KSV

Принял решение сегодня начать инсталляцию торпеды. Начал с зеркала. По сравнении с 412-тым оно огромное, но и обзор получше. Далее с торпеды СЛ снял все что можно снять, и слегка поустранял косяки, сделал крепеж под левый плафон освещения и крепеж к кузову. Затем снял все со своей, все провода подписал. Все работы произвожу так что-б можно было все вернуть на свое место, тоесть проводку не режу, а делаю вставки, кузов и снимаемые з/ч не кромсаю! Так время и пролетело. Установил приборку с СЛ, датчик температуры ТМ100А, провода амперметра просто соединил, лампочка разряда временно не задействована, лампочка обогрева заднего стекла тоже, на нее установлю контроль подсоса, а так все уже работает (по приборке). Вот в таком виде уехал домой: Завтра буду тулить торпеду, и мож что-то еще по электрике успею.

Эти щитаются жигулевские, москвичевские - смотри выше. Можно и 16 и 17, но здесь вопрос о ямах и подвеске, и чем больше диск, тем ниже резина и выше давление в шинах, вот к примеру, 205/40/17 давление около 6-7 атм, и какая езда по ямах? Смело ставим 165/80/13 на родные диски (центровка и вибрации ведь не интересны!) и в путь по ямам! А если на те ж 15 поставить полный профиль 195/80/15, так ведь она не поедет! Будет все затирать. Реально тема ни о чем, человек нне понимает что общая высота колеса должна быть определенной и никак не выше.

Родные : 165/80/13, не родные : 185/65/14 на 2 мм выше, нивилируется износом протектора. Итд, Смысл? Повторюсь, я делаю центровку колеса по ЦО, а не по шпилькам.

Очень интересная политика. Ответте, как можно втулить диски с вылетом менее 30 и отрицательным с проставками, так что-б параметры сохранились максимум москвичевские? https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=718719 Вот я тулю от мазды, все параметры москвичевских дисков там есть, только нам диски надо с ЦО 71, а таких нет! И придется точить диски, если это литые, то "ноль" проблем, а если штамповки, то ..... Я спецом брал диски с ЕТ 40, что-б сделать так проставки, что-б ними (проставками) центрировать диски, а не шпильками. А если ставить диски лиш-бы поставить, так проще катать москвичевские, эфект с замены будет одинаковый, и не морочить яйца голову ни себе ни людям.

Вчера навел идеальный шмон в багажнике и задней части салона, выгреб остатки тридцатилетней земли и все отмыл. Выплыло пара-тройка отверстий в полу, как в багажнике, так и в салоне.Фото не делал. Также были обнаружены в кузове отверстия под задние ремни безопасности, удивлен! Продолжаю собирать инфу по специфике установки торпеды и приборки с СЛ, в 412, картина вырисовывается, скоро установка. ПС Мож есть у кого-то с форумчан фото где искать среднюю точку на москвичевском генераторе, или фото отчет, здесь или на драйве, ПОДЕЛИТЕСЬ!

Ступицы одинаковые, цапфы разные.

Да. Я менял барабаны на диски, и правая ступица уже тогда вызвала сомнения, и была куплена другая, только времени установить не хватало, вот хватило, благо что колесо не оторвало нигде в пути наездил около 5к, со страшным гулом (оборваной) около 100км по городу.

Спасибо большое! У меня реально три положения, но я езжу в положении БС, еще с копейки так привык! Такой вопрос - Руль стоковый с 412? Буртик на пластине возврата поворотов не мешает? Пока забронирую, до выяснения работоспособности и эстетики моего.

Не работает (отломан язычок на сигнал), переключатель света на СЛ на три положения, а этот должен быть на два, но он на три. Завтра поездка к родителям, но как-то стремно ехать когда с передней правой ступицы гул идет, а при поворотах не реальный скрежет с клином. после работы рванул в гараж, и когда разворачивался сработала лампочка СУ. Поддомкратил правую сторону, а колесо болтается так что смотреть страшно! Снял ступицу, вроде нормальная: А нет, не нормальная!!!!!: Выгорнуло все, и подшипники и супицу и ось цапфы! попало малость и тормозному диску и супорту, но не критично. Была в запасе именно правая ступица с цапфой (ранее прочувствовал такой исход и купил в запас), правда ревизию не делал после покупки. Все оказалось отлично. За час установил, отрегулировал и уехал домой, как приятно ехать когда нет гула и грохота! Пропал увод в право при езде, и рывок влево при торможении. Такое ощущение что машина даже разгоняется быстрей и ехать ей легче. Тормозная жидкость нигде не потекла, получается что СУ сработало от перекоса диска.

Фото переключателя: Есть смысл менять на люксовый? Снял родные солнце защитные козырьки и поставил люксовые, отверстия совпали, а вот на зеркале не совпадают, надо сверлить новые, и в придачу на люксовом зеркале по средине площи прилегания выступ, а кузов ровный, надо делать проставку.

Прикольно, у меня три! завтра пофоткаю со всех ракурсов. Язычок сам сделаю, не первый раз. Наверное обмениваться не буду.

Именно, там все порезано (пластик), прикручено разные железки (для крепежа), переделывать - это ......, я лучше свою колонку под люксовый переделаю, но правильно будет!

Язычка нет. Печально, но этого кожуха тоже нет, буду что-то свое лепить.

