D.Vader

Вот это важно В гофре лежало или как?

Интересны эти позиции

А что с ними было?

Может У тебя площадь радиатора большая, обдувается встречным воздухом Учи материальную часть и не пиши пурги

А что есть интересного?

1 4 8 8

И нагрузочная пружина

Покажи проводку

Что машина не догревается со снятым термостатом Меряй внешним термометром температуру в радиаторе после хорошего пробега

Лол, подумой

Гениально! Я в +30 грел в гараже до срабатывания вентилятора, засовывал электроградусник под закрытый капот, датчик был где-то напротив бензонасоса. Намерял 54

Под капотом даже в +30 никогда не поднимается выше 55 градусов

Лампу к клемме Б на катушке и включить зажигание. Светится - плюс приходит, проблема в катушке Но скорее всего нет, так как обычно коммутатор запитывают от клеммы Б катушки зажигания, а МД+АЗ показывает наличие питание на контакте 4 разъема коммутатора Значит, не приходит плюс. Это вход пятого предохранителя. Можно туда лампу сунуть и замкнуть ее на массу, включить зажигание. Если светится - обрыв в моторное проводке от блока предохранителей до катушки. Если нет, туда не приходит питание. Приходит оно в разъеме Х1 (третий контакт) от клеммы 15/1 замка зажигания. На клемму 15/1 замка зажигания внутри него коммутируется клемма 30/1, на которую приходит питание из блока предохранителей в разъеме Х1 (пятый контакт). Внутри же блока предохранителя пятый контакт разъема Х1 запитан от постоянного плюса стартера - разъем Х8 (шестой контакт) Вот такая цепь. Прослеживай Включение стеклоочистителя в данном случае - совпадение и указывает на еще одну неполадку в бортовой сети

На блоке предохранителей Х8, 4-й контакт Первый раз смотрю на эту схему, логический вывод: на проводах написана вначале номер узла, куда идет провод, в скобках - на какой контакт Например, на катушке клеммы Б+ВК: - Х8 (4) - разъем Х8 на коробке предохранителей, четвертый контакт - 13 (4) - поз. №13 (блок управления ЭПХХ), четвертый контакт - 13 (1) - поз. №13 (блок управления ЭПХХ), первый контакт - 26 (КЗ) - поз. №26 (стартер), клемма КЗ на втягивающем реле Катушка, клемма К: - Х7 (13) - разъем Х7 на коробке предохранителей, тринадцатый контакт - без обозначения - контактная группа прерывателя-распределителя И в принципе так по всем проводам Вначале не отдупляешь, что куда, оно собирается в жгуты и не видно, куда что идет, потом подумал - стало понятно

Та ты не понял, я имею в виду, что авеокатушка с коммутаторами дороже, чем авеокатушка без них Да и мне просто тупо внешний вид нравится (чорнинькая!), ее легче будет мне на брызговик двигателя разместить. Две двойные не хочу Какие у нее размеры, кстати?

Та нет, дешвле, чем с коммутаторами

О, вот это уже что-то Я так и хочу, трехштырьковую, они дешевле

А ну, люди Мне нравится вот эта фигня Она как идёт, с коммутаторами внутри или коммутаторы уже в ЭБУ встроены? Авео Нубира Ланос

Меньше. При сгорании смеси давление на поршень достигает 35-45 атмосфер, при вращении стартером - до величины компрессии Я работал на типографии на тигеле. Это такая хреновина: Смазывалась моторным маслом в куче точек в начале рабочего дня, этой смазки хватало на 8-10 часов. Там усилия около тонны. Так что достаточно раз в сутки смазывать мотор, пролив его сверху вниз моторным маслом. Месяц без масла оно не выдержит (нагрев и прочее)

Родственники требуют Хотя с нашими дорогами мне стремно выезжать, на М-04 нет разделителя, и грузовики летают. И колейность такая, чо даже на 60 переставляет Прикинул сегодня после инсталла, не влезет по высоте, если ставить в штатное место Кстати, а какой объем штатного бачка? Мне кажется, шарика не хватит. Потом поезжу посмотрю

Лол, я почти два года ездил в вертикальном положении Еще пришлось бензотрубку на него покупать подходящего диаметра. Шланги для карбюраторных систем слишком маленькие. Трубка идеальная, кстати, по диаметру и по длине Вообще устал, конечно, хочется и выехать уже, и... с другой стороны интересно. Но устал. Надоело Не брошу

)))))))))))))))))))))

Ээээ На ланоса он как стоит? И зачем так? Что это дает?

ЗАчем? У меня 3-микро и бошевские мозги для монопшетроника от сеата. Микро давно работает Я хочу сделать эту систему максимально гибкой и модульной. Пока коммутаторы еще не проблема купить. Одноканальные. Двухканальных в продаже в Днепре нет. Да собственно и не надо, делается согласователь и два обычных одноканальных коммутатора, так они еще и временем накопления управляют Не понравятся бошевские мозги - берется вторая микра, и в нее льется прошивка для впрыска, вешается на нее еще, э-э... От хрень, а для нее надо драйверы форсунок, шагового РХХ покупать. Так что бош все же лучше

Слышал, что прикручивают звезду РВ от восьмерки Пока туда-сюда, обновлю немного бэжэ Отакой боярин по соседству, охренительный: Ну а я пока немного видоизменяю проводку справа в целях инсталляции дополнительного всякого. Переложил проводку на фары и звуковой сигнал: Заодно немного перекрутил реле, добавил еще одно. Скорее всего, на вентилятор будет (хотя у меня лежит 272 от 100 с3). ДАД тоже развернул разъемом и шлангом вниз, чтобы не мешало проводам для этих двух реле А оце переделка ради переделки: Примерился, в такой позиции штуцер подвода смотрит куда надо - на радиатор. Казалось бы, нахрен надо, но в этой фигне есть датчик уровня, пробка закрывается герметично, и есть пароотводная трубка. Пароотводную я буду использовать для сброса жидкости, если что-то пошло не так. В штатной конфигурации жижа булькала через пробку и заливала подкапотку (а в стоке там еще и катушка стояла, как бы не алло) ДАД временно закрепил стяжками, надо найти пластинку, которая прижмет его снизу кронштейна: При таком расположении можно проложить жесткую трубку от модуля впрыска вдоль клапанной крышки, как на заводских вариантах с К-126, Р-118 и латунной трубкой ВР. Также вдоль трубки пойдет проводка модуля впрыска, но это чуть позже Для крепления вагобачка я варварски разогнул штатное крепление и согнул по сфере бачка: Катушка тоже перевернулась контактами вверх, удобнее Навалил кучу замазки на бачок и прихлопнул капотом. Как выяснилось, капот до бачка не достает: Наискось как-то стоит, да хрен с ним, потом подправлю Є - єстєтіка: Разъем на катушку добавлен с той целью, чтобы можно было поменять катушку на бошевскую или на две двойных, просто переткнув разъем: Разметил место под два коммутатора: И вот теперь вопрос - а можно ли коммутаторы сложить бутербродом друг на друга, оставляя между ними воздушный зазор? Не будут ли они перегреваться? Такое пока, медленно едем дальше