Ну да, реле-регулятор
Рассказываю страшную тайну, это касается в принципе всех, можете себе это выделить, сохранить в текстовый документ, нацарапать с обратной стороны капота или вложить бумаженцию в блок предохранителей - кто как хочет. Касается абсолютно всех машин - и совковых, и некроино, и новоино
Цепи:
15 - цепь, в которой +12 В появляются после поворота ключа в положение "зажигание"
30 - постоянные +12 В, подключено к аккумулятору и генератору
30/1 - дублер цепи 30
31 - внезапно масса
49A...49E - цепи реле поворотов и аварийной сигнализации
50 - цепь стартера, +12 В в ней появляются после поворота ключа в положение "стартер"
53A...53E - цепи питания стеклоочистителя, на какой что висит - зависит от конкретного ведра
56 - цепь ближнего/дальнего света
56A - цепь ближнего света
56B - цепь дальнего света
58 - цепь габаритных фонарей
58L - габариты слева
58R - габариты справа
61 - подача +12 В на обмотку возбуждения генератора через контрольную лампу генератора
67 - подача напряжения с внешнего реле-регулятора на щёточный узел генератора
85 и 86 - управляющие цепи любого реле
87 - выход реле, нормально разомкнутые контакты
87A - выход реле, нормально замкнутые контакты
X - цепь разгрузки цепи 15, подключается к цепи 30 через реле, +12 В в ней появляется после поворота ключа в положение "зажигание"
INT - цепь, +12 В в которой появляется после поворота ключа в положение "зажигание" или "стоянка" (на ино это положение ACC, и цепь обозначается часто именно ACC)
Остальные обозначения зависят от конкретного ведростроителя
На совкомобилях еще есть такие обозначения:
Б - батарея, это +12 В от аккумулятора
ВК - включатель зажигания, аналог цепи 15
К - контакты (какие-то), чаще всего это контакты прерывателя-распределителя зажигания
ВКБ - включатель зажигания, аналог цепи 15. Если есть клемма ВКБ на катушке зажигания, то клемма ВК подсоединяется к цепи 50
Ш - шёточный (почему не щёточный?) узел генератора, если реле-регулятор встроенный, то цепляется к цепи 15, если внешний - к соответствующей клемме реле-регулятора (или Ш, или 67)
М - масса
Я - вывод генератора от силовой обмотки к внешнему реле-регулятору
ЛК - лампа контрольная (какая-либо)
КЗ - катушка зажигания, провод от цепи 15 до клеммы ВК катушки зажигания. Именно ВК, а не ВКБ - во всех случаях
С - силовой контакт реле, вход +12
Б - силовой выход реле
К в случае, если это контакты реле - катушка, то есть аналоги контактов 85 и 86
16 - дублер цепи 50, зачем-то. Зачем - непонятно, ни на одном совкомобиле эти контакты замка зажигания не используются
Д - датчик (какой-либо)
Еще обозначения:
F - fuse, предохранитель
K - реле
S - выключатель
R - сопротивление или нагревательный элемент
B - датчик резистивный (термо- или механический) или термоимпульсный
L - индуктивный датчик
M - электродвигатель
G - источник тока (генератор или аккумулятор)
E - фара, фонарь или плафон освещения
X или N - электронный блок управления
H - лампа накаливания или светодиод
Y - соленоид
W - точка присоединения к массе
X - разъем
а теперь почитай мою легенду и подумай, что куда подключить. Задачка простейшая