Получил посылку, в принцыпе довольный, но опять есть нюансы, появилось еще одно повреждение на торпеде от транспортировки, продавец прислал подрулевой с ваз 2105, а в москвиче с ним не работает сигнал! (договорился о обмене), и отсутствует продолжение бороды (там где воздуховоды в ноги в 412), написал - пока молчит. Ну и по машине: пока ездил по посылку выплыли нюансы: очень сильно загудела правая ступица (трое суток дожди, а машина малость в луже стоит), на вывороте руля до упора (в любую сторону) аж типа хрустит! ощущение клина! Далее, педаль тормоза иногда берет в самом низу, иногда в самом верху, хотя до этого было четко по средине. И когда выгрузил в гараже посылку, тронулся и через 10м резко заглох, резко завелся, и опять заглох, насосом подкачал бенз, завел, при трогании резко заглохла, завелась и поехала как ни в чем не бывало! До этого и после глушил, заводил, стоял раз по пять и ни одной проблемы, что было так и не понял. Холодную заводил после трех суток простоя, даже бенз не ушел с карба, и завелась с пол тыка. Фантастика.

Крылья отданы? Можна предварительно бронь?

Именно про это я и кажу. Уже жалею что торпеду взял, но мысленно уже установил. ПС Сегодня морду БМВ доварил, думаю за месяц выеду.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/avto/698/жопель

В продавца вроде и батоны есть, я не хочу. По поводу руля, долго думал, вот не нравятся мне ни с 2140 ни с СЛ, а с жопеля вообще уродство, возможно когда-то установлю с раннего 412 (408), он мне больше нравится, только утолщить надо, ну и в кожу перешить. А вообще вчера сидел, обдумал покупку, и уже начал жалеть что купил торпеду, и с родной вроде нормально, колхозить не очень хочу, а так получается реально колхоз. Буду переделывать крепеж, проводку итд так, что-б можна было мгновенно вернуть все родное!

Цитирую себя: Все понимаю - колхоз, а вот ногами пойти не могу, сила "хочу" сильней всего на свете! Вот эта торпеда поедет ко мне в ближайшее время. Состояние очень хорошее, но есть пара изъянов, + отсутствующий бардачок. В придачу едут ремни безопасности и подголовники (буду устанавливать назад). Ну и попутно заказал накладки на верх передних стоек, под эту торпеду, и солнце защитные козырьки + зеркало (мое не пойдет). И подрулевой переключатель на три рычажка, буду тулить на свою колонку и кожуха. Все куплено в одном месте. Посмотрю что приедет.

Мой 1,5 по городу меньше 14 - 15 не видит, езжу довольно агрессивно, трасса 7-8, 2.0 естественно больше будет, два литра кормить надо! У меня есть знакомый в Киеве который утверждает что на бмв с 2.0 расход 7-8 городом, я не верил пока с ним не проехал раз, поверил, овощь! я на москвиче в пять раз агрессивней езжу. Отсюда и цыфры расхода разные.

Сделал пассажирскую дверь. Опыт уже есть и получилось все правильно и быстро. Когда на 2140 передние стекла стают на перекос, то это обломаный фиксатор, выше сообщением на первом фото видно как закрепили стекло от выпадения до меня. Я сделал на пассажирской почти как по заводу, только не пластик, а метал (водительскую времени переделать не хватило).

Огромное спасибо FG за стопорное кольцо на РЦС, теперь не боюсь что оно слетит (еле установил!). За пару часов сегодня установил направляющую на водительскую дверь, теперь стекло опускается и подымается как по рельсам! Перекоса нет вообще. Но так как двери с форточных стекол, идеально всеравно не стает, то на пару мм отверстие промазал, то на ребро жёсткости попадает,то еще чтото. Стекло при поднятии вверх в бархотки входит, но до упора не достает примерно 3-5мм, надо поднимать направляйку, а там ребро жесткости, что-то придумаю, облицовку всеравно снимать - верхний ролик со старого подьемника вварен в дверь и брящит на ямках, надо срезать, да и саму дверь подрихтовать надо. И пришлось старый ролик использовать как натяжитель - трос сильно прослаблен (трос со старого подьемника). ПС, сегодня в городе встретил москвиченка, ничего примечательного, когдато был ухожен (ино диски на 14, итд), но сейчас владелица женщина и его состояние довольно плачевное, но меня поразило то что в нем торпеда с бородой с 2140 СЛ, на фото видел много - как-то не очень, а вот в живую, да еще в 412-том, вид реально крутой, себе хочу!!!!!!!

БМВ, двиг М50 и ему подобные, насвечные катушки, прикручены к ГБЦ над выпуском, со строя выходят (вечного то нет ничего), но чтоб это было проблемой - не слышал.

Конструктивно помню! А вот как нога там была - забыл. Не очень, обратите внимание что на вазе верх очень завален на водителя (или низ от), а на бмв какой угол, там нога (подошва) всей плоскостью ложится на педаль и углом стопы регулируется газ, фиксируя о ковер (там шумка меж ковром и тонелем в 50мм, с завода!!!).

Я уже не помню как было на вазе, но вот на бмв реально удобно. И на мось можно реализовать этот принцып на штатную педаль, обрезав пятак, но колхоз... Только педали оч близко, и когда пересел с ваза две одновременно нажимал, но затем привык.