D.Vader

Не надо его регулировать. Тахометр точно не надо У меня была проблема, в режиме вольтметра набирал показания до 26 вольт. Вылечилось пропайкой ножек переключателя на плате

Судя по площади элемента - чуть больше, но не суть важно

А смысл? Там семь точек в проводке, которые надо контролировать. И везде напряжение может быть разное, а кое-где и масса появляется ВНЕЗАПНО Измерять надо то, что приходит на аккумулятор, прежде всего - для того, чтобы контролировать напряжение заряда. Бо недозаряд или повышенное напряжение в результате отказа РР весьма нехорошо

Один провод сразу на плюс аккумулятора, второй прикрутить к кузову возле той точки, куда прикручивается минус аккумулятора

Вернусь к барашкам Две ситуации: Езда в городе с включенными ДХО, не предусмотренными конструкцией Езда за городом с включенным ближним светом и ДХО, не предусмотренными конструкцией Насколько правомерно?

Это ж ЫШ У мну на 2140 два провода, у тебя может идти провод от лампы не через подкапотку, а сразу на концевик ручника

Интересует режим работы ДХО При включении полудальнего светодиодные полосы отключаются или продолжают работать?

Провод от ручника Обе клеммы в выключателе связаны между собой, и замыкаются внутри выключателя на массу при срабатывании СУ

Выкручиваешь заглушку, вытаскиваешь пружину, давишь туда отверткой унутрь, в это время надо крутить колено ручкой. Хватает полтора-два оборота, чтобы почувствовать максимальное натяжение. Давим дальше, затягиваем стопор

Как найти причину: Под левой декоративной накладкой под приборкой найти две колодки на идущую назад проводку, отсоединить. Открутить от колодок в багажнике все провода на задние фонари, снять клемму с датчика в бензобаке и клемму с фонаря заднего хода, отсоединить провода от заднего плафона в салоне Попробовать понажимать на тормоз с включенным светом. Если все работает как положено, см. следующий пункт Тестером-мультиметром в режиме омметра замерять сопротивление между каждой клеммой в колодках задней проводки и массой. Должна быть бесконечность. Любое другое не бесконечное сопротивление - утечка. Идем вдоль жгута, проверяя целостность изоляции. Стопудово что-то найдется. Если сопротивление - бесконечность и изоляция целая, внимательно смотрим провода от самих фонарей до соединительных колодок в багажнике. Раз тормоз - на эти провода и смотрим. Могут перетереться об цоколи патронов, которые выполнены заодно с фонарями

Дальний управляется сигналом с подрулевого, а питание получает со шпильки стартера (фактически сразу с + АКБ). При нажатии на тормоз напряжение в цепи может просаживаться до такой степени, что реле дальнего света отпускается. То же и с ближним будет Цепь начинается от клеммы INT на замке зажигания, идет красным проводом в правый блок предохранителей, оттуда через предохранитель - на зеленый провод, проходящий через выключатель наружного освещения, плафоны салона и на выключатель стоп-сигналов Где-то утечка на массу, в цепи от выключателя до ламп стоп-сигналов, с довольно большим сопротивлением

Имхо Бачок литров на 10 для солярки для зимнего запуска/прогрева, в основной бак тепловые трубки для подогрева масла зимой

Электронщику мозг нужен, не? Конденсатор в системе зажигания - вещь критическая. Для гашения искры на контактах прерывателя при их размыкании параллельно им ставят конденсатор. Если его убрать, подгорание через 500 км обеспечено

2140 = 21251 в этом плане Днище-то одинаковое по креплениям узлов и агрегатов

Што извращение? Извращение - когда изолон вместо подложки клеют. Если годно сделать, то все ок. Цифер, тебе мой торпэдо не нраиттся?

Э, люди, вы че? Если СЖ 7.2, то детона даже на 92 бензе не будет в принципе, если только зажигание и фазы ГРМ не сбиты

Так там так и было, из-за дурацкой конструкции крышки бачка (ГТЦ 31029 + пробка с датчиком уровня) вытекло где-то кубиков 10 и все на провод и на рулевой редуктор полилось, задняя стенка втягивающего реле была мокрая

РС-507, РС-502 можно, а можно и современное на 30 А У меня РС-502Б с РБ-1 Но это все до опы, если контакты на втягивающем реле мокрые. Текла тормозная жидкость из бачка ГТЦ, налилось на провод и по проводу потекло на втягивающее, на шпильку на задней крышке, куда провода цепляются. В итоге при попытке пуска - просадка напряжения, стартер не крутит. Вытереть насухо - заработает

Берешь кисточку, делаешь мыльный раствор погуще, пускаешь мотор и мажешь стык коллектора с головой. Подсос будет сразу виден Понту гайки протягивать? Прокладоны нормальные должны быть Я себе ставил под выходной патрубок ОЖ из новодельного комплекта прокладку, так она при затяжке порвалась и потекла. Заделал из электрокартона двухслойную с герметиком и порядок Новодельный паронит тот еще навоз

Ну так подсасывает Одень короткий шланг на коллектор и заглуши его болтом+хомутом, заведи мотор. Колбасить не должно

Вообще-то оно все в принципе одинаково Поток ОЖ должен идти в радиаторе печки снизу вверх

Да, в ноль - метка по центру прилива ровно Если двинуть метку за прилив по ходу вращения РВ - тяга будет лучше снизу, наоборот - сверху. Я бы не больше, чем на полтора зуба двигал

Не алло Включил зажигание, и насос качает все время Есть реле специальные для ЭБН от карбюраторных машин

Молдинги вокруг задних фонарей есть? Интересуют скобы, не ровные полоски, а боковые скобы. Металл желательно

Была статья в ЗР, что человек поставил себе БСЗ на 408 и радовался неимоверно