D.Vader

Я так один раз даванул до 5000 оборотов на горячем моторе, потом приехал - нет ХХ В итоге вебер отправился в хлам на полку - совсем его скривило и оно сосало воздух где только может

Все ясно

Сам менял? Порвал подушку коробки

Тогда перерисуй схему в соответствии с подключением реле К2 Реле можно управлять как плюсом, так и минусом

Ну как бы нету. Это у запорожца есть А ты проверь сначала

М-да... Нужна волшебная штукенция со стрелочкой, наверное, да. Втыкается вместо свечи

UPD. Исправил ошибку

Для начала идем сюда и смотрим обозначения - Второе. Использованное реле 454.3747 не обеспечивает выключение потребителя при постоянно подведенном напряжении. Для этого есть другие реле времени. Я себе делал на заказ у @vech Третье. Схема универсальная, при необходимости реле времени можно исключить. В качестве реле времени - самодельное устройство, управляет другим реле массой. Схема нарисована по западному образцу (линия 31 - масса, общая снизу). Недостаток - если в двигателе низкое давление масла, то возможны перебои в работе бензонасоса. Для устранения этого эффекта нужно вместо датчика W1 подключаться к соответствующему выводу генератора, на котором появляется масса после достижения рабочих оборотов. У меня в данном случае стоит реле блокировки РБ-1 от запорожца, которое управляет лампой контроля генератора и реле блокировки стартера

Если хочешь, могу по дешевке отдать дефлекторы от Т4, они туда станут с некоторым распилом посадочного, зато они умеют перекрывать поток

Лучше подсоедини к печке, это реально реально РЕАЛЬНО быстрее прогревает салон

Оооо, вот это полезно! В е28 есть такие цепи? По-моему, как раз 58, только габариты на право и лево делятся

Приду с гаража, накидаю схему. Напомни - процитируй меня в 21:30 сегодня, могу забыть

А генератор какой? Можно заменить плюс на минус и подцепить к датчику давления масла, который на лампочку (и лампочку советую поставить в приборку, не помешает)

Еще один интересный вопрос Есть необходимость поставить два предохранителя последовательно На какой номинал они должны отличаться, чтобы при перегорании последнего предохранителя тот, который стоит в середине цепи, остался целым? Меня интересуют номиналы 5/10 А, то есть первый предохранитель на 10 А, второй на 5 А Зачем это нужно - разделение цепей габаритов на передние/задние (два по 5 А), до разделения - общий предохранитель на 10 А

Схема не странная, а правильная. Реле омывателя дает задержку работы бензонасоса при включении зажигания. Работает 5 секунд и выключается. При верчении стартером включается снова и затем работает все время, пока генератор дает ток на выходе D. Только там еще диод нужен, чтобы на выход D+ через лампу генератора не подтягивался +12 из бортсети На K/L/LH/Mono джетрониках этим заведует ЭБУ. Насос работает 1 секунду после прохождения импульса от ДХ/ДПКВ. Вроде как и на экотрониках тоже, надо попробовать будет, два блока валяется Если делать, что ЭБН включен все время, пока включено зажигание, надо искать инерционный размыкатель, чтобы при сильной перегрузке-ускорении отключал ЭБН, и еще есть такие же модули, но на падение давления

Ауди/гольф

Почему-то мне удобно

))))))))))))))))))))))))))

Все равно в штуцерах остается немного воздуха, когда вворачиваешь трубки обратно в ГТЦ Может ли гидроблок АБС сам прокачивать весь контур? Есть мысль интересная

Ябкупил

Да, вот кстати Но это рукоблудие и рукожопие, штатная печка греет отлично. Для подогрева перед запуском - совсем другое дело

купить роликовый за 360 грн и забыть. Ставить возле бака

На ТКМе кто-то ставил на правом брызговике Имхо нахер надо, стремно все же Можно климат от Е38 с эберспехером поставит, там тоже аутономоус

Исправная печка в Запо дует 95-110 градусов (это температура воздуха, если чо). Следовательно, отого маленького вентилятора на весь салон хватает Я у себя мерял, 56 градусов температура воздуха

Блин, оранжевые мегаредкие