KSV

Язычка нет. Печально, но этого кожуха тоже нет, буду что-то свое лепить.

Получил посылку, в принцыпе довольный, но опять есть нюансы, появилось еще одно повреждение на торпеде от транспортировки, продавец прислал подрулевой с ваз 2105, а в москвиче с ним не работает сигнал! (договорился о обмене), и отсутствует продолжение бороды (там где воздуховоды в ноги в 412), написал - пока молчит. Ну и по машине: пока ездил по посылку выплыли нюансы: очень сильно загудела правая ступица (трое суток дожди, а машина малость в луже стоит), на вывороте руля до упора (в любую сторону) аж типа хрустит! ощущение клина! Далее, педаль тормоза иногда берет в самом низу, иногда в самом верху, хотя до этого было четко по средине. И когда выгрузил в гараже посылку, тронулся и через 10м резко заглох, резко завелся, и опять заглох, насосом подкачал бенз, завел, при трогании резко заглохла, завелась и поехала как ни в чем не бывало! До этого и после глушил, заводил, стоял раз по пять и ни одной проблемы, что было так и не понял. Холодную заводил после трех суток простоя, даже бенз не ушел с карба, и завелась с пол тыка. Фантастика.

Крылья отданы? Можна предварительно бронь?

Именно про это я и кажу. Уже жалею что торпеду взял, но мысленно уже установил. ПС Сегодня морду БМВ доварил, думаю за месяц выеду.

https://dic.academic.ru/dic.nsf/avto/698/жопель

В продавца вроде и батоны есть, я не хочу. По поводу руля, долго думал, вот не нравятся мне ни с 2140 ни с СЛ, а с жопеля вообще уродство, возможно когда-то установлю с раннего 412 (408), он мне больше нравится, только утолщить надо, ну и в кожу перешить. А вообще вчера сидел, обдумал покупку, и уже начал жалеть что купил торпеду, и с родной вроде нормально, колхозить не очень хочу, а так получается реально колхоз. Буду переделывать крепеж, проводку итд так, что-б можна было мгновенно вернуть все родное!

Цитирую себя: Все понимаю - колхоз, а вот ногами пойти не могу, сила "хочу" сильней всего на свете! Вот эта торпеда поедет ко мне в ближайшее время. Состояние очень хорошее, но есть пара изъянов, + отсутствующий бардачок. В придачу едут ремни безопасности и подголовники (буду устанавливать назад). Ну и попутно заказал накладки на верх передних стоек, под эту торпеду, и солнце защитные козырьки + зеркало (мое не пойдет). И подрулевой переключатель на три рычажка, буду тулить на свою колонку и кожуха. Все куплено в одном месте. Посмотрю что приедет.

Мой 1,5 по городу меньше 14 - 15 не видит, езжу довольно агрессивно, трасса 7-8, 2.0 естественно больше будет, два литра кормить надо! У меня есть знакомый в Киеве который утверждает что на бмв с 2.0 расход 7-8 городом, я не верил пока с ним не проехал раз, поверил, овощь! я на москвиче в пять раз агрессивней езжу. Отсюда и цыфры расхода разные.

Сделал пассажирскую дверь. Опыт уже есть и получилось все правильно и быстро. Когда на 2140 передние стекла стают на перекос, то это обломаный фиксатор, выше сообщением на первом фото видно как закрепили стекло от выпадения до меня. Я сделал на пассажирской почти как по заводу, только не пластик, а метал (водительскую времени переделать не хватило).

Огромное спасибо FG за стопорное кольцо на РЦС, теперь не боюсь что оно слетит (еле установил!). За пару часов сегодня установил направляющую на водительскую дверь, теперь стекло опускается и подымается как по рельсам! Перекоса нет вообще. Но так как двери с форточных стекол, идеально всеравно не стает, то на пару мм отверстие промазал, то на ребро жёсткости попадает,то еще чтото. Стекло при поднятии вверх в бархотки входит, но до упора не достает примерно 3-5мм, надо поднимать направляйку, а там ребро жесткости, что-то придумаю, облицовку всеравно снимать - верхний ролик со старого подьемника вварен в дверь и брящит на ямках, надо срезать, да и саму дверь подрихтовать надо. И пришлось старый ролик использовать как натяжитель - трос сильно прослаблен (трос со старого подьемника). ПС, сегодня в городе встретил москвиченка, ничего примечательного, когдато был ухожен (ино диски на 14, итд), но сейчас владелица женщина и его состояние довольно плачевное, но меня поразило то что в нем торпеда с бородой с 2140 СЛ, на фото видел много - как-то не очень, а вот в живую, да еще в 412-том, вид реально крутой, себе хочу!!!!!!!

БМВ, двиг М50 и ему подобные, насвечные катушки, прикручены к ГБЦ над выпуском, со строя выходят (вечного то нет ничего), но чтоб это было проблемой - не слышал.

Конструктивно помню! А вот как нога там была - забыл. Не очень, обратите внимание что на вазе верх очень завален на водителя (или низ от), а на бмв какой угол, там нога (подошва) всей плоскостью ложится на педаль и углом стопы регулируется газ, фиксируя о ковер (там шумка меж ковром и тонелем в 50мм, с завода!!!).

