вот тогда и наклонил фильтр так что-б бенз потек в насос, и сразу свершилось чудо. Больше интересует вопрос почему втягивающее не отпускает и стартер крутится пока массу не отключу (зажигание выключено!), где-то клинит втягивающее, бендикс, или пригорают пятаки? Лежит новое втягивающее, вот и думаю что со стартером делать? Если двиг заводится - втягивающее сразу отпускает. Сейчас надо торпеду и проводку доделать, затем сделать лампочку разряда акуума, а времени из-за ремонта бехи нет вообще, все свободное время в ней ковыряюсь, и так будет около года. А еще надо найти квартиру и переехать.
-
Подниму.
-
Езжу практически каждый день, но вечерами, машина с утра и до обеда стоит на солнцепеке, а затем в тени и остывает, заводится всегда с пол тыка, а вот сегодня выходной и около 11 решил малость поездить, машина максимально нагрета! Сажусь, завожу, двиг буркнул и тишина, заводил раз 30, сразу буркнет и ноль, а затем вообще мертвая, уже и акуум начал садится, первое, если двиг не буркнул - втягующее не отпускает, останавливать стартер только массой! Если хоть раз дернется - отпускает, хотя и зажигание отключено, такое заметил еще с прошлого года. Выворачиваю свечи, а они сухие! В общем - не качает бензонасос! Наклонил фильтр (в нем малость бенза было), дважды качнул и пошло качать, далее завел с пол тыка и пол дня откатал без единой проблемы. Вывод - в жару бенз с карба и насоса испаряется (машина стояла двое суток) и сухой бензонасос не хочет никак качать бенз.
-
Отходит подсветка приборки и фары перестают гореть
KSV відповів у тему користувача Davidonda в Автоелектроніка
Наверно догорели! ЦПС. Центральный переключатель света. Или его питающий провод. ПС Источники света НЕ горят, а СВЕТЯТ!!!! ППС Что-б хоть как-то помогли, надо указать хотя-б модель (и марку, если это не москвич) авто. -
Одно тянет за собой второе, чем элитней - тем колхозней и заметней. Только не в случае контр аварийного руления, так не получится мгновенно выворачивать руль от упора до упора, руление идет одной рукой, а вторая на перехвате, а руль камушком на трассе еще ни разу с руки не вырвало (как пишут в статьях) (ДТП не в щет), а с гидро усилителем это вообще не реально (руль с рук вырвать).
-
Не очень и инородно они выглядят, если конечный результат (облицовки, накладки итд) сделать по уму и красиво - эти переключатели сильно и не будет заметно. Изначально читая задумки и смотря на наброски я думал колхоз по солидней будет. Хотя это все на любителя, мне и с люксовыми выключателями нормально, хотя комуто может и не нравится, главное чтоб Вам было удобно и нравилось.
-
А я на БМВ с его регулировками сидения и правым подлокотником просто кайфовал, даже хотел сидения купить, но затем перегорел и так привык, а когда перешивал сидения думал как притулить подлокотники, и тоже перегорел.
-
Вот это у вас (всех) проблема! Я даже не представляю что такое подлокотник в двери, я думал что это ручка закрывания двери. По всем мануалам итд надо: сесть удобно в сидение, отрегулировать высоту, длину под ноги и наклон спинки и (если есть) сидения, далее положить левую руку на верх и средину руля так что-б ладошка легла точно по средине руля, рука была ровной и чуть наклонена в низ, а оба плеча упирались в сидение, если не так - отрегулировать руль и высоту сидения, но на москвиче так не получится - регулировок сидения две, а не пять, и руль не регулируется. Но машина спроэктирована под человека со средним ростом и мне в принцыпе удобно, только левая рука на руле лежит вверху правее, и сидение сантиметров на десять надо ниже, но тогда руль надо подавать на себя и вниз, но это персональная привычка. А вот подлокотника под правую руку реально не хватает, после шишиги и его капота с права - руку девать некуда!
-
Только перед разбором наметить как он был собран, и подписать маркером шарики, затем собрать именно так! Иначе он мгновенно умрёт, даже если был нормальный.
-
Масло Титан 10W-40 (реально германское!), полет идеальный! На своей БМВ за 5 замен отмыл двиг до идеала, москвич думаю тож отмоет. Переходник с тройником установлен давно и какой там тройник и резьба я не помню, а снимать надеюсь буду не скоро.
-
У меня была залита самая плохая минералка - 20грн литр, залил полусинь 750 за 5 л, систему не промывал только смешал по пять капель на сворачиваемость, и не парюсь. Но всегда меняю так - после поездки с горячим двигом откручиваю пробку и ухожу домой, на следующий день заливаю новое, так масло максимально стечет, 150-300 грамм что остались в системе погоды на пяти литрах не сыграют, все масла одинаковые, отличаются присадками.
-
Блин, ну далась эта польза - ЭКОНОМИЯ!
-
А не многовато это 8 атм? редукционник закручен на всю? Если это реальное давление - то и сальники выдавить может! А при езде 2 атм это нормально! А еще лучше отсоединить стрелку и сделать лампочку, на сколько гемора уменьшится. Я именно так и сделал, и информативности этой лампочки достаточно с головой, к примеру еду 60 на третьей (обороты малость повышены) и вхожу в крутой левый поворот, на выходе с поворота лампочка моргнула, и я это увидел!!! (стрелку так никогда не увидеть!) - пора долить масло, далее, масло менял на дорогое, а то батя маслосистему загадил прилично, внутри двига начало красиветь, но с пробегом замечаю что лампочка после заводки тухнет все дольше и дольше, а пробег около 4к - масло менять пора, гадостью начало забивать фильтр, этого на стрелке не увидеть никогда!