Я уже не помню как было на вазе, но вот на бмв реально удобно. И на мось можно реализовать этот принцып на штатную педаль, обрезав пятак, но колхоз... Только педали оч близко, и когда пересел с ваза две одновременно нажимал, но затем привык.

Меня больше добивает что при езде по нашим дорогам подошва ноги постоянно! скользит по педали и там где надо держать газ ровно получается постоянная игра педалью туда-сюда, а это постоянный впрыск ускорителя и перерасход, не было-б скольжения - было-б лучше. Что-то подберу - отпишусь про ощущения.

Если не изменяет память, уж очень малой я тогда был, с завода накладка была, но быстро протерлась и батя найти ее не смог, так и ездил. А про информативность я и не подумал, надо только сравнивать, но думаю проблемы не будет.

Продолжаю, на рабочем цилиндре малость углубил проточку под стопор (кольцо всеравно слетает, надо искать новое). Снял педальный узел сцепления и заварил. Достал уже грохот перерезанной когдато батей грязе-пыле защиты (а я думал что колодки брящат!) - заварил, но здесь проблема, передние крепежи в лонжероне сгнили, и латку поставить нет возможности - мешает фартук. Защита и на двух болтах держится нормально. Когда будет КР кузова, тогда и вварю. Сцепление вернул на место, красота, прям как новое! И работает отлично (пока стопор не слетит), появилась жесткость и информативность педали! Ну и фото накладок на педали, еле натянул, новоделы никакие размеры не выдерживают. Картину портит отсутствующая накладка педали газа, с чего подходит?

Я именно это написал, что не правильно, только Вы не того процитировали.

Не будет то! Даже в жару 60 это сильно не прогретый двиг, чревато повышенным расходом топлива и большими износами поршневой! Если хочется снизить температуру - снижать минимум до 78.

Сегодня попал на авторынок и прикупил пару покрышек на перед. Ну и попутно купил пару накладок на педали и пружину на рабочий сцепления, так как ездил без нее. После установки пружины оказалось что сцепления у меня уже почти нет (еле скоростя втыкаю), ну и принял решение все реанимировать так как под машиной на асфальте лужа тормозухи уже солидная, да и ремкомплект на РЦС уже пару месяцев лежит. Снимая систему сцепления обнаружил причину пропавшего сцепления - слетело стопорное кольцо с РЦС и зафиксировалось в проточке под пыльник! А я думал что выжимной переломало! Сколько десятков лет батя не лазил в систему сцепления я не знаю, но почти половина расширительного бачка была забита мачмалой, весело. Все отчистил, отмыл и собрал, цилиндры идеальные, без износа (была мысль все новое купить), но установить не успел, а завтра оч грешный праздник. Таккже пока все снято, надо снять педальный узел и заварить, так как батя насверил отверстий, а площадка лопнула. И еще подскажите по фото, ГЦС москвичевский? А то мне кажется что крепеж на другую сторону. И со слов бати, он ГЦС менял и пересверливал отверстия. Диаметр 22мм.

Могу ошибаться, но и центровки на шпильки будет достаточно, ведь у меня диски 5х114,3 а ведь наши 5х115! И шпильками отцентровало идеально (судя с пропавшей вибрации), здесь вопрос не так в центровке, а в балансировке колеса, на заз в каждом шиномонтаже приблуда для балансировки, а вот на москвич нет, если-б были, то и с дисками от ино заморачиваться не стоит, а по класической схеме балансировки наши диски не балансируются, и это уже доказали не однократно, даже на этом форуме. Будь колесо не отцентрировано - машину подбрасывало-б, на одной определенной скорости вообще ощутительно (сужу по рабочей газели), а вот балансировка и дает на скоростя 60+.

Подниму.

Изучаем. Здесь все ответы на ВСЕ вопросы, и помпа и циркуляция и отверстие и расположение! http://24techno-guide.ru/sistema-ohlajdeniya-moskvich-412.php

В статьях описано почему верхний лучше, я не хотел и эту тему сюда впутывать, но отверстие надо не для воздуха (можно раз и с патрубка развоздушить), а именно для правильной работы термоса.

ОК. Я результат уже почувствовал, осталось мелкое дребезжание спереди авто и на руле, люфты подвески и рулевого гасят дребезг.

Малость поразмышлял с проставками, и наверное придется точить самому, а не покупать готовые (искать правильного, не дорогого токаря). Хочу сделать так как на всех авто - центроваться диск должен ЦО, а не шпильками, с передком все ясно, точится проставка с ЦО 71,1мм, прикручивается к ступице и протачивается ступица на выступ 59,9. А вот с задом геморойней, надо снимать полуось и протачивать цилиндр в глубь (там где в нас впадина), далее выточить в проставке с одной стороны выступ под цилиндр в полуоси, а с другой стороны выточить выступ на 59,9 под ЦО диска. Только я понимаю что это будет очень не бюджетно, в придачу еще и болты удлиненные купить надо, а это еще 600 грн.