-
Чот меня не правильно все поняли, разлаживаю по словам: на газу он едет с пользой, а на бензе от него пользы нет!!!! За экономию не увидел и буквы, только польза. Что на бензе, что на газу, в него надо влаживать деньги, так как зарабатывать мулены на нем не получится, знач он безполезный! А знач польза будет от того что он стоит 100 лет и влаживаний денег не требует! Повторю еще раз: я (именно я - пользователь с ником KSV) езжу на москвиче каждый день, и езжу с пользой! Да, не экономлю как на газу - плачу за бенз чуть больше, но езжу с пользой! И как вывод, человек ездит на нем на бензе без пользы, тоесть едет не понятно куда и зачем, лиш бы ехать, а когда поставить газ - будет ездить с пользой, к примеру в магазин за хлебом, на работу итд. Тоесть написана абракадабра с набора слов, а ведь можно было написать: "Также чтобы Москвича можно было эксплуатировать каждый день, и экономить какую-то копейку, буду ставить ГБО." И сразу всем все понятно, а то "пользы" от экстлуатации нет! ТС, я ничего не имею против тебя (да и будь какого пользователя на этом форуме), просто надо научиться как-то правильней вылаживать свои мысли, а то читаеш форумы (ресурсы) и вроде взрослые люди, а пишут такой лепет что и на голову не натянеш!
-
Прикольный набор букв! Я использую москвич каждый день на бензине и с пользой!!!! Объясни, как можно использовать авто (любое) без пользы? Без пользы авто может только стоять годами!
-
Лично мое мнение! Закипятить тормлзуху в режиме даже гоночной езды (соревнования, спуск по серпантинам итд) почти не возможно, чисто моя теория - если закипела тормозуха (вода в тормозухе) образуется пар, тоесть воздух, знач после поездки постоянно надо прокачивать тормоза! У меня такого еще не было ни разу! А вот участвуя в гонках на БМВ довольно часто замечал картину перегрева тормозов и снижения эффективности торможения (увеличение тормозного пути, срыв в юз итд). Когдато на своем вазе после довольно агрессивной езды городом попробывал пальцем тормозной диск - кожа осталась на диске! Сильный нагрев диска - это нормальное явление, а перегреть тормоза, так чтоб нагрелся поршень, так он расширится и заклинит, вот и отказ тормозов в горах.
-
Мог, где-то выработка, когда смесь воспламеняется - все четко, под нагрузкой, а когда нет - КВ тягает поршень туда-сюда без нагрузки и гдет стучит. А в ином случае стука не должно быть, тем более постоянного, пусть хоть все 4 не работают и машину на галстуке на скорости тянуть. У меня на холодную! слышно легкий стук, после даже маленького прогрева он уходит, но вот когда хоть одну свечу вырубает (или троит), то этот стук слышен даже на прогретом двиге, что стучит не знаю, вскрытие когда-то покажет, а стук называю контролем работы свечей.
-
А вот и не верно! Это панель индикации, а платы управления находятся под капотом и в багажнике, и герконы засвечивают светодиоды на контроль лампочек (габарит, стоп, бл свет, подсв номера), по две лампы - 8 герконов.
-
Именно по этому принципу геркон и работает! Если не будет приходить ток на катушку - геркон никогда и не будет работать. ТС, я советовал не найти другие б/у и перепаять! А купить новый!!! Себе в БМВ на БСК плату управления перепаивал, попутно перепаял все герконы (некоторые уже выделывались), за 5 лет ни одного сбоя!
-
Очень удобно! Только надо рычажок с третьим положением откидывающийся автоматически . К примеру - очень мелкий дождь, нажимаю на рычаг - мах дворников, через 6 сек стекло достаточно увлажнилось, нажимаю еще раз - опять мах дворников и далее они сами машут с интервалом 6 сек. Ну и к этому еще два положения - быстро и медленно.
-
Подкину идею для размышления: вроде с новой славуты (спрошу откуда сотрудник покупал), реле программируемое! Вещь нереально практичная, в дороге в зависимости от интенсивности дождя можно двумя нажатиями подрулевого рычажка запрограммировать задержку дворников от 0,5 до 30 секунд (в цифрах могу ошибаться!), с его слов очень удобно в пути.
-
Этот вопрос я вообще не понял!!!! Вы прекрасно знаете что такое геркон и где он! Сами это сказали!: Это и есть геркон внутри катушки, там контакты или окислились, или подгорели, проведя тысячу раз магнитом возле геркона им "прохлопали" эту тысячу раз, и контакт появился и бус заработал, но это не на долго, месяц, год (как повезет) и геркон умрет, его легче было перепаять.
-
Разборка Запчасти на москвичи ИЖ,АЗЛК,КОМБИ ИЖ 2715.Свежый донор 2140 обновил 08.10.2019
KSV відповів у тему користувача Sypermexanik55 в Разборка автомобілів
Интересует 3 полуоси в состоянии полного хлама, по цене чермета, можно отрезать оси (они мне не надо), наличие, цена? -
Он и не должен останавливаться после нажатия! Принцип работы: после нажатия кнопки омывайки начинает работать двиг омывателя и дворники, после второго маха дворников останавливается омыватель, а дворники еще делают один мах.
-
А здесь диды что-то не то говорят, зачем крутить (испытывать) маховик? Смысл??? Что-б разорвало облегченный маховик, лично я думаю, что не придумали еще таких оборотов! А вращать для центровки - так там рукой удержать можно. И даже если с дуру его раскрутили, то какая должна быть его разбалансировка что-б сорвало с болтов? А если он отбалансирован, то как не крути, а на болтах усилие будет ноль. Вывод - маразм и вранье!